交通安全的預防方法
交通事故是近代社會發展的產物，是客觀存在的社會現象。近年來，校園內交通安全事故時有發生，因此需掌握基本的交通安全常識，以確保自身安全。下面就是小編為大家整理的交通安全的預防相關資料，供大家參考。
一：
一、交通安全預防的概念。
指公安交通管理部門把提高道路交通安全水平和增強交通參與者交通安全意識作為管理目標，充分發揮職能作用，積極採取巨集觀控制和具體有效的措施，消除道路交通事故的隱患，組織和開展預防、控制、減少道路交通事故的管理活動。
二、交通安全預防的指導思想。
“預防為主”是交通安全預防工作的總的指導思想。事實說明，“預防為主”既符合現代道路交通管理髮展的趨勢，亦切合我國國情。
三、交通安全預防的物件
交通安全預防，是以交通參與者、車輛、道路、道路交通環境及交通行為為工作物件。針對我市道路交通安全管理工作的實際，市政府提出了交通安全預防的研究物件為：人、車、路、場站、運輸企業、路檢路查、環境條件“七個要素”以及相關道路交通安全責任、安全監管、安全教育、科技支撐“四大體系”的建立和完善。
***一***交通參與者
人是一切社會活動中最活躍的因素。其中交通參與者是道路交通安全問題的核心，是道路交通安全的受益者和受害者，也是造成道路交通安全問題和承受這一問題的主體。因此在道路交通管理系統中，以人為本是交通安全預防的核心。
1、機動車駕駛員。駕駛員的駕駛技能好壞、安全意識強弱、應變能力高低等直接影響著行車安全。統計，因駕駛員的原因造成的交通事故佔總事故的85%以上。
2、非機動車駕駛員。
3、行人、乘車人、其它與道路交通活動有關的人員。
***二***車輛。
***三***道路。
1、道路寬度對交通安全的影響。道路寬闊並劃分機動車道、非機動車道、人行道，實施人、車分離，機動車與非機動車分離，就可以減少相互干擾，大大提高車輛、行人的交通安全係數。反之，道路狹窄，為劃分車道，人與車、機動車與非機動車混合交通，則增加事故隱患。
2、道路幾何線形對交通安全的影響。
***1***、平曲線，即彎道。車輛駛入彎道，因離心運動會產生離心力，當行車速度快而轉彎半徑小時，如不相應設臵彎道超高就會產生橫向滑移或側向翻車。
***2***縱坡。道路縱坡很大時，不僅會影響行車速度，而且還可能導致陡坡行車時停駛下滑，釀成交通事故。
***3***視距。包括停車視距，超車視距等。停車視距，是指行駛中從車輛發現障礙物到安全停車的最短距離。超車視距，是指超越前車時駛離原車道超車後能安全駛回原車道所需的最短距離。視距達不到安全視距要求是，極易發生事故。
***4***平面交叉。當路口銳角相交時，交叉口的面積增大，通視條件的惡化。車流交叉***衝突點***、匯合***交織點***過於分散，是不安全的。必須按交叉口視距三角形標準改善交叉路口的安全行車條件。
3、路面質量對交通安全的影響。
***1***路面強度。路面強度高，耐久性好，就能適應大流量行車和複雜的車輛噸位構成。
***2***路面穩定性。路基、路面受溫度、溼度的作用會發生變化。如在高溫季節，易出現輪廓、路面推移等;而低溫季節，易出現路面開裂、不均勻凍脹形成高低不平路況;還有春季出現路面翻漿等，都會影響安全行車。
***3***路面平整度。路面平整度不好，會增大行車阻力，車輛顛簸震動使部件、輪胎損壞加快，行車安全性降低，甚至直接引發交通事故。
***4***路面粗糙度。路面粗糙度低於標準值時，附著係數降低，車輛制動距離延長，行駛易發生側滑失控。
***5***路面病害***異常現象***。如瀝青路面泛油、擁包、油壠、裂縫等，都會使行車安全性降低。
二：
***一***校園道路管理
1、嚴禁在校園道路上打球、滑冰或者從事有礙交通安全的活動。
2、嚴禁在校園主要道路上擺攤設點、堆放建築材料和其它物資,在必要的路段設定障礙、交通標識牌和其它交通安全設施。
3、因施工確需臨時佔道的，由施工單位主管部門報保衛處批准，並設定明顯施工標誌後方可施工，施工結束後恢復道路原狀。
***二***機動車輛管理
1、各種機動車輛一律從指定校門出入。
2、師生員工出入校園的機動車輛，須到保衛處辦理IC卡。
3、外單位因公來校的機動車輛憑有關證件進入校園。
4、嚴禁營運摩托車、計程車進入校園。
5、機動車輛在校園內應減速慢行，時速不得超過 15公里，嚴禁在校園內鳴笛。
6、嚴禁在校園內無證駕駛，酒後駕車，不得在校園內駕駛安全設施不全、機件失靈或違章裝載的車輛。
7、嚴禁隨意停車。
***三***非機動車管理
1、嚴禁非機動車在道路上曲線穿插、追逐嬉鬧，嚴禁騎車衝坡、騎車帶人。
2、非機動車必須在指定地點停放。
***四***禁止超標及無牌電動車通行
一段時間以來, 校園內電動車超速行駛、違章載人的安全隱患一度十分突出。經過反覆治理，目前校內超標和無牌電動車及電動車超速行駛、違章載人的現象基本絕跡，校園交通秩序大為改觀，但是仍未杜絕。因此仍需長期堅持全面禁止無牌和超標電動車在校園內行駛。