開車西藏自駕遊攻略有哪些

　　這個假期去哪都是人山人海，不如自駕西藏，這是個不錯的選擇，那麼自駕西藏有哪些旅遊的攻略呢?以下是小編為你整理的開車西藏自駕遊攻略，希望能幫到你。

　　開車西藏自駕遊攻略

　　掌握西藏公路的里程錶非常重要，因為這對你行程的計劃和食宿的安排起到了關鍵性作用。根據我5次往返西藏自駕遊的經驗，因為限速和路況以及個人原因，每天在西藏的行程適合定在300-500km為佳。而初次進藏者，對高反最為擔心。我只能說：這個因人而異。我220斤的大胖子，在五千米海拔瘋跑亂跳，一樣沒事。胸悶、氣短，是高反的統一標準症狀。我在第一篇內容裡，先把西藏各條交通線路的里程和海拔高度詳細羅列，給大家做個參考。

　　青藏、滇藏、川藏方向

　　滇藏線進：麗江—梅里雪山—明永冰川芒康—左貢—八宿—然烏湖—米堆冰川—波密—魯朗林海—八一—巴鬆措湖—拉薩***單程：昆明/拉薩：2487 KM;大理/拉薩：2122 KM;麗江/拉薩：1926 KM;香格里拉***中甸***/拉薩：1732 KM***

　　詳細里程：昆明—365 KM—大理—196 KM—麗江-194 KM-中甸-190 KM-德欽-224 KM-芒康—158 KM—左貢—107 KM—邦達—94 KM—八宿—90 KM—然烏—129 KM 16 KM***米堆冰川，徒步往返5KM***—波密—89 KM—通麥—127 KM—林芝—19 KM—八一鎮—81 KM—巴河鎮—巴鬆措湖***往返88 KM***—46 KM—工布江達—206 KM—墨竹工卡—68 KM—拉薩。

　　詳細海拔：昆明1891、大理1976、麗江2400、香格里拉3280、德欽3300、梅里雪山6740***遠眺***、鹽井2700、芒康3980、左貢3700、八宿3910、然烏湖3807、米堆冰川***主峰4600、末端2400***、波密2750、南迦巴瓦峰7782、色季拉山4728、八一2900、巴鬆措湖3700、米拉山5013、拉薩3650。

　　滇藏路況：我2010和2013兩次走滇藏線，全程兩千公里中大部分為柏油或水泥路面、最多隻有一百公里左右的沙石或修路狀態。所以，滇藏線在進藏路線中是一條難度係數不高的風景線路。滇藏線起點為雲南省大理市下關,終點為西藏芒康。昆明出發走320國道至大理，沿214國道至西藏芒康會合川藏南線至拉薩。

　　走滇藏線進藏沿途經過的少數民族地區最多，從大理開始，你就進入了一個多姿多彩的少數民族世界。在大理有藏、苗、納西等多個民族，還有著名的“洋人街”;到麗江後繼續北上，就進入了雲南藏區，但這一地區經濟發達，中甸和德欽已成了旅遊城市。***配圖為實地實拍***

　　***川藏南北線地圖，來源網路出處不詳***

　　川藏南線：成都—新都橋—理塘—巴塘—左貢--八宿--然烏湖--米堆冰川--波密--魯朗林海--八一--尼洋河--拉薩 ***單程：2246 KM***

　　詳細里程：成都—147 KM—雅安—168 KM—瀘定—49 KM—康定—75 KM—新都橋—74 KM—雅江—143 KM—理塘—165 KM—巴塘—36 KM—竹笆籠—71 KM—芒康—158 KM—左貢—107 KM—邦達—94 KM—八宿—90 KM—然烏—129 KM 16 KM***米堆冰川，徒步往返5KM***—波密—89 KM—通麥—127 KM—林芝—19 KM—八一—81 KM—巴河鎮—巴鬆措湖***往返88 KM***—46 KM—工布江達—206 KM—墨竹工卡—68 KM—拉薩。

　　詳細海拔：成都500、新都橋3450、理塘4200、巴塘4700、左貢3700、八宿3910、然烏湖3807、米堆冰川***主峰4600、末端2400***、波密2750、南迦巴瓦峰7782、色季拉山4728、八一2900、巴鬆措湖3700、米拉山5013、拉薩3650。

