安全駕駛知識
汽車駕駛技能和安全駕駛習慣是駕駛人在長期的駕駛實踐中逐漸形成的，但是需要短時間掌握，以下是由小編整理關於，提供給大家參考和了解，希望大家喜歡!
——磨合以及拉高速
每過段時間跑跑高速有助於恢復效能，減輕積碳的影響。其實我們沒有必要刻意去跑高速，只要經常有機會以90公里以上行駛20公里，情況就會改觀。
當你準備好銀子，準備請回你的座駕駛時，別忘了選擇車的初始公里數越小越好。少於100公里是符合要求，但是如果20公里以內最佳。這是因為前100公里是磨合的關鍵時期，我見過只有行駛4公里的新車。拿到新車後要做的是精心的磨合，這100公里最好在平坦沒有堵車的條件下完成。這一階段是粗磨，活塞表面還很粗造沒有生成鏡面，發動機生溫快，要求冷卻液一定符合要求，冬季要熱車5分鐘行駛。這一階段要求執行平穩速度不能超過100公里，最好5擋70公里行駛，避免急加速，急制動。如果初期沒有磨合好，則後期的磨合也無法彌補。
自動擋車請使用普通模式。100—1000公里屬於過度期，轉速不要超過4000轉，以3000轉以內最佳，超過100公里要經常注意換檔，並磨合剎車系統。超過1000公里速度可以放寬到120公里，轉速也要控制在4000轉以內直到2500公里。變速箱的磨合要注意2、3擋的使用，不要一味的加擋。2、3擋磨合的好，3000轉時噪音會大幅度下降。超過2500公里，做一次保養，換掉新車機油濾清器，更換優質的機油。2500---8000公里階段，主要是變速箱的磨合期，可以側重3、4、5擋的磨合，比如逐漸嘗試3、4、5擋4000轉行駛，自動擋車可以偶爾嘗試運動模式。平時起步注意1、2擋2400轉到3000轉的過度。10000公里以後如果能夠有機會連續500公里110公里—160公里的行駛，則很快就能嚐到甜頭，那就是車輛的噪音明顯下降。連續5個小時的運轉，發動機活塞、汽缸的磨合相當完全，形成鏡面配合，油膜氣密性大增。
10000公里以後有條件的可以嘗試極限速度，須注意的是嘗試之前你必須具備相當豐富的駕駛經驗，除了應對緊急情況以外，還有控制車的 技術。如果你膽識過人，請謹慎為之!
——汽車陷入泥濘中簡單的自救法
長假，很多車主喜歡自駕車出遊選擇去一些偏遠的地區以圖清靜，尤其是喜愛探險的朋友，單獨出門到郊區體驗空曠的感覺。但難免趕上下雨，雨過之後道路變得泥濘不堪，尤其是一些土路，形成一個個陷阱，車輛走上去後，深陷泥濘，很難擺脫出來。當你感到孤身無助的時候，可以採用一些簡單的方法自救。儘量不換擋
當車陷入泥濘路面後，大多數司機是想通過踩油門來提高車速通過，其實這樣更不容易通過泥濘路面。發動機的扭矩變化是一條曲線，隨著轉速的提高扭矩呈上升趨勢，當到了一定轉速後，扭矩隨著車速的提高而降低。因此泥濘路面反而要中低速行駛，這樣發動機可以輸出更大的扭矩。在泥濘路中行駛，忌諱換擋。當踩下離合踏板時，由於阻力太大，車輛很可能會停下，而一旦在泥濘路中停下，車輛再啟動就比較難了。降低胎壓過當兩側車輪都打滑，整個車輛陷在泥濘路面後可以用自帶的千斤頂把車輛撬起，在車輪下墊上木板石塊之類的物品，再試著啟 動車輛。在沒有千斤頂的情況下，最好的自救辦法就是給打滑車胎放氣。這樣胎壓減小的車胎變得更為扁平，車輛與地面的摩擦力加大，再慢慢踩油門，這時原本打滑的車輪就不會再空轉。
另外，在鄉間公路或山路上，較容易出現難以預料的緊急情況，令駕駛員措手不及，突然發現有一側輪胎在泥濘路中打滑時，輕拉手制動並加大油門。因為拉了手制動，一邊打滑的輪胎就會停止空轉，而另一邊的車輪因油門加大的緣故增加了驅動力，這就有可能駛出泥濘路了。
——高速公路雨天行車注意
雨天給駕駛員行車造成了不便，高速公路上事故也隨之增多，行車一定要注意車速和車距。
一、保證視線。
發動 汽車之前，駕駛員應該保證視線良好，雨天的倒車鏡容易沾水使駕駛員視線模糊，一定要擦乾倒車鏡，以便行駛中能夠清楚地觀察到後方車輛運動情況，並做出快速反應。
二、檢測車輛制動。
發車前應及時對車輛制動作出檢測，以防車輛制動系統因進水而失靈造成事故。
三、遇積水不要急剎車。
通過水窪要降低車速，以免飛濺的水花打在玻璃上，模糊駕駛員視線。對高速公路上的積水不要急踩剎車避讓，注意保持車輛運動方向不發生大的改變。
