春運安全慰問信

  春運期間,為確保春運道路交通安全暢通,廣大駕駛員朋友一定要牢固樹立“安全第一”的思想。下面是小編為大家整理的,希望對大家有幫助。

  篇一

  鐵路1線職工:

  春運,億萬國人大遷徙。為了千家萬戶的團圓,上海鐵路局17萬幹部職工在華東萬里鐵道線上晝夜奮戰,傾情奉獻。他們放棄休息,放棄與家人團圓,戰風雪,保暢通,滿腔熱情服務旅客,演繹了1段段感人至深的真情故事。

  乘務員李欲:淚別病中妻兒去出乘

  春運第1天,由上海客運段值乘的上海開往阜陽的L8356次列車在風雪中飛奔,車箱內充滿著回家的喜悅。7號車箱乘務員李欲1個人默默地坐在乘務室裡,皺著眉頭牢牢地握著手機,螢幕上是妻子發來的1則簡訊:“孩子得的是肺炎,醫生說需要住院……”

  3天前,1場寒流席捲上海,李欲的妻子和年幼的孩子1起病倒了。出乘當天,撫摸著孩子滾燙的額頭,看著妻子無助的眼神,李欲1度猶豫。他1次次穿上制服,又脫掉;1次次拿起電話,又放下。李欲深知春運任務重,自已如果請假,單位人手會更抓緊張。短暫的決定後,他還是拿起了乘務包,吻了吻妻兒,決然離開家門到單位上班。

  忙完車箱內作業的李欲剛回到乘務室,就收到了妻子的簡訊,此刻,他多想飛到妻兒的身旁,多想看1眼病中的兒子……

  售票員嚴晗:怕喝水因沒時間上廁所

  年僅23歲的嚴晗,是今年剛畢業分配到南京橋工段的大學生,今年春運,她被抽調到南京站支援春運工作。經過1個星期的培訓,成了1名臨時售票員。

  從元月9日春運車票以來,她每天從早上8點開始,到下午5點下班,1直坐在電腦前不停地敲擊電腦,1遍1遍地將乘客需購車票的時間、目的地輸入電腦,報出車次讓乘客確認,隨後收錢、驗鈔、唱票、找零……這樣的程序1天要重複上千次,而且不能有任何過失。“工作逼著你成為1張活地圖。” 嚴晗這樣形容自已承受的壓力。

  嚴晗說,她每天回家的第1件事就是“喝水”,由於在售票間,雖然因講話多而嗓子發啞冒火,但她卻儘可能控制飲水,不敢放開喝。“視窗不能缺人,上廁所會耽誤時間。”小嚴說。

  整備員張寧:零下8℃洗車忙

  1月20日,天上飄起鵝毛大雪,氣溫驟降至零下8℃。南京客運段整備場露天洗車線上,該段職工張寧和其他5名列車整備員冒著酷寒,戴著膠皮手套,穿著防滑靴,1字排開,對剛入庫的列車車皮進行清洗。

  列車編組共18個車箱,整備員們2人1組,包6節車箱。先給車皮塗抹清洗劑,然後用車皮刷逐輛清洗,再用水將清洗劑沖洗乾淨,寒風中,張寧和同事依照程式1絲不苟地對每節車箱進行清洗,汙水濺到棉襖、棉褲上,很快就上了凍,每一個人的身上結起了1層冰甲,身子1動就發出“咔咔”的聲響。膠皮手套也凍得像個冰坨子,包裹在手指頭上鑽心得疼。雖然如此,張寧和同事卻沒有畏縮,仍然幹得如火如荼。

  雪越下越大,不知不覺,他們已在大雪中奮戰了近2個小時,大夥們的幹勁卻絲絕不減……

  退休職工許建英:繁忙的編外客運員

  連日來,蕪湖地區迎來客流高峰,旅客從4面8方湧向蕪湖火車站,1時間,售票廳、進站口等處人頭攢動,車站客服人員捉襟見肘。這時候,1個熟習的身影躍入大家的眼簾,她就是去年6月內退的該站職工許建英。

  “我要買1張明天到青島的火車票,是在這個地方排隊嗎?”

  “是的。”

  “買當天的車票可以嗎?”

