中國最長的班車

　　全國僅此一輛的25米長“巨無霸”公交車***又稱雙鉸接巴士***今天在濟南經十路試跑，路順暢，沿途引起了泉城市民的熱情圍觀。 下面讓小編帶你去了解一下希望可以給你帶來幫助。

　　5個上下車門 可滿載300人

　　27日上午10點，“巨無霸”公交車停在燕山立交橋東，等待試跑。這輛公交車車身長達25米，高3.75米，寬2.55米，比普通公交車大出不止一號，非常符合大客流快速疏散的交通狀況，投入運營後可載客300人。載客量相當於3臺12米普通公交車的載客量。

　　車輛採用低地板、大通道、5個乘客門結構，地板高度360毫米，車門開度達1350毫米，乘客可以做到一步上下客方便快捷。車輛採用3個車門上客，2個車門下客的執行方式，大大節約了車輛進站停滯時間。

　　安全效能

　　車身雖長轉彎時卻和12米普通公交一樣

　　據瞭解，這輛公交車的型號為青年JNP6250G城市客車，引進德國尼奧普蘭原車型和技術工藝，採用德國MAN臥式發動機***360馬力***、ZF偏置驅動橋、福伊特公交專用變速箱，實現了發動機左前偏置、通過鉸接盤拉動後部兩節車廂的驅動方式，整車採用全承載式車身結構，實現了全車一級踏步的車身佈置結構。車輛採用全承載車身結構，應用膠粘碳纖維車頂等節能環保材料，車輛整備質量輕，能耗低，節能減排顯著。

　　“巨無霸”的載客量和3臺12米公交車一樣，但油耗能節省2/3、尾氣排放節省2/3、佔用道路節省1/3、節約生產資源1/3。

　　車輛轉彎半徑12米，與普通12米公交車相當。該車雖全長25米，但該車上使用的鉸接系統與常規的機械式鉸接系統不同，這兩個鉸接系統均採用電腦控制，最大轉彎角度可達到54°，轉彎半徑設計值<12.5米，使得整車在增加長度、擴大容量的同時提高了客車的行駛安全性和平穩性,只要一般12米公交能通過的道路，該車都能通過。同時該車採用自動箱、氣囊懸架、半包圍駕駛區、空氣司機座椅、豪華內飾等，加上底盤成熟的匹配設計，方向輕便、車輛操縱性好、剎車柔和、行駛平穩。

　　使用年限

　　設計壽命達100萬公里或10年以上

　　公交部門人士介紹，這輛“巨無霸”公交車有著優良的防腐工藝，可使車輛設計壽命達100萬公里或10年以上。

　　權威人士認為，青年汽車雙鉸接巴士的入市，將更好地滿足城市快速公交系統對大容量車輛的需求。建設部科技委城市車輛專家表示，與普通公交車相比，青年25米全低地板雙鉸接巴士具有明顯的單車運載效率優勢，節能、環保、節約道路資源、節省鋼材資源等社會效益突出，體現了建設資源節約型和環境友好型城市的要求。中國城市公共交通協會快速公交專業委員會的領導也指出，青年都市航線JNP6250G雙鉸接巴士將使大容量公交再次升級，更能體現出BRT低能耗、低財政負擔、低汙染、低出行費用、低土地佔用的“五低”模式。

　　大容量的25米雙鉸接巴士的優勢已經非常明顯，它的出現將顯著提高BRT系統的運能，以達到優於輕軌、接近地鐵的目的，可以讓市民一覽無餘的瀏覽城市美景，享受高速平穩的乘坐環境。

　　未來規劃

　　試跑成功後將成202路 未來可能大範圍使用

　　公交公司人士27日表示，等到“巨無霸”試跑成功後，將在202路公交線路上運營.因為該線路在早晚高峰時段客流量非常大，而且經十路也具備了開跑大容量公交車的條件。但具體運營時間未定。

　　“試跑成功，將來也會大範圍使用這類大型公交車。”該人士說，不僅在濟南，放眼全國，公交系統將面臨越來越擁擠的客流狀況，對超大容量的車輛需求也將越來越迫切，而25米雙鉸接巴士也僅僅只是開端，如果相關的政策法規和道路運營環境的允許，未來還有可能推出更長的車型，從技術角度來講，25米不是極限。