土木路橋社會實踐報告範文***2***

　　馬克思主義哲學告訴我們，認識來源於實踐。一切認識都來源於實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，但是並不排斥學習間接經驗的必要性。實踐的發展不斷促進人類認識能力的發展。實踐的不斷髮展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高!馬克思主義哲學強調實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表現在認識和理論對實踐具有指導作用。認識在實踐的基礎上產生，但是認識一經產生就具有相對獨立性，可以對實踐進行指導。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那麼所學的就等零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以後找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校裡學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不只要學好學校裡所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。這次短短的二十幾天，我學到了很多。總結下來就是

　　一：關於油的不少知識

　　二：公司要成功的因素，周到的服務，管理的科學

　　三：獨立自主，忍讓細心，吃苦耐勞，懂得賺錢的辛苦

　　四：認識來源於實踐，不斷的實踐，不斷的獲得更多的知識來提升自我。

　　土木路橋社會實踐報告範文篇3

　　實踐專案：xx市xx立交橋。

　　實踐工地概況及工程進度

　　xx立交橋修建於xx市南環路***柳邕路：城市快速路***及g209國道***柳石路***交會處。採用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋為預應力混凝土連續箱梁橋，跨線橋全長180m***共兩跨四聯***，立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側有兩非機動車道的地下通道***此通道經當地交通部門研究有臨時修改，實踐結束地僅有聽聞，未見修改圖紙***。

　　工程實地情況

　　xx立交橋位於城郊結合部，又是兩城市主幹道交會，再加上週邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發區等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實踐其間周邊就發和車禍十餘起。場地內高壓線、通訊電纜、給排水管道繁多，並有房屋拆遷滯後等問題。

　　工程進度

　　由於工程經過轉包等，各類內業資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進度十分緩慢。炎炎七月，民工數量不足，又由於匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的專案部制定的施工計劃。

　　實踐期間主要負責：測量內外業

　　實踐期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務，能較好完成全站儀的放樣及測設任務，對施工測量過程也有較全面的認識。

　　實踐其間的主要測量專案：

　　路基鋪築的高程、橫縱坡的控制

　　立交橋匝道標準設計路段***新建***為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結構層分別為25cm級配碎石、30cm水穩碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土***ac-25***、6cm中粒式瀝青混凝土***ac-20sbs改性***、4cm細粒式瀝青混凝土***ac-13***。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁並測量出樁的高程，為施工提供高程資料支援並控制道路的橫縱坡。

　　關於橋樑的放樣及橋支架、模板的高程測量

　　主體跨線橋，實踐時橋墩己養護完畢，測量組對其標高進行了附合，放出支座位置並通氣孔位置。主要施測的是樑橋支架，通過座標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度，並與支架搭設後測得的資料進行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。

　　頂管作業，通訊、排水等檢查井放樣

　　頂管 應當是實踐中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過為頂管作業進行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實踐過程中的一個見識吧。另外通訊、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實踐中的主要工作。

　　內業

　　主要是進行測量的內業工作，將以上三種測量所得的水準高程，座標等等資料進行整理並歸檔。並通過部分測得資料與設計計算所得資料進行比較，從而指導施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。

　　跨線橋

　　xx立交橋跨線橋位於r=XX圓曲線上，區域性有加寬，跨徑佈置採用墩臺平行佈置，各分孔線與道路設計中心線法線斜交角度均不相同。因此關於跨線橋測量的計算與放樣進行得十分仔細。

　　
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