  “請你到臨時售票視窗排隊。”

  面對旅客的詢問,許建英總是耐心回答,車站處處可見她繁忙的身影。

  許建英說,春運是鐵路最繁忙的時刻,自己雖然已內退了,但待在家裡不安心。蕪湖站職工告知記者,許建英是個閒不住的人,春運以來,她每天都來車站“上班”,幫助旅客平安上車,她是車站的1個編外客運員。

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  篇二

  默默奉獻在春運1線的鐵路人:

  1981年,春運兩個月運送旅客1.21億人次。1994年,春運期間的全國客運量超過10億人次,2006年這個數字突破20億,2012年突破30億,預計2014春運年將超過36億,創下旅客數量之最。

  1981年,春運兩個月運送旅客1.21億人次。1994年,春運期間的全國客運量超過10億人次,2006年這個數字突破20億,2012年突破30億,預計2014春運年將超過36億,創下旅客數量之最。***中國新聞網***

  14年的春運的到來,讓鐵路有關部門緊鑼密鼓的進入了“奮戰”階段。為了旅客能夠安全舒適的到達目的地,鐵路人加班加點,黑白顛倒奮戰在1線。

  春運,有的鐵路職工乃至笑談成“噩夢”,雖然是1句玩笑話,卻也包括了鐵路人對他的那說不清道不明的情懷。過年了,到處張燈結綵,家家戶戶都喜氣洋洋準備與家人團圓,可是那些默默的鐵路人卻為了使更多人能平安快捷回家而加班加點,離家愈來愈遠。可以這樣說,大家越是放假,鐵路人越是繁忙。

  對春運很多人的看法都是褒貶不1的,緣由就在於那末大的客流量,那末高負荷的運轉,大家的心情本就是急躁的,買票要等,上車要等,急切要回家的心情就這麼在等待中消耗著,成心見是難免的。但是大家看看那些繁忙到沒有時間休息的鐵路人了麼,1天10幾個小時在車站上、在車箱裡、在電腦前,連喝口水的時間都沒有,不正是再為大家回家的時間能夠提早哪怕1分鐘而努力著,我們怎樣能說看不到鐵路人的奉獻啊。

  正是由於鐵路人這顆小小的“螺絲釘”,不份子夜正午,不畏風雪酷寒,不論東西南北,連軸轉地繁忙在春運的最前線,雖然客流高峰記錄在不斷升級,可是我們的旅行時間卻是愈來愈短,回家的程序也是愈來愈舒適。

  不同崗位的鐵路人都為春運這個大“運動會”而1刻不停地堅守著、奉獻著。正是他們那樂於奉獻的精神,站成雕塑的品質,默默堅守的付出,才使南來北往的旅客能夠早些回家團圓。他們在平凡的崗位上做著使人感動的事,他們用真情鋪就了溫馨、和諧的旅途,也締造著中國春運—這個有史以來範圍最大的“運動會”傳奇。

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  篇三

  鐵路1線職工:

  為了保障春運期間鐵路的暢通,很多鐵路1線職工堅守在工作崗位上,不能回家和家人團圓。

  2月13日11點杭州城站火車站,這位正在指揮乘客出站的客運值班員,名叫李亮,今年40歲的他已在杭州火車站工作了將近20年,每到春節都是他最忙的時候。李亮的妻子陳美芳也是1名鐵路職工,目前是杭州客運段甬廣1組的列車長,為忙春運,這對夫妻聚少離多。

  據李亮稱,假期如果1錯開的話,有可能210幾天1個月都碰不到。據悉,李亮夫婦的兒子李子炫現在已讀小學2年級了,今年春運陳美芳在外奔走,李亮一樣堅守在車站崗位上,孩子沒人照看,早早地送回了老家,13日下午1點,陳美芳所在的K210次列車將在杭州城站停靠15分鐘,已24天沒有見到媽媽的子炫,早早就來到車站等候。仔細的子炫還特地為媽媽準備了禮物。

  另據上海鐵路局杭州客運段甬廣1組列車長陳美芳:我們在春運的時候已做好心理準備,全身心腸投入到春運,讓更多的人能暖暖地回家。

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