世界上長度排名前十的橋樑
世界上的著名大橋耳熟能詳的相當多，但長度排行之最你知道多少呢?下面小編給大家介紹一下世界排名前十的大橋吧!
第一名：世界最長鐵路橋丹昆特大橋，長度:164851米
丹昆特大橋***丹陽至崑山特大橋***是目前世界上最長的橋樑。它是京滬高速鐵路江蘇段一座長達164.851千米的高架橋，東起蘇州崑山市，西到鎮江丹陽市。
丹昆特大橋位於京滬高速鐵路南京南站至上海虹橋站之間。由於江蘇南部處於長江三角洲沖積平原之中，地理特徵為低窪軟土廣佈，運河、湖泊水網密集。同時由於此地區經濟發達，土地資源較為緊缺。因此使用高架橋可以減少沉降，並節約土地，並避免與橫穿鐵路的行人、車輛可能發生的相撞事故。這座橋的大致走向與長江平行，在它的南方5到10千米處***蘇州段距離較遠***。其中蘇州市境內有一段長9千米的部分跨越陽澄湖。為避免對陽澄湖水質產生破壞，此處建橋採用採用泥漿外運的方法。
此橋於2008年4月7日灌注第一根樁，2009年5月24日完成橋樑架設，2010年11月6日完成鋪軌工作，並於2011年6月30日隨京滬高鐵投入使用。丹昆特大橋的建設僱傭了大約10000人，持續長達四年，並耗費了大約85億美元***約合540億元人民幣***。截止2012年7月，丹昆特大橋仍然保持著世界最長橋樑的吉尼斯世界紀錄。
第二名：世界最長的跨海大橋中國的青島海灣大橋，長度:42.5公里
青島膠州灣大橋位於中國山東省青島市，為跨越膠州灣、銜接青蘭高速公路的一座公路跨海大橋，全長41.58千米，是世界上已建成的最長的跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長了5.58千米。工程總投資95.4億元，連線青島、黃島、紅島“三極”，後期計劃增建膠州聯絡線。
大橋主橋設雙向8車道，連線線東起青島東部城區海爾路，越過膠州灣，西至黃島紅石崖，主橋中部建設互通立交橋與紅島相連，青島、黃島和紅島由此實現“品”形連線。
海上鑽孔灌注樁數量為5127根，居世界第一。大橋的紅島立交橋是中國首座海上互通立交橋。
意義：此前，青島東西海岸被膠州灣天然隔斷，輪渡常因大風和大霧停航;陸路需繞行高速公路，行車需1.5小時且經常擁堵。此大橋建成通車後，將使東西兩岸路程縮短約30千米。膠州灣隧道則使兩地互通只需10分鐘左右。
歷程：2000年12月，青島膠州灣大橋工程可行性研究報告上報國家計委。2005年6月30日，大橋北橋位工程舉行奠基儀式，但因為資金問題，主線工程直到2006年12月26日才正式開工。大橋於2007年5月動工，總投資147.92億元，由山東高速集團投資、建設、經營、管理。建設大橋共動用了萬餘名工人，使用了45萬噸鋼鐵和230萬立方米的混凝土建造，2010年12月22日實現主線合龍貫通，2011年6月30日建成通車，同時中國最長的海底隧道——全長9.47千米的青島膠州灣隧道也於當日建成通車。由此，青島至黃島陸路距離縮短近了30千米，車程縮短至10餘分鐘。
第三名：世界最長懸索橋：明石海峽大橋，日本神戶，長度3991米
明石海峽大橋***日文：明石海峽大橋、あかしかいきょうおおはし，英文：Akashi Kaikyō Bridge***位於日本本州與四國之間，連線日本神戶和淡路島之間的跨海大橋，為兩地重要的交通要道。它跨越明石海峽，上層為公路，下層供鐵道使用。是目前世界上跨距最大的橋樑及懸索橋。
明石海峽大橋全長3911米，橋墩跨距1991米，寬35米，兩邊跨距各為960米，橋身呈淡藍色。明石海峽大橋擁有世界第三高的橋塔，高達298.3米，僅次於法國密佑高架橋***342米***以及中國蘇通長江公路大橋***306米***，比日本第二高大樓橫濱地標大廈***295.8米***還高。在日本國內，僅有東京晴空塔***634米，2012年完工時的高度***、東京鐵塔，***332.6米***以及日本最高大樓阿部野橋車站大樓***300米，2014年3月7日完工***能夠超過其橋塔高度。
明石海峽大橋於公元1988年***平成10年***5月動工，歷時10年，耗資5000多億日圓，於1996年***平成8年***9月竣工，並在1998年***平成10年***4月5日正式通車，其間經歷了1995年1月17日的阪神大地震的考驗。阪神大地震的震中雖然距橋址僅4千米，但大橋安然無恙，只是南岸的岸墩和錨錠裝置發生了輕微位移，使大橋的長度增加了約1米***大橋原設計長度為3910米，主跨距1990米***。