四、施工路段不要超車。
注意高速公路前方標誌，對施工路段提前減速慢行。雨天視線不好，在施工路段不要輕易超車或佔用其他車道。
五、變換車道時要快速。
對超車變換車道的情況，應通過倒車鏡、後視鏡觀察，看清前後車輛距離，開啟轉向燈快速超車。
六、檢查車輛電路防止拋錨。
雨天應在出發前檢查車輛電路，對裸露電線及時處理，避免電路在高速行駛狀態下發生短路，防止拋錨在高速路上。
七、通過車燈示意。
在高速路上，雨天應該通過使用遠光燈和近光燈給其他車輛示意，用燈光訊號告之兩車的距離。
八、緊急停車要選好位置。
急停車應該選擇視線比較好的位置，不要選擇在橋附近，橋上容易起霧，視線較差。而停車應開啟應急燈並且在車附近擺放三角標誌，有條件的應準備雨具。
——道路駕駛十大傻
現如今道路上的車是越來越多，開車真成了一件讓人頭疼、心煩的事情了。隨著新手的猛烈增長，原有的一些道路駕駛的規矩和默契也被逐漸的被人遺忘和拋棄了。一些駕齡很長的老司機沒辦法也被攪和的參與胡亂駕駛。但恰恰是這些處於交法違章邊緣或交法沒有明確認定及難以認定的行為，輕者影響著其它每一個道路 交通參與者的心情，重者則有可能釀成交通事故。下面我列舉十種駕駛行為：
1、夜晚開霧燈----特別是後霧燈，非常影響後車的視線，而於己車則沒有任何的用處。***霧燈是散光，沒有道路照明效果，只適用於霧天在高速公路使用***
2、變線迫不及待----行車自然要變線，加塞也可以不計較，但是有的車冒著刮碰的風險插到你的前面，你一腳急剎後再看後面，你的車後面就是一個大大的擋子!加入這緊密車流的倒數第二是圖什麼呢?不知是他看你彆扭還是他那車就沒有後視鏡?
3、插入車流不提速----在你不著急時，看到拐彎車輛或要求併線車輛就會降低一點速度，禮讓他車插入。但有的車進來後非得讓你把剎車繼續踩下去，甚至停車。而他只要車進來了並不考慮後車的跟近和禮讓，和前車距離很大了也慢悠悠的不提速，使得你心裡真後悔禮讓他!
4、使用遠光晃正常行駛的前車----如果前車在環路上以80KM的速度正常行駛，或者在有限速的路段以限制速度行駛，那麼他就沒有影響你的行車，也沒有不講道路公德。如果你欲超速行駛，只能靠你高超的駕駛技術變換道路，不能強求別人去違章。
5、對行人鳴笛----在人行道、廣場、小區等處，如果不是機動車專用道路，就應該 知道這裡的道路主要是為誰提供的，即使出於提醒行人的用意，只要對方不是出於故意影響車輛行駛的目的，你就不應該鳴笛，只能減速或停車，因為這裡不僅僅屬於機動車。
6、路側停車不選位----即使停車再難，在你停車時也要考慮到不要影響道路的正常通行。特別是在衚衕、通道等處，路側停車非常能看出駕駛者的公德意識。
7、路口停車不一次到位----遇到紅燈停車，就非有一些車與前車拉開大大的距離先停住，在後車排起長長的隊伍後，他再慢悠悠的向前挪動到位，後面所有的車集體來一次起步停車。如果是新手倒也罷了，可這個毛病在出租車上還最多。
8、低速行駛走快行線----大家都公認最內側車道為快行線，那麼只要道路狀況允許，都應該以最高限速行駛，如果是出於駕駛者個人技術或車輛的原因，還是應該選擇第二、三條車道行駛。不要因為自己的低車速而致使後車頻繁變線超越，甚至有的車會超越後賭氣別你!這其實都是你自己不講路德造成的。
9、虎頭蛇尾式的違章----經常有車遇到前方擁堵或者路口排起長龍，自作聰明的誰都不怕的或左或右的違章超車行駛，如果恰好有擋子可以插入，那也算沒有浪費道路資源，非有一些人開到路口了就不敢走了，再玩命插隊，大家規規矩矩的排隊難道都是傻子?既然你自己膽大，還裝什麼規矩。接著開過路口反倒讓人欽佩，否則只好招來恥笑和厭惡。
10、我是新手我怕誰----既然你在開車，你就是一名道路參與者，你自己可以不急於求成，可以原諒自己的不良駕駛習慣，也可以不求提高駕駛技術，但是每一名道路參與者都應具備 社會公德的，比如常見到因為自己停車技術不佳，造成其它車輛擁堵等待的情況，其實這隻要你拿出半天時間，在一塊空地上邊練邊琢磨，看看地面上的前後車轍，馬上就會開竅的，停車技術也就掌握了。對自己的寬容不要建立在妨礙他人正常行為的基礎上。