最長的運輸貨車
由六輛拖車組成，能運載200噸礦石。車長182英尺，聲稱是世界上最長的卡車。發動機功率有550bhp，共有28個輪胎。龐大的體積帶來的是緩慢的速度，最高速度為40mph，外號公路火車。
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由六輛拖車組成，能運載200噸礦石。車長182英尺，聲稱是世界上最長的卡車。發動機功率有550bhp，共有28個輪胎。龐大的體積帶來的是緩慢的速度，最高速度為40mph，外號公路火車。
公路火車Road Train有一個巨大的車頭,最大載重可達200噸,發動機功率約550hp。運輸時後面至少拖3節車廂,最多的要拖6節,長度超過50米,有普通轎車11輛那麼長。當這樣—輛"巨無霸"以每小時110公里的速度行駛在路上的時候,甚至會產生"虹吸"現象,也就是與其交匯的車子會被Road Train吸引過去,很危險。所以這樣的大車只允許在車輛稀少的澳洲內陸地區行駛,被看作澳洲內陸地區一道流動而獨特的風景線。
運輸貨車介紹
貨車可概略分為三大類：
一般貨車，指引擎操作室與車體本身固定連結一體打造之車輛，大致分為兩類：框式、 傾卸式，這兩類車體又包含了全密式、半密式、開放式三種。***例：一般軍用卡車，或一般家庭垃圾收集車輛***密鬥貨車密鬥貨車，與貨櫃車有所不同的是，密鬥貨車並沒有分開為車架和拖貨車車頭。
密鬥貨車，密鬥貨車，與貨櫃車有所不同的是，密鬥貨車並沒有分開為車架和拖貨車車頭。
平板貨車，低平板平板車 公路運輸的一種常見車輛，因為其比較方便裝卸大型、重型貨物，而且比相同規格的其他種車型，可以裝載更多的貨物，深受運輸單位的青睞。在運輸車輛中，平板車一般分為兩種，一種是平板，一種是高低板。平板一般是4米到13米長，13米以上的車長多為高低板。
貨車由發動機、底盤、車身和電器系統四部分組成。貨車執行主要由發動機和底盤參加運動，其中底盤包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系。貨車執行原理：當我們發動汽車以後，發動機會產生動力，並將動力傳給變速箱，動力經過變速箱裡的齒輪將高轉速小力矩動力轉化為低轉速大力矩動力，再通過傳動軸傳到驅動後橋，驅動後橋帶動驅動後輪轉動，於是一輛車就運動起來了。各部分功能及主要部件：A、發動機：汽車的動力來源，功能是使燃料燃燒產生動力，然後通過傳動系驅動車輪帶動汽車行駛。
貨車發動機B、底盤：分傳動系、行駛系、轉向系、制動系來介紹。傳動系：將發動機的動力傳給驅動輪，主要包括離合器、變速箱、傳動軸、驅動橋。行駛系：將汽車各總成及部件連成一個整體並對全車起支撐作用，保證汽車正常行駛。主要包括車架，前軸，車輪，懸架。轉向系：保證汽車在行駛的過程中能按照駕駛員選擇的方向行駛，主要包括轉向操縱機構，轉向器，轉向傳動裝置。制動系：使汽車減速、停車和保證汽車可靠的停駐。主要包括制動操縱機構，制動器，傳動裝置。C、車身：駕駛員工作和裝載貨物的場所。包括駕駛室和車廂。D、電氣裝置：輔助駕駛員駕駛汽車的電器系統，包括蓄電池，起動系，照明裝置，儀表等。
佈置型式對於貨車來說，由於駕駛室和發動機的位置不同，可以劃分為四種不同的形式，主要有長頭式、短頭式、平頭式、偏置式，我們所說的長頭式的特點就是說發動機的部位在於駕駛室的前面，如果發動機的少部分在駕駛室內，那就是短頭式，如果發動機的位置在駕駛室裡面，我們可以稱之為是平頭式，然而，駕駛室偏置的位置來看，發動機旁邊的貨車就可以稱之為偏置式。今天，我們就以平頭式的貨車為例來進行一下說明，主要的優點就是汽車的總長與軸距的尺寸的長短有一定的比例，其中的最小的轉彎直徑會很小，機動車的效能很好，在駕駛室內沒有發動機的罩子和翼子板，如果總長經過縮短，並以此因素的影響來看，這個車輛的整備質量都比較小，駕駛員的視野會有了明顯的改觀。大多是採用的是翻轉的方式來進行駕駛，我們在駕駛室內可以改善發動機以及相關的附件，從這些附件的接近性來說，車輛的空間利用率就會有所提高。然而，什麼都沒有完美，這種平頭式的貨車也有很多的缺點，前軸的負荷會比較大，汽車由於通過性變得不是很好，所以駕駛室在翻轉的結構或是在一定的鎖住的結構比較複雜，進出時很不方便，從離合器以及變速器的角度來說，操作的結構也很複雜，受熱和振動也很大，比較容易發生正面的碰撞。
1、4S店建設正在中重卡企業建設營銷渠道上引起重視，但很難成為主流。重型卡車的贏利性較好，4S店建設正在興起。而中型卡車和輕型卡車的贏利性較低，4S店建設受到束縛。4S店是卡車企業展示自身形象的重要方式之一，也是4S經銷商爭取使用者訂單的有利保障，可以在一定區域範圍內替代現有的經銷商和服務商。但4S店建設過多，將影響其贏利能力，也增加了4S店和整車企業的負擔，中重型卡車4S店的命運有待關注。卡車作為生產資料，其對銷售和售後體系的要求不同於轎車行業，品牌建設是渠道承擔的責任之一，但是作為生產資料的銷售和售後體系，還應更加關注銷售和售後服務的便利性、及時性和覆蓋性。2、國內中重型卡車企業的自有品牌命運前景堪憂。核心技術***發動機、變速箱、車橋、空氣懸掛等***的嚴重缺失使得國內中重型卡
貨車車品牌失去了強有力的產品支援，品牌中普遍缺少企業文化等方面的沉澱。當國際合作以合資方式來開展時，自有品牌的命運更是雪上加霜，被打入冷宮的可能性非常大，這種趨勢已經在多個行業得到了印證。3、25-35萬元的車型，價格將有上升的趨勢，從而填補了35-50萬元的價格區間。這類產品將主要是合資產品，會使用國外的動力總成和國內的車型匹配。其它產品的價格將保持不變
國民經濟高速增長帶來公路貨運需求大幅增長，從而促進貨車的需求增長。中國物流成本佔國民經濟生產總值的比例接近20%，比日本和美國多一倍左右。載貨車的需求與全社會固定資產投資規模增長速度有較大相關性。從長期來看推動載貨車行業增長的因素仍然存在，主要是公路貨運需求、基礎設施建設和房地產開發投資。