天舟一號與天宮二號二次對接視訊全程回顧錄影

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　　“天舟一號““天宮二號”將三次“牽手”

　　“天舟一號”上天后，任務可不輕。它將在太空展開近半年的飛行任務，並進行三次交會對接，而這些任務都是為了進一步驗證中國空間站的技術需求。

　　組合體將進行兩個月在軌飛行

　　“天舟一號”飛船發射進入軌道之後，將與“天宮二號”進行首次對接。在完成首次交會對接之後，“天舟一號”與“天宮二號”組成的組合體將進行兩個月的在軌飛行，完成推進劑在軌補加試驗，同時測試貨運飛船對組合體的控制能力。這一階段任務完成之後，“天舟一號”飛船撤離“天宮二號”，從另一側與“天宮二號”進行二次對接。

　　白明生

　　航天科技集團五院“天舟一號”貨運飛船總設計師白明生：空間站它有前向後向兩個對介面，所以貨運飛船具備從後向對接還有前向對接兩個方向的能力，所以這次從***天宮二號***後向退出來再繞飛到***天宮二號***前向對接這個能力進行驗證，這樣的話組合體前後期試驗任務就是主要這個任務。

　　兩個飛行器將獨立飛行三個月

　　完成繞飛試驗以後，“天舟一號”就與“天宮二號”再次分離，兩個飛行器將獨立飛行三個月，這期間，“天舟一號”主要完成搭載的空間科學試驗。

　　將驗證自主快速交會對接技術

　　而在這三個月的末期，“天舟一號”還要與“天宮二號”進行最後一次對接，驗證自主快速交會對接技術，要求兩個航天器在6個小時左右實現對接。

　　航天科技集團五院“天舟一號”貨運飛船總設計師白明生：這個也是比較新的一個試驗專案。突破以後將來包括載人船、貨船都可以採取這個對接方式，這樣對接時間就短了，載人船對接時間短了，航天員也會舒服一些，這樣還是很有意義的。

　　天舟一號貨運飛船現實意義

　　貨運系統是中國建成空間站需要突破和掌握的關鍵技術，天舟一號將使中國具備向在軌執行航天器補給物資、補加推進劑的能力。這一能力，是確保未來中國空間站在軌長期載人飛行的基本前提。

　　天舟一號貨運飛船的近地軌道上行運載能力約為6.5噸左右，高於俄羅斯聯邦航天局研製的進步號M型***2.5噸***以及日本宇宙航空研究開發機構的H-II運載飛船***6.0噸***，低於歐洲空間局的自動運載飛船***7.6噸***。下行運載能力約為6.0噸左右。載荷比即運載貨物的質量與貨運飛船船體本身的質量之比，天舟一號貨運飛船的載荷比高達48%，高於日歐的貨運飛船。

　　天舟一號貨運飛船是由中國空間技術研究院研製的一款貨運飛船，也是中國首個貨運飛船。天舟一號具有與天宮二號空間實驗室交會對接、實施推進劑在軌補加、開展空間科學實驗和技術試驗等功能。天舟一號任務則作為我國空間實驗室任務的收官之戰。

　　天舟一號貨運飛船主要用途

　　天舟貨運飛船旨在補給空間實驗室以及未來中國空間站的推進劑、空氣、航天員的飲料、食物以及用於維修空間站的更換裝置，以延長空間實驗室和空間站的執行壽命。

　　貨運飛船發射後會與空間實驗室或空間站進行自動交會對接。為空間實驗室或空間站自動補加推進劑以及空氣。飲水、食物、以其他器物裝置則需駐空間實驗室或空間站的航天員從貨運飛船上搬運到站內。同時，貨運飛船亦可充當空間站的“垃圾桶”，航天員取出貨運飛船升空攜帶的物品後，可將站內的廢棄物品搬運到貨運飛船上，關閉氣閘後，貨運飛船脫離空間站，返回地球時廢棄物連同貨運飛船在大氣層中燒燬。