摩拜單車上海運營服務區域介紹

　　上海摩拜單車服務區域有多廣？摩拜單車是當前十分實用的自行車租借軟體，操作簡便，智慧化借車，下文介紹上海摩拜單車上海摩拜單車的服務範圍，一起來看看上海摩拜單車的運營區域吧!

　　上海摩拜單車服務區域：未來周邊100米就有車

　　據瞭解，上海是摩拜單車專案落地的第一個城市。王曉峰解釋，這是因為上海的自行車道、停放區域比其他城市更成熟，而上海市民對單車騎行的接受度更高。

　　但他坦言，在落地之初，運營和維護成本是不小的壓力。據悉，除了車鎖是特別定製外，車體設計也花費很多功夫：採用軸傳動、單擺臂、防爆胎後，能讓摩拜單車避免“掉鏈子”“扎破輪胎”等問題，更適合全天候戶外使用和停放。

　　目前，全市摩拜單車的投放量約1000輛左右，主要集中在中心城區，此後將根據使用情況調整。“我們最終的目標是在使用者身邊100米內，就能找到一輛摩拜單車。”王曉峰說，要實現它，一是鼓勵更多人使用、支援這一出行方式，充分利用共享經濟聚沙成塔的特性。二是繼續對單車進行改進：“比如防盜是控制運營成本的重要部分，我們會把車輛向‘不值得偷’改進——一是單車外觀有識別度，偷了難以轉手;二是用複合材料、工程塑料等製造車輛，使得單車在原材料回收市場沒銷路。”

　　今年年內上海街頭將投放10萬輛摩拜單車

　　從今年4月第一輛摩拜單車出現在上海街頭，半年多的快速發展過程中，摩拜單車也出現了很多意想不到的情況，令人不得不正視共享經濟時代，這種創新之舉究竟如何才能走得更遠?

　　記者昨日從徐彙區政府瞭解到，徐彙區政府已經和摩拜單車達成戰略合作意向，雙方將形成一個可複製的智慧共享自行車的發展模式與管理標準。

　　摩拜單車在北京和上海街頭大受歡迎

　　近日，一種網約自行車在北京和上海街頭逐漸流行起來，可隨時隨地還車的特點一下子贏得了很多使用者的“芳心”。

　　有專家分析指出，從經營模式和綠色出行的角度上考慮，這種網約自行車可以持續發展，但是也面臨著“最後一公里”問題解決不徹底、亂停亂放、易遭人為破壞等一些問題。未來其存活與否，直接考驗著一個城市的文明程度。

　　摩拜單車投放城市：上海將成國內最大共享城市

　　談及為什麼選擇徐彙區合作，王曉峰表示，徐彙區有著十分完整的城市場景，衡復保護區裡的老洋房與老建築，徐匯濱江的親水環境，科技園區的現代與發展，還有四通八達的公共交通系統……這既是騎行的基礎，也能讓人通過騎行更全方面地瞭解上海。

　　“當然最重要是，在實際的運營中，我們也遇到了很多困惑。比如說有樁自行車，從招投標、到生產安裝，再到最後的投入運營，都有一系列非常規範的模式和標準，這也使得一個城市如果想建公共自行車租賃點，到杭州學習個兩天，或許就能把模式拷貝回去。”王曉峰說，但無樁自行車屬於新生事物，這方面完全無標可循，要讓它走得更遠，必須建立一種看得見摸得著的標準或模式。“不過這些僅憑企業，無法做到。”因此，經過了長時間的考察與溝通，他們和徐彙區政府達成了戰略合作意向，並將落戶漕河涇開發園區。

　　王曉峰透露說，年底前上海將完成10萬輛的投放規模。“照現在的增長勢頭，可能不到年底就能達到10萬輛。這也將意味著，上海屆時將超越杭州，成為國內最大的公共自行車共享城市，同時還是最大的智慧共享自行車城市。”作為戰略合作伙伴，徐彙區一個區的投放量將達到5萬輛。