鐵道機車新技術論文
鐵道機車車技術側重點是鐵道機車和鐵道車輛，其涵蓋的範圍十分廣泛，包括內燃機車、電力機車、鐵路客車、鐵路貨車等技術，下面是小編整理的，希望你能從中得到感悟!
篇一
鐵道機車車輛人才需求分析
摘 要：文章對鐵道機車車輛專業人才需求進行了分析研究，鐵路及其軌道交通的快速發展對人才需求及其鐵道機車車輛專業人才培養提出了新的要求，對武漢鐵路職業技術學院鐵道機車車輛專業***“職教品牌專業”***建設專案提供必要的參考。
關鍵詞：鐵道機車車輛專業;人才需求;分析
中圖分類號：U268 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937***2015***02-0142-02
我院鐵道機車車輛專業於2013年成為湖北省“職教品牌專業”建設專案，專業的建設和人才培養方案的制定都離不開人才需求分析，依據人才需求分析的成果可以更好地進行專業建設，從而使鐵道機車車輛專業真正起到品牌效應的作用。
1 鐵道機車車輛人才需求分析研究的目的與內容
1.1 分析研究的目的
通過對鐵道機車車輛專業人才需求狀況資訊，社會、行業以及企業對鐵道機車車輛專業人才基本素質、核心能力要求的變化和趨勢的分析研究，為專業人才培養目標定位、專業人才培養方案和課程標準的修訂、教學的改革提供依據和幫助，從而真正地搞好鐵道機車車輛專業***職教品牌專業***的建設。
1.2 分析研究的內容
依據國家鐵路發展規劃，對區域鐵路、地鐵行業的發展動態、發展趨勢;相對應於本專業的鐵路、地鐵行業企業的人才結構及需求狀況、各崗位對從業人員知識及能力的要求;同類院校同類或相似專業分佈情況;鐵道機車車輛專業畢業生就業去向與就業崗位;畢業生對培養過程意見與要求;畢業生就業現狀與發展等方面展開調研。
對調研資料的分析，不僅對專業建設、學院管理、畢業生就業、人才需求等做出整體分析，而且還對其各項進行細緻的分析，如現就業崗位及其與專業相關性、對就業的滿意度、職業成長需求、對專業教學的意見等方面就畢業生反饋的資訊進行分析，作為修正和制定人才培養方案的重要依據。
2 鐵路、城際鐵路和地鐵行業發展現狀與人才需求
2.1 高速鐵路發展現狀與趨勢
高速鐵道運輸作為我國中長距離、大運量、快捷、安全、低耗、環保的運輸形式，是適應我國國民經濟的高速發展、實現人民小康生活的重要保障。目前，全國鐵路運營里程已達到12萬 km，其中時為200～350 km的客運專線及城際鐵路達1.3萬 km，複線率和電氣化率分別達到50%以上，投入運營的先進動車組、大功率交流傳動機車分別達到800組和7 900臺。這標誌著我國已經進入高速鐵路國家的行列。未來10年，先進動車組、大功率交流傳動機車將分別達到2 400列和1萬臺。軌道交通運輸行業良好的發展前景將為鐵道機車車輛專業的職業教育提供巨大的就業市場和機會。
2.2 城際鐵路發展現狀與趨勢
建設大容量、高密度、高效率、快速便捷、安全環保的城際軌道交通系統，是加快推進武漢城市圈一體化的基礎性工程，對於構築綜合交通運輸樞紐，優化城際運輸結構，引導圈內城市生產要素優化配置，實現武漢城市圈同城效應。
湖北城際鐵路以武漢為核心，呈放射型加環狀構架，由東南西北4個方向的6條放射狀骨幹線網、8條延伸線及環線組成，總規模約1 190 km。全部採用時速200 km以上的動車組列車，形成以武漢為中心、直達周邊城市的“半小時至一小時交通圈”。目前，武漢至宜昌、武漢至咸寧、武漢至黃石、武漢至黃岡城際鐵路已經開通運營。
2.3 地鐵的發展現狀與趨勢
武漢市城市軌道交通規劃線網由8條線組成，目前1號線、2號線一期、4號線一期已經開通運營，計劃延伸軌道交通1、2、4號線，新建3號線和6、7、8號線一期工程，到2017年軌道交通建設總規模達到215.3 km，其中新增線路長度約142.6 km，基本形成覆蓋武漢三鎮的軌道交通網路體系。