　　詳細路況：這條線路在進入藏區的巴塘之後就會和滇藏線重複，所以路況也和滇藏基本相同。路上以水泥和柏油為主、極個別地方有修路和泥濘、沙石。這兩條路，關鍵點都是通麥天險。川藏南線川藏南線起點四川成都，終點西藏拉薩。全程走318國道，期間交會108、214國道。

　　川藏南線於1958年正式通車。南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山，沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，經雅江、理塘、巴塘過竹巴籠金沙江大橋入藏，再經芒康、左貢、邦達、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達孜抵拉薩。南線相對北線而言所經過的地方，多為人口相對密集的地區。沿線都為高山峽谷，風景更為秀麗，尤其是被稱為西藏江南的林芝地區。但南線的通麥一帶山體較為疏鬆，極易發生泥石流和塌方。川藏南線成都至拉薩全長2140公里，途經最高海拔4700米，有“世界高城”之稱的理塘。

　　南線成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行進，全為高速公路。雅安至康定段處於川西高原，也即青藏高原東南低緣，特別是在雅安天全縣境內曾有“川藏公路第一險”之稱的二郎山，地勢逐步抬升，山河走勢呈南北線縱向分佈，公路基本是越山再沿河，再越山、沿河往西挺進。二郎山高3500米左右，隧道通行以後不再有“天險”之稱，但越山後，瀘定至康定間的瓦斯河一段，雨季時柏油路面常被漫漲的河水淹沒和沖毀，並時有泥石流。

　　出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山是傳統的藏漢分野線，此山兩側的人口分佈、生產、生活狀態等方面都有較顯著的差別。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶。折多山以東屬亞熱帶季風氣候，基本處於華西豐雨屏帶中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流對山體和路基的沖蝕和切割作用明顯;折多山以西屬亞寒帶季風氣候與高原大陸性氣候的交揉區，氣候溫和偏寒，亦多降雨，緩坡為草，低谷為林，且多雪峰及高山湖泊。

　　折多山至巴塘一線海拔4000米左右，由東往西有剪子彎山、高爾寺山和海子山等平緩高山。理塘是此線重要的分路點，往北可抵新龍和甘孜，往南則抵稻城、鄉城和得榮等地。寬闊平坦的理塘地處毛埡大草原，是此線平均海拔最高的縣，其縣城號稱“世界高城”。巴塘往西逐漸進入金沙江東岸谷地，地寬而略低，是藏族傳統的優良農區。但巴塘地處地質板塊的吻合帶，常有地震。

　　過竹巴籠金沙江大橋後，川藏線進入著名的南北縱向橫段山脈三山三江地帶。公路由此進入了長達800餘公里的，呈不斷上升的“漕溝狀地質破碎路段”。在西藏波密至排隆間，雨季盛行時，肆虐的泥石流及山體滑坡令大地幾成“蠕動狀”，其威力足以使車行此地的人驚心動魄，直至翻過西藏林芝縣境內的色季拉山口。川藏線上幾乎所有的天險都集中在這一段。色季拉山口後特別是林芝後，全為高等級公路，直到拉薩。

　　走川藏線別怕高山反應。川藏線從四川盆地的成都開始，一路西行海拔慢慢升高，雖然有很多海拔超過4000米的大山，但只是很短時間的通過，且川藏線多數地區植被豐富森林密佈，所以不必過多地擔心因缺氧而帶來的高山反應。

　　走川藏線不愁吃喝，川藏線是進藏路線中沿途縣鎮最多的路線。除了各種家常菜，沿途有很多山珍野味，可以一路大飽口福。但由於川藏線時常斷路，應在成都出發前買些壓縮餅乾以備急需。走川藏路一定要注意裝備防雨。

　　走川藏線泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都發生在幾個路段，像邦達到八宿，波密到八一鎮等幾個固定地段。一旦路斷了被堵幾天是常事，所以這些危險路段應在天氣好時及時通過，以免被困在路上。因此走川藏線要給自己準備充足的時間，一般要15天~20天左右，季節應在5月~6月或9月~10月之間，到了7、8月雨季就很難走了。