阿戈什科夫

[拼音]：motuoche

[英文]：motorcycle

以汽油機為動力的兩輪或三輪機動車。是一種應用廣、快速、經濟、舒適的交通工具。它具有自行車的靈活性和輕便性，同時又具有汽車的機動性和高速性。

簡史

1885年德國人G.戴姆勒發明摩托車（圖1）。這輛車裝有工作容積（排量）為264ml的四衝程汽油機，其功率為368W（0.5馬力），最高車速為12km/h。車架和前後輪均為木製，座墊呈馬鞍形。為防止傾倒，在後輪兩側各設定一小輪。後來，人們發明了功率大、體積小、重量輕、使用方便的發動機，並採用了充氣橡膠輪胎的車輪，才使摩托車成為實用的交通工具。

第一次世界大戰期間，摩托車用於戰時服務，突出表現在通訊聯絡方面發揮了重要作用。第一次世界大戰後，摩托車運動作為一種新的體育運動專案在歐洲流行。第二次世界大戰期間，利用摩托車裝備的軍隊發揮了快速機動的作用。第二次世界大戰後，摩托車廣泛地應用於運動、競賽、交通、警備等方面。1949年成立了國際摩托車聯合會(FederationInternationale Motorcycliste)，到80年代已有51個會員國。摩托車運動的蓬勃開展還促進了一項新的體育運動──摩托車足球運動的誕生，這種比賽激烈而驚險，很能吸引觀眾。

20世紀70年代，摩托車向著大型化和多樣化發展，出現了公路用車、越野用車、遊覽自然風光用的小型摩托車、適應城市和郊外的兩用車、值勤及送貨用的業務用車等。一種在 40年代興起的、被稱為駛可達(Scooter)的座式摩托車也得到迅速發展。這種座式摩托車重心低，車座像椅子一樣，兩腳可放在平的踏板上，婦女穿裙子也能駕駛。

80年代，隨著產品競爭的加劇和各國對摩托車噪聲和排氣汙染的限制，摩托車的生產向著造型多樣化、提高效能、減少排氣汙染和噪聲，以及適應不同層次消費者需要的新車型等方面發展。世界摩托車主要生產國的年產量見表1。世界摩托車人均普及率見表2。

型別

摩托車按輪數可分為兩輪摩托車和三輪摩托車。三輪摩托車一般有兩種：一種是一輪在前，兩輪在後的正三輪摩托車，多用於客貨運輸；一種是在兩輪摩托車的一邊加裝一個帶邊斗的車輪而成的邊三輪摩托車，多用於警備和軍事。中國兩輪摩托車的分類及型別代號見表3。

摩托車按發動機工作容積（排量）分類，中國有70、80、90、100、125、250、750ml等，世界上除此之外還有小至50、大至1000甚至 1600ml的。如巴西的AME1600型摩托車，裝置著工作容積為1580ml的4缸四衝程水平對置強制空冷發動機，功率為5.9kW（67馬力），有4個前進擋，1個後退擋，車重370kg。

中國摩托車的型號由商標代號、規格代號、型別代號、設計序號及改進序號組成。如“XF250YS-A”表示幸福牌250ml第一次改進的兩輪越野賽車。

結構

摩托車包括機體和發動機兩大部分。

機體包括車架及固定件(車座、油箱、尾架等)、行走裝置(車輪、轉向部分等)、傳動機構、操縱機構（油門、離合器、制動器、變擋等開關與手把及指示裝置）和電器裝置（電源、點火裝置、車燈等）。

發動機是摩托車的動力源。它的動力通過離合器、變速器和傳動機構傳給驅動輪(一般為後輪)，使車輛行駛。離合器一般是多片油浴式。變速器多為有級換擋變速式。傳動機構常用鏈條、齒輪軸、萬向節等形式，有些小型摩托車也有皮帶式的。

摩托車發動機一般為汽油機。它由缸體及固定件、曲軸連桿機構、配氣機構、燃油供給系統、點火系統、潤滑系統、起動裝置以及離合、變速機構等組成。汽油機按冷卻方式可以分為風冷式、水冷式和油冷式，按氣缸數目可以分為單缸、雙缸和多缸，按氣缸排列形式可以分為直列、對置和V型等，按工作過程可以分為二衝程（圖2）和四衝程（圖3）。

二衝程汽油機在摩托車中應用較廣。它具有結構簡單、製造較易、重量輕、升功率大、對汽油辛烷值要求不苛刻、維修保養費用少、價格便宜等優點，但也存在著燃油和機油消耗率大、低速扭矩不足、排氣汙染較重等缺點。

四衝程汽油機結構複雜，製造成本高，維修保養費用高，升功率較低。但是具有汽油和機油消耗率低、排氣汙染較輕的突出優點，因此裝備四衝程汽油機的摩托車有增長趨勢，尤其是大中型摩托車。

效能引數

摩托車的效能可用動力效能、安全效能、經濟效能、可靠耐久效能以及汙染指標來綜合評價。

動力效能的評價指標對於發動機有功率(kW)、扭矩(N·m)等，對於整車有最高車速(km/h)、加速效能(s)、爬坡效能（度）、起動效能(s)、最小穩定車速(km/h)、滑行距離(m)。安全效能（即制動效能）用一定車速下，車輛緊急制動後依慣性拖動的距離即制動距離 (m)來評價。經濟效能指標為車輛的最低等速油耗量 (l/100km)。可靠耐久效能指標為車輛出現致命故障或嚴重故障以及第一次大修前的行駛里程（km）。汙染指標是指最大噪聲(dB)和排氣汙染允許值（主要指排氣中一氧化碳和碳氫化合物含量的允許值）。

摩托車的主要引數有結構引數、車重、油箱容量、車輪尺寸和發動機引數等。結構引數主要有外形尺寸（總長、總寬、總高）、軸距、前叉後傾角或前叉伸距、最小轉彎半徑、最小離地高度、縱向通過半徑等。發動機引數主要有氣缸數、衝程數、工作容積（排量）、內徑和行程尺寸、壓縮比、最高功率、最大扭矩、百公里耗油量、冷卻方式、起動方式、點火方式、各擋變速比等。