因此，從高速鐵路、城際軌道交通、城市軌道交通發展現狀與趨勢來看，新型牽引動力裝置及其系統的運用、維護、檢修及其管理體制、技術要求對從事鐵道機車車輛專業的技術工人提出了更高的要求。快速發展的高速鐵路、城際快速軌道交通和城市軌道交通需要成千上萬的鐵道機車車輛專業高技術人才。
2.4 高速鐵路和城際軌道交通行業從業人員的基本情況
目前高速鐵路和城際軌道交通的從業人員的基本來源主要有：研究生、大學本科、專科、高職高專、中專、技校、復轉軍人、歷史遺留的社會招工、頂職等。近年來主要以大學應屆畢業生和經過崗前培訓的復轉軍人為主。從2000年開始，鐵路停止招收中專及以下學歷的畢業生，從2005年開始，新招收的技術工人起點為大專。
2.4.1 鐵道機車車輛專業企業人才現狀分析
本次被調查企業的鐵道機車車輛專業人才現狀統計表見表1。調研資料表明，鐵道機車車輛專業人才在企業職工中的比例佔88.6%～95.1%，大專以下學歷平均佔56.8%～68.0%***武漢大功率機車檢修段由於成立時間在最近5年，大專以下學歷僅佔5.2%***。可以看出，大專學歷人才是鐵道機車車輛專業的主力軍，是適應鐵路發展趨勢的基礎性人才，高等職業技術教育在鐵道機車車輛專業高技能人才培養方面大有可為。
2.4.2 鐵道機車車輛專業高技能人才需求量大
隨著中國鐵路的快速發展，將有大量的機車乘務員、機車檢修崗位等待鐵道機車車輛專業高技能人才的填補。由於大功率機車的高技術含量，必須有高技能的駕駛和檢修人才來勝任機務工作崗位，而中職學生和復退軍人中能滿足機車駕駛和檢修崗位的比例極低，在一段時期內必定形成崗位空缺無人就崗的現象。為高職學校鐵道機車車輛專業培養機車駕駛和檢修人才提供了源動力。
2.5 鐵道機車車輛專業人才的招聘渠道
鐵道機車車輛專業主要是向各鐵路局機務段運用車間和檢修車間、大功率機車檢修段、車輛段動車組運用所、動車組檢修基地、城際鐵路投資有限公司、城市軌道交通公司等提供人才。這些組織機構主要是通過校內專場招聘、網上招聘、校外畢業生招聘會招聘、與鐵路企業之間的人才交流、接收軍隊的復轉軍人，其中校內專場招聘已經成為鐵道機車車輛專業人才招聘的主要渠道。
3 鐵道機車車輛專業現狀與人才培養情況分析
3.1 鐵道機車車輛專業分佈情況
鐵道機車車輛專業是一個傳統的專業，目前國內設定有該專業的院校較多，主要為含有鐵路背景的學校，如鄭州鐵路職業技術學院、湖南鐵道職業技術學院等十餘所，近年來一些本科院校也開始開辦類似的相關高職專業，而且這些畢業生的去向大致相同，所以對我院鐵道機車車輛專業存在著競爭關係。湖北省設定有該專業的學校僅有我院一家，且已經成為湖北省“職教品牌專業”建設專案，這將促使我們盡力辦好該專業。
3.2 鐵道機車車輛專業招生與就業崗位分佈情況
以我院為例，鐵道機車車輛專業近三年來在校生人數825人，2014年招生數為80人，這些人數中包括訂單班。我院該專業畢業生主要就業單位為鐵路局機務段運用車間和檢修車間、大功率機車檢修段、車輛段動車組運用所、動車組檢修基地、城際鐵路公司、城市軌道交通公司，涉及的崗位有機車司機、動車組司機、地鐵司機、地勤司機、機車檢修、動車組檢修、地鐵列車檢修等。
3.3 鐵道機車車輛專業教學情況及存在的主要問題
目前鐵道機車車輛專業教學過程中理論知識的比重大，實際操作的比重小。且校內實訓教學資源匱乏，校外實訓又受到若干外部因素的影響，從而導致學生動手能力較差。鐵路快速發展帶來了技術、裝備、工藝的大量更新，校內與之相適應的教學資源存在脫節問題。
參考文獻：
[1] 張仕雄.高職鐵道通訊訊號專業人才培養方案的研究與實踐[J].鐵路技術創新，2011，***4***.
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