世界上最大的斜拉橋

　　斜拉橋是由承壓的塔、受拉的索和承彎的樑體組合起來的一種結構體系。因此建造起來難度很大。能造出，是一件很不容易的工程。下面是小編收集的相關資料，歡迎閱讀。

　　蘇通大橋

　　蘇通長江公路大橋工程全長32.4km，其主跨跨徑1088m，是目前世界上最大跨徑的斜拉橋;其主塔高300m，為世界最高的橋塔;兩個主塔基礎分別採用131根直徑2.5m～2.8m、長120多米的群樁，是世界上最大規模的群樁基礎;主橋最長的斜拉索長577m，是世界上最長斜拉索。蘇通大橋創造了世界建橋史上的四項之最。蘇通大橋的建成通車是我國由橋樑大國邁向橋樑強國的重要標誌。該橋榮獲國家科技進步一等獎、第25屆國際橋樑大會***IBC***頒發的喬治·理查德森獎、第十屆中國土木工程詹天佑獎、2010年度全國優秀工程設計金獎、十佳感動中國工程設計、2011-2012年度國家優質工程金質獎、建國60週年公路交通勘察設計經典工程、中國公路學會科學技術獎特等獎、中國交建品牌工程。工程於2003年6月開工建設，2008年6月建成通車。

　　鄂東長江大橋

　　湖北鄂東長江公路大橋，是滬蓉國道主幹線湖北省東段和國家高速公路網規劃中大慶至廣州公路湖北段的共用過江通道。橋樑長6203m，主橋主跨926m，混合樑斜拉橋居世界第二位，被譽為“湖北第一橋”。

　　南京二橋

　　南京長江第二大橋工程全長21.337km，南汊主橋2938m為鋼箱梁斜拉橋，主跨628m，建成時僅次於日本多多羅大橋和法國諾曼底大橋。該橋於1997年10月6日開工建設，2001年3月26日建成通車。該橋榮獲國家科技進步二等獎、優秀工程設計專案金獎、全國優秀工程諮詢成果一等獎、國家優質工程金質獎、中國建築工程魯班獎、詹天佑土木工程大獎,被評為首屆“中國十佳橋樑”。

　　南京三橋

　　南京長江第三大橋工程全長約15.6km，其中跨江4.744km，為主跨648m鋼箱斜拉橋，建成時在同類橋樑中屬國內第一，世界第三，索塔為世界第一座 “人”字弧線型鋼塔。該橋榮獲國家科學技術進步二等獎、詹天佑土木工程大獎、中國公路學會科學技術進步特等獎、公路交通優秀設計一等獎、榮獲國際橋樑大會***IBC***頒發的古期夫斯·林德恩斯獎。該橋於2003年8月29日開工建設，2005年10月7日建成通車。

　　杭州灣嘉紹大橋

　　嘉紹大橋是嘉興至紹興跨江公路通道，是跨越天然屏障錢塘江河口段的一座特大型橋樑。東距杭州灣大橋約50km，西距杭州下沙橋***錢江六橋***約60km。該橋總長10.27km，主航道橋採用70+200+5×428+200+70=2680的六塔斜拉橋。橋樑寬度為40.5m。

　　巴拿馬運河三橋

　　巴拿馬運河三橋是巴拿馬運河上大西洋側的第一座大橋，是世界上最大跨徑的混凝土斜拉橋之一，是我國勘察設計行業通過參加國際公開設計競標首次中標的大型橋樑工程專案。

　　巴拿馬運河三橋採用 4車道“幹線公路***Rural arterial highway***”標準建設，橋樑標準寬度20.8m，設計速度90km/h。主橋為79+181+530+181+79m五跨連續混凝土樑斜拉橋，雙索麵、邊跨設定1個輔助墩和1個過渡墩。全橋共設128對斜拉索，索麵為按扇形佈置，每一索麵由32對斜拉索組成，斜拉索採用鋼絞線斜拉索。

　　上海長江隧橋

　　總長25.5公里，是世界規模最大的橋隧結合工程

　　上海崇明越江通道工程由長江隧道***南港***工程和長江大橋***北港***工程組成，總長25.5公里，是目前世界上最長的橋隧結合工程。其中橋樑長10.3公里，主通航孔跨徑達730米的長江大橋，當時居國內第三，世界第六。大橋主塔為國內首例無橫樑弧形獨柱塔，塔高212米。

　　2009年，上海長江隧橋工程正式建成通車，我國第三大島崇明島從此與大陸實現“陸路”相接，結束了崇明島1300多年以來沒有陸路通往上海市區的歷史。該工程先後榮獲國家優質工程金獎、詹天佑獎。

　　在該工程的建設中，中交二航局分別與上海城建集團和上海基礎公司組成聯合體，承建了B5標、B6標工程，即上海長江大橋主通航孔橋和南端深水引橋工程，合同總額超過10億元。

　　中朝鴨綠江界河公路大橋

　　主跨636米，中國最長的界河公路大橋

　　新建中朝鴨綠江界河公路大橋，是中國最長的界河公路大橋，也是我國長江以北最大跨度斜拉橋，是承載中國和朝鮮的友誼之橋。大橋位於遼寧丹東，橋樑全長約3公里，主跨636米，索塔高197米。中交二航局先後承接了鴨綠江大橋試樁工程、棧橋工程、中方主橋和引橋工程、接線工程等4個標段，累計合同額超過6億元。目前，該橋正在建設中。

　　中朝鴨綠江界河公路大橋作為我國連線朝鮮民主主義人民共和國的重要通道，是構建東京—首爾—平壤—北京—莫斯科—倫敦歐亞國際大通道的重要組成部分，對促進歐亞經濟合作，推動東北地區經濟發展進而促進東北亞經濟中心的形成，加速東北老工業基地振興、遼寧沿海經濟帶建設和加快我國對外開放都具有重要意義。

　　武漢二七長江大橋

　　主跨2×616米，世界最大跨度三塔斜拉橋和結合樑斜拉橋

　　全長6.5公里，主橋橋型採用主跨為2×616米的三塔斜拉橋，索塔高209米，為世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結合樑斜拉橋。中交二航局承建了二七長江大橋正橋Ⅰ標段和配套工程Ⅲ標段，合同總額10.3億元。

　　該橋於2011年底建成通車。