手剎和腳剎一起上會發生什麼

  如果遇到緊急情況,需要急剎時,在踩下剎車的同時,再拉手剎,這樣剎車距離是不是更短?到底手剎和腳剎一起用會發生什麼呢?以下是小編為你整理的手剎和腳剎一起用會怎麼樣,希望能幫到你。

  手剎、腳剎一起上會發生什麼

  表面上看,腳剎和手剎同時上,是兩個制動系統同時工作,能提供更大的制動力。但實際上,這樣做只會造成制動距離更長!更容易讓車子失控!

  這主要是因為手剎制動系統先天不足造成的,由於手剎是純機械剎車系統,如果在汽車行駛過程中拉起手剎***特別是在車速比較高的情況下***,那麼,後輪就容易出現抱死的情況!車輪出現抱死,車子就容易發生甩尾和失控

  車輪抱死的結果是什麼

  在汽車行駛的過程中,只要車輪出現抱死,車子就容易發生甩尾和失控。即使是直線行駛的汽車,也很難避免。

  車輪抱死時,就等於喪失了橫向作用力,說白了就是車輪要往哪兒跑?很難通過方向盤來控制。車子就像瘋了一樣失控,比如原地轉個360度……

  還有一個問題是:剎車距離,這也是很多人對剎車認識的誤區,以為把車輪剎死***抱死***,制動效果是最好的,制動距離也是最短的。這是絕對錯誤的認識根據簡單的物理常識:動摩擦力小於靜摩擦力,而車輪剎死時,車輪與地面的摩擦就是動摩擦。這意味著車輪剎死時,摩擦力並非最大,剎車距離並非最短。

  那麼問題來了,車輪處於什麼狀態下時制動效果是最好的?答案是臨抱死狀態!意思是當車輪處於馬上就要抱死,但又還沒有抱死這個臨界點時,制動效果達到最佳狀態。而ABS就是為了讓車輪實現這個狀態而發明出來的。

  這麼說好像有點抽象,舉個例子來說吧,以前的老司機總是會教導我們:急剎的時候不要一腳踩到底!要點剎!只要在踩下剎車時感覺到車輪要抱死,就要稍微鬆一點點剎車,然後再往下踩,如此來回反覆剎。其實這樣做的目的除了是為了避免車子失控外,剎車距離也會更短。這也是ABS的控制原理,只是車輪是不是要發生抱死和是不是要減少或增加制動力等動作,都由電腦自動識別和控制。

  緊急情況下該怎麼剎車

  在緊急情況下,第一動作永遠是用力踩下剎車!車子在最短距離內停下來永遠是最重要的事!絕對不能同時拉手剎,至於“老司機”說得點剎,也不需要!現在的轎車,基本都帶ABS,點剎交給電腦就行。雖然ABS不能保證在任何情況下絕對的不失控***包括車身穩定系統ESP***,但你可以放心,ABS的能力肯定比人腳高好幾個檔次。

  當剎車踩到底時,第二個動作就是看後視鏡***如果你反應足夠迅速的話***,目的是觀察左右兩邊、後方有沒有大型車輛,比如大型貨車。

  最後一個動作是如何轉向避險?這裡有個最基本的原則是遠離大型車輛,怎麼樣離它們遠就怎麼開!也就是說,最重要的不是避免車輛發生碰撞,而是怎麼開才能避開大型車輛,比如,左後方有部貨車,這情況情願直接追尾,也不要往左邊車道變線!

  新手踩剎車注意事項

  1、當你不踩油門的時候腳一定是在剎車上!不要嫌麻煩,一定不能腳閒放油門上!避免緊急時刻下意識的踩踏板。

  2、想停就一定能停住

  需要刻意練習。抽時間請人陪你練習,在你防備情況下,同車人突然喊:停車!在反覆的強化下形成條件反射。避免緊急情況下錯踩的可能。

  3、停車的過程讓乘客舒服,沒有頓挫感。

  踩剎車不是猛得一腳下去,而是一個由淺入深的過程。生活中慢慢體會反覆練習,由淺入深得推剎車,直到車身不搖晃為止。