橋面有六線道，設計時速100千米，可承受芮氏規模8.5強震和百年一遇的80米/秒強烈颱風襲擊。由於明石大橋的完工，加上原先建設於淡路島以及四國之間的大鳴神大橋，四國與本州在陸地上終於連為一體。 明石大橋在完工後就向民眾募集暱稱，但選出的“珍珠橋”此名，包含管理者在內的JB本四高速***本州四國聯絡高速公路株式會社***以及民眾都鮮少使用，只有當地觀光協會在介紹時偶爾會使用，但平時都均簡稱為“明石大橋”，包括高速公路的指示亦也如此稱呼***第二神明高速公路下行線等***。
明石海峽大橋建設前，原本從淡路島至本州僅只有定期船通行，且須耗時40分鐘左右。竣工之後，明石大橋提供了穩定快速的道路，現在僅需五分鐘左右，便可從四國到達本州。
垂水IC -淡路IC間公斤的通行費一般車約為203.54日元，這是通常是高速公路的8倍的費率***現在的通行費，垂水-淡路之間的普通車單程費用2，300日元***。
設計速度為100千米/小時，但通常時的最高速度為80千米/小時，最低速度為50千米/小時。
第四名：世界最長湖橋：龐恰特雷恩湖堤道，美國路易斯安那州，全長：23.87英里***38.4公里***
由於中國青島建設的一條全長25.84英里的高速隧道橋，這座湖堤道在吉尼斯世界紀錄中降了級，但該橋的擁護者們認為青島橋實際僅有16.1英里，於是吉尼斯不得不給這座橋冠上新的紀錄——世界最長水上橋。不管如何，需要飛馳半個小時才能通過的橋，可想而知有多長。
龐恰特雷恩湖堤道***英語：Lake Pontchartrain Causeway***位於美國路易斯安那州龐恰特雷恩湖上，連線新奧爾良和曼德韋爾，全長38.4公里，被認為是世界上最長的橋而收錄在吉尼斯世界紀錄大全中。
龐恰特雷恩湖堤道由兩座平行橋樑組成，其中1號橋1956年建成通車，2號橋1969年建成通車，2號橋比1號橋約長16米，為38,442米。大橋原來雙向收取通行費1.5美元，1999年5月為緩和交通堵塞，改為單向收取3美元通行費。
2005年8月，在遭到卡特里娜颶風襲擊後，大橋雖也受損，但損害幾乎全在較老的1號橋，且大橋的基礎仍然是完好的。由於颶風摧毀了10號州際公路，龐恰特雷恩湖堤道成為救援隊伍進入新奧爾良的主要通道。
第五名：香港的青馬大橋是全球最長的公路鐵路兩用懸索橋，長1377米
青馬大橋***英語：Tsing Ma Bridge***是全球最長的行車鐵路雙用懸索吊橋，以及全球第9長的懸索吊橋。大橋主跨長1,377米，連引道全長為2,160米。大橋屬於香港8號幹線青嶼幹線的一部分，跨越馬灣海峽，將青衣和馬灣連線起來。青馬大橋為香港道路重要的一部分，因為它聯同汲水門大橋，共同擔當著連線大嶼山、赤鱲角香港國際機場與市區的唯一行車通道。車速限制每小時80公里。青馬大橋屬青馬管制區範圍，管制區人員獲授權執行《青馬管制區條例》。
1999年，青馬大橋榮獲由美國建築界選出的“二十世紀十大建築成就獎”得主之一，與英法海峽隧道及舊金山金門大橋等其他九項世界級工程共同享有這項殊榮。
第六名：世界最長懸橋：穿越懸橋，馬來西亞吉隆坡，全長：1509英尺***459米***
位於馬來西亞叢林深處的懸橋，帶給旅客無與倫比的視覺體驗和驚險刺激，只需1.5美元***人民幣9元***，遊客們就可以踏上這座高出地面160英尺***49米***悠悠盪盪的懸索橋，像猿猴一樣穿梭於百年老樹之間，欣賞當地的動植物景觀。
第七名：世界最長浮橋：長青點浮橋。美國西雅圖，全長：7580英尺***5358米***
長青點浮橋於20世紀60年代竣工，沿著西雅圖到華盛頓520號高速公路一直朝東面開，就會經過華盛頓湖上這座有33個足球場那麼大的浮橋。之所以如此設計，是由於受不穩定的河床和自然起伏的公路影響。如今這裡逐漸被一條更大更長的浮橋所取代，那座橋上甚至可以容納下輕軌軌道。
第八名：世界最長冰橋：波弗特海路橋，美國阿拉斯加，全長：68英里***109公里***
時間、毅力和嚴寒是建造一座冰橋所需的全部。受電視劇《冰路前行》影響，這種低溫冰路進入了大家的視野，然而這座橫跨波弗特海連線阿拉斯加北部油田的冰路是全冰建造，真是既危險又獨特。
第九名：世界最長廊橋，重慶雲陽龍缸景區廊橋，26.68公尺
廊橋懸挑支出長度26.68公尺，其中懸挑部分為21.34公尺，離地高度718公尺，採用無鋼架支撐，遊客從廊橋上可以720度的視野全景俯瞰龍缸、石筍河、蓋下壩水庫等景觀。此外，廊橋比美國科羅拉多大峽谷21.34公尺長的懸挑廊橋還長5公尺多，從而成為世界最長懸挑玻璃廊橋。
第十名：世界最長玻璃橋 湖南張家界大峽谷玻璃橋，橋面長375米
該橋位於張家界大峽谷風景區慄樹埡和吳王坡區域內，為一座景觀橋樑，兼具景區行人通行、遊覽、笨豬跳、溜索、T臺等功能。主跨430米，一跨過峽谷，橋面長375米，寬6米，橋面距谷底相對高度約300米。這座全透明玻璃橋長度、高度位居世界第一。