乘坐高鐵動車流程

　　動車：自帶動力的車廂，是機車，區別於拖車。乘坐動車有哪些具體的流程。以下是小編為大家整理的關於乘坐動車流程，給大家作為參考，歡迎閱讀!

　　第一，高鐵車票最好是提前預訂，不然二等座會沒有的，可以在12306官網上預訂就可以了。

　　第二，如果是預訂高鐵票的，可以去車站的自助取票機進行取票;如果沒有預訂，可以選擇視窗購買或者是在自助購票機購買都可以。兒童1米2以下免票，到1米5半票。

　　第三，高鐵安檢是檢查身份證和車票，二者缺一不可***沒取票的直接身份證就可以***。行李過安檢，人過安檢門之後，會有金屬探測儀檢查一遍就可以了。

　　第四，高鐵檢票大多數情況下是使用自助檢票機，車票正面朝上***有身份證的那邊在左邊***，插入卡槽，等車票彈出，就可以通過。車票上會有黑色箭頭就是檢票後出現的。

　　第五，車票上的X車X號，車就是車廂號，號就是你進入後去找你的位置，在行李架邊上都是有的，放置行李的時候一定要小心，不要砸到別人。

　　第六，到站之後，按照指示到出站口，可以選擇自助檢票出站，和進站差不多，也可以在人工檢票出站。還有可以使用身份證刷卡出站，要注意的是，如果取票了就不可以刷身份證了。如果你覺得會弄丟票，就不要取票直接刷身份證。

　　第七，如果你買高鐵票時沒有座位，而到中途站是有座位的，可以先買到中途站的，到中途站後再找乘務員補票就可以了。補票是直接列印的，如下圖。

　　動車轉車流程

　　1、在同一站，動車換乘。即從前一動車下來，換乘後面的動車。很方便的。因為動車很正點，所以控制二車時間間隔在40分鐘就可以。記住不用出站，直接通過站臺間的地下通道，換乘即可。

　　2、在同一個城市不同站***老站和高特新站***之間的換乘。這就有些難了。因為不同站之間的交通無法預控，現在二戰之間的距離較遠，最好是控制二車發車時間在3小時，比較保險

　　動車組三大級別

　　中國的動車組列車分為三大級別：高速動車組***時速250及其以上，標號G***，目前還沒有上限時速;一般動車組或中速的***標號D，時速160和200公里***、低速動車組***南車青島公司把技術能力下延而研究時速140公里的[1] ，以適應城市輕軌***。

　　高速鐵路主要用高速動車組G而兼行一般動車組D，快速鐵路如丹大快速鐵路主要用一般動車組D而兼行普通列車。

　　高速動車組

　　高速動車組時速在不同時代標準不同，在中國是不低於250的：時速250、300、380、400等等的。

　　俄羅斯要求莫斯科至喀山高鐵時速400，中國必然發展這種時速的動車組。

　　普通動車組

　　有160級和200級。

　　這個一般型別***標號D***怎麼是一般或普通?因為它比高速動車組更常見。由於低速動車組的發展晚於一般動車組和高速動車組，是普通技術的下延，使得這個一般型別成為中速的了。

　　160級：

　　主要用於低階市域快鐵，還有城際公交或低階城際鐵路。

　　2013年7月3日《中國首列時速160公里城際動車下線》[1] 報道：中國首列公交化時速160公里CRH6F型城際動車組3日在南車青島四方機車車輛股份有限公司竣工下線，這一型別的動車組可滿足城鎮間公交化的運營需求。時速160公里CRH6F型城際動車組是中國首個城際動車組技術平臺CINOVA的第二個系列產品，具有載客量大、快起快停、快速乘降、頻繁起停的技術優勢，是為適應中國新型城鎮化建設需求、構建1小時經濟圈而研製的新型快捷軌道交通工具。據悉，這列動車組的研製成功，標誌著中國正在形成譜系化的城際動車組產品。

　　動車組最低時速160公里如蘭中城鐵所用CRH5G型動車組即是。

　　另外，中國南車株洲公司為馬來西亞米軌研製的動車組時速也在這個範圍。

　　200級：

　　中國動車組很多跑200時速。

　　低速動車組

　　一般是時速140公里，包括先鋒號動車組和CRH6S，適應市域鐵路和城市輕軌列車。

　　這種型別的其實在中國的發展，有的早，即先鋒號動車組，時速從120到140，直到200，步步探索發展;有的晚於一般動車組和高速動車組，可以說它是動車組技術的下延。2013年7月3日《中國首列時速160公里城際動車下線》[1] 報道：南車青島四方機車車輛股份有限公司南車四方將在CINOVA的技術平臺下研製形成時速140公里***覆蓋時速120公里***、160公里、200公里、250公里4種速度等級，不同平面佈置的CRH6型城際動車組系列化產品。