汽車渦輪增壓常識

　　渦輪增壓近年來是一個熱門話題，早些年主要是大眾汽車推出了一些渦輪增壓車型，比如寶來，比如帕薩特車型就都是渦輪增壓的典型代表。最近兩年，渦輪增壓有方興未艾之勢，不僅大眾以及通用品牌推出了小排量的1.4TSI渦輪增壓和1.6T渦輪增壓動力，就連一直對渦輪增壓不感冒的日系車也要搞渦輪增壓了。下面是小編整理的一些關於的相關資料，供你參考。

　　渦輪增壓的利弊

　　渦輪增壓發動機相比普通自然吸氣發動機的優勢主要是以下兩點：首先是渦輪增壓可以在排量較小的情況下提供更大的功率和扭矩。其次是渦輪增壓也在理論層面上提供更好的油耗表現。

　　同時，渦輪增壓發動機的主要兩個不足也比較突出。首先是保養費用較高，相比普通自然吸氣車型，渦輪增壓車輛的保養費用一般都要更高一些。其次是那麼渦輪輪增壓部件有使用壽命週期，比如早期的帕薩特和寶來就是6萬公里必須更換。這在隨車說明書上都有特意標註的。需要更換渦輪增壓部件這一個流程，不僅在工序上比較繁瑣，而且也會給車主增加不小的後期養車經濟負擔。

　　由於渦輪增壓方式會給發動機帶來更高的燃燒溫度，所以在理論上，渦輪增壓發動機不如自然吸氣發動機壽命更長久。當然這也不是絕對的。只是相對而言，渦輪增壓使用壽命不及自然吸氣發動機。

　　渦輪增壓能否真正省油?

　　以1.8T渦輪增壓發動機為例，一般1.8T渦輪增壓動力油耗相當於普通自然吸氣2.0-2.4升車型油耗。這很正常，本來渦輪增壓只是在相同的汽缸體積增加更多壓力，從而獲得更好的功率和扭矩表現。空氣壓力加大，汽油消耗也不會太低。所以依靠渦輪增壓省油不是太現實的。不過如果是市內行駛的話，在堵車嚴重或者紅綠燈比較多的情形下，渦輪增壓車型還是能夠依靠較小的排量實現節油目的。這個道理很簡單，比如1.8T渦輪增壓如果技術指標同等與於2.3升自然吸氣動力單元。同樣怠速或慢速情況下，渦輪增壓其實也沒有啟動，只是等於一臺普通的1.8升自然吸氣發動機，自然要比2.3升發動機節油了。

　　從大多數使用者的反映來看，如果動力相同，那渦輪增壓相對會省油一些，但如果同同排量相比，那渦輪增壓發動機的油耗就要高一些。

　　如何選擇渦輪增壓與自然吸氣

　　對於那些年輕人而言，渦輪增壓車型可能更滿足他們一些，畢竟動力更充沛，而且購買價格可以做到現對較低。比如普通的2.4L自然吸氣或者2.5L V6車型，價格需要20多萬了。現在我們購買一臺1.8T渦輪增壓車型也許只有十幾萬，但效能上絕不會比自然吸氣車型低，所以年輕消費群體對於渦輪增壓更青睞更敢於接受一些也是可以理解的。像高爾夫6或速騰1.4TSI發動機是最受歡迎的小排量渦輪增壓。

　　對於那些代步人群或普通家庭消費者以及中年使用者，我們選擇自然吸氣似乎更實惠一些。保養費用更低一些不說，而且無須擔心渦輪增壓部件壽命到期後的一大筆開銷。從平實用車角度而言，自然吸氣發動機好保養好維護，這倒是渦輪增壓所比擬不了的。

　　事實上，渦輪增壓和自然吸氣發動機的對抗，也不是個新話題了，目前來看，雙方各擅勝場，誰也沒有最終能夠壓倒誰，對於我們這些消費者而言，如何選擇，應該從自身需要出發，不要盲目跟風神話渦輪增壓發動機，只有真正適合自己的才是最好的。