汽車震動心得

　　汽車震動時的原理，它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用，上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力，談談心得。下面是小編為大家收集整理的，歡迎大家閱讀。

　　篇1

　　UA125海王星，1萬公里，之前用豪爵全合成10W-40，前幾天換了在京東自營買的幾瓶德國進口的HX7 藍殼5W-40，昨天小跑了200KM，油耗尚可2.4L百公里，但震動明顯變大，原來起步到40碼震動大，40碼開始震動變小，到60碼以上基本無震動，感覺像電瓶車。現在50-60之間的速度震動非常大，60碼後的也能明顯感覺到震動，70-80騎行時，還出現規律的間歇嗡嗡聲，一波接一波的。

　　騎行的體驗大打折扣，各位用汽車機油的朋友，有遇到過嗎?

　　昨天一路上總感覺缺機油，前後查五次機油尺，都是正常，給我的感覺是這個HX7潤滑度不是很好，機器摩擦很大。

　　有個小插曲，HX7是我自己換的，同時換了機濾，但機濾蓋上的O型圈在扭螺絲固定時彈了出來當時沒看到，打火漏機油，檢查後才發現O型圈已經擠斷了，這個O型圈本地沒有，只有網購，車一直沒動。

　　一週後拿到O型圈，安裝機濾蓋時發現一顆機濾固定蓋的螺孔花了，螺絲只能上進一半。機濾蓋合不嚴。於是淘寶雙頭螺絲，車子又停了一週沒動。

　　等收到螺絲，推車到豪爵售後讓他幫我換，沒想到小哥竟然把花孔的螺絲上到位了。車子可以騎了，但我考慮機慮蓋沒有密封的情況下，停了2周，我所在地陰雨連綿，潮溼。檢視機油尺，發現乳化的情況。遂騎了50KM，便把機油放了沒換機濾,又加了一瓶新的HX7，第二天騎了200KM，出現了主貼說的情況。

　　篇2

　　和其他的自動擋的車一樣!一般來說，自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。PParking：用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥杆推進“P”的位置上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P擋，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外，自動變速轎車上裝置空擋啟動開關，使得汽車只能在“P”或“N”擋才能啟動發動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。 RReverse：倒擋，車輛倒後之用。

　　通常要按下撥杆上的保險按鈕，才可將撥杆移至“R”擋。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至“R”擋，否則變速器會受到嚴重損壞。 NNeutral：空擋。將撥杆置於“N”擋上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可將撥杆置於此擋並拉出手制動杆，右腳可移離剎車踏板稍作休息。 DDrive：前進擋，用在一般道路行駛。由於各國車型有不同的設計;所以“D”擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋，並會因車速及負荷的變化而自動換擋。

　　將撥杆放置在“D”擋上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。 2SecondGear：2擋為前進擋，但變速器只能在1擋、2擋之間變換，不會跳到3擋和4擋。將撥杆放置在2擋位，汽車會由1擋起步，當速度增加時會自動轉2擋。2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1擋或2，擋位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉擋。在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快。 1First Cear：1擋也是前進擋，但變速器只能在1擋內工作，不能變換到其他擋位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。

　　一般的自動檔汽車上的檔位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、2、L。 P——Parking，泊車檔。當你停車不用時，檔位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。 R——Peverse gear，倒車檔。倒車時用。 N——None，空檔。暫時停車時如紅燈，用此檔位。注意，此檔位表示空檔，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。 D——前進檔,也稱驅動檔。不用多說，就是前進時，用此檔位。 2——低速檔，在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時，可以用此檔起步前進。原理，把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔位相當於手動檔汽車的一檔和二檔上切換，以保證汽車獲得最大前進動力。 L——Low，低速檔。

　　在下山，或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔相當於手動檔汽車的一檔上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。 OD----OD檔為超速檔，高速行駛時使用，達到省油的目的。明白了汽車自動波的各檔位功能後，你就可以享受一下駕駛裝有自動波汽車的樂趣了。