天舟一號貨運飛船的發射地點在哪裡

　　天舟一號具有與天宮二號空間實驗室交會對接、實施推進劑在軌補加、開展空間科學實驗和技術試驗等功能。以下是小編為大家整理的天舟一號在哪發射，希望你們喜歡。

　　天舟一號貨運飛船發射地點與時間

　　天舟一號貨運飛船預計於2017年4月20日左右從海南文昌航天發射場，使用長征七號遙二火箭發射。

　　按計劃，天舟一號在發射入軌兩天後，與天宮二號完成首次交會對接。之後，天舟一號與天宮二號組成的組合體將進行2個月的在軌飛行。完成3次推進劑在軌補加試驗，同時測試貨運飛船對組合體的控制能力。這一階段任務完成之後，天舟一號飛船撤離天宮二號，從另一側與天宮二號進行二次對接。

　　完成繞飛試驗以後，“天舟一號”就與天宮二號再次分離，兩個飛行器將獨立飛行3個月，這期間，“天舟一號”主要完成搭載的空間科學試驗。而在這三個月的末期，“天舟一號”還要與天宮二號進行最後一次對接，驗證自主快速交會對接技術，要求兩個航天器在6個小時左右實現對接。

　　期間，天舟一號工作時間將達到半年左右。在完成既定任務後，天舟一號將受控離軌，隕落至預定安全海域。

　　天舟一號將為天宮二號空中加油

　　本次天舟一號貨運飛船最重要的一項任務，就是與正在太空執行的“天宮二號”空間實驗室進行交會對接，驗證推進劑在軌補加技術。而這項技術也是後續我國建造空間站最為關鍵的技術之一。那麼，“太空加油”和我們平時在陸地上加油有什麼不同?

　　天舟一號與天宮二號對接之後，通過兩個航天器之間產生的氣體壓力，把推進劑從天舟一號上源源不斷輸送到天宮二號上，雖然看起來和地面加油差不多，但是要真正實現起來，卻並不容易。

　　航天科技集團五院天舟一號貨運飛船總設計師白明生：既要保證它能準確的對接，又能滿足密封的要求，推進劑一點是不能漏的，這樣的話浮動斷接器是可浮動的，兩個對接機構對接上肯定是有一定的偏差的，咱們通過浮動來消除這個偏差的影響，實現準確的對接。

　　由於這些技術在地面沒有辦法模擬實現，所以必須要在太空環境中實際操作，才能夠檢驗技術的可靠性，而這也賦予了“天舟一號”更艱鉅的任務。

　　“快遞小哥”要往天宮二號送物資

　　到2020年左右，我國將建成第一個中國人的空間站。未來航天員在空間站長期工作生活就必須儲備大量的物資，這個就得由貨運飛船來完成了。那麼，我國的第一艘貨運飛船“天舟一號”，這個即將上天的“快遞小哥”，它要給天宮二號送的都是什麼呢?

　　天舟一號擔負著驗證未來空間站物資的運輸任務，什麼能運什麼不能運，運送的過程貨物會發生怎樣的變化，這些都是需要一一驗證的，所以這次天舟一號上運送的可都是實實在在的“真傢伙”。

　　航天科技集團五院天舟一號貨運飛船總設計師白明生：比如說航天員的生活物資，包括吃穿用住的這些東西，還有出艙的艙外服，還有飲用水，專門的有水箱，通過天舟一號的運輸裝載，看看我們這個船是不是滿足不同貨物運載的要求。

　　一船多用是天舟一號飛船的一大特點，除了運貨，它還可以搭載試驗裝置。此次天舟一號上總共搭載了40臺裝置，要進行13項太空試驗。裝置可以裝在貨物倉內部或懸掛在船體外側，這樣既提高了空間利用率，也最大程度滿足了不同試驗的需求。

　　天舟一號發射前的準備

　　運輸進場

　　2017年2月5日凌晨兩點， 天舟一號貨運飛船運輸車隊從北京航天城出發。上午8點抵達天津新港。中午完成裝船工作。晚6點，運送天舟一號的“長英”號貨輪收錨起航前往海南文昌航天發射場。[3]

　　2017年2月13日，經過1700海里的航程，天舟一號順利抵達海南文昌清瀾港，隨後通過汽車運輸到文昌航天發射場。之後，將開展發射場區總裝和測試工作。

　　2017年3月2日晚，用於發射天舟一號的長征七號遙二火箭乘“緒揚16”號貨輪從天津港起航，前往文昌航天發射中心。

　　2017年3月9日17點左右，長征七號遙二火箭順利抵達海南文昌清瀾港，並於11日安全運抵文昌航天發射場。之後，將進行部件測試、垂直總裝與飛船對接，然後進行四次總檢查。

　　演練測試

　　2017年3月20日，天舟1號搭載的空間應用系統已進入文昌航天發射中心，並完成了有效載荷自檢和裝船、載荷綜合電測等工作，各有效載荷工作正常、狀態良好。

　　2017年3月，北京航天飛控中心針對天舟一號任務的長時間執行和推進劑補加等關鍵飛控任務，開展了一系列關鍵技術課題的研究和攻關，並與貨運飛船系統和空間實驗室系統先後進行了兩個階段的地面聯試。同時，北京航天飛控中心和飛控試驗隊進行飛控協同演練，在地面進行了天舟一號任務全過程的各個關鍵控制階段的模擬模擬。在西安衛星測控中心，科技人員對“天舟一號”飛船進行了碰撞預警和軌道選優。

　　2017年3月28日，天舟一號貨運飛船順利通過加註前質量評審。

　　海上測控到位

　　2017年4月10日上午，將執行天舟一號入軌段和執行段的海上測控通訊任務的遠望七號測量船駛離中國衛星海上測控部碼頭前往西太平洋菲律賓海，經過4天的航行後抵達預定海域。這是遠望7號船首次單船執行載人航天海上測控任務。

　　垂直轉運與射前準備

　　2017年4月13日，天宮二號/天舟一號飛控試驗隊組織召開任務動員會。

　　2017年4月17日7時30分，承載著長征七號遙二運載火箭與天舟一號貨運飛船組合體的活動發射平臺駛出總裝測試廠房，平穩行駛約2.5小時後，垂直轉運至發射區。後續，將在發射區開展天舟一號貨運飛船與長征七號遙二運載火箭功能檢查和聯合測試工作，完成最終狀態確認後，火箭將加註推進劑。

　　2017年4月18日， 天舟一號發射任務完成最後一次全區合練，標誌著全區各系統具備執行發射任務條件。合練前，技術人員對加註管路、箭體貯箱等火箭全系統進行了氣密檢查，確保密封無跑漏;對燃料貯箱進行了吹除處理，將原有的空氣用液氮進行了置換，起到了潔淨和預冷作用，動力系統和電氣系統檢查全部完成。

　　2017年4月20日上午7時41分左右，執行發射任務的長征七號遙二運載火箭開始推進劑加註工作，首先加註的是煤油。中午，火箭完成了170立方米的煤油加註工作，開始加註液氧。同時，火箭整流罩開始脫保溫層的工作。之後，液氧將完成約佔總量80%的加註量。發射前5小時時，天舟一號開始進行持續約半小時的裝貨工作。在發射前40分鐘，火箭開始進行液氧補加工作。

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