高速不繫安全帶怎麼處罰

　　開車不繫安全帶是要被罰款扣分的，雖然每個人都知道，但是很少有人做到。那麼你知道嗎？以下就是小編為你整理的高速不繫安全帶的處罰標準，希望對你有用。

　　高速不繫安全帶的處罰標準

　　1、在城市快速路上行駛時，駕駛人未按規定使用安全帶的，罰款50元，扣2分;

　　2、在高速公路或城市快速路以外的道路上行駛時，駕駛人未按規定使用安全帶的，罰款50元，不扣分;

　　3、城市快速路是指--城市道路中設有中央分隔帶，具有四條以上的車道，全部或部分採用立體交叉與控制出入，供車輛以較高的速度行駛的道路;機動車行駛時，乘坐人員未按規定使用安全帶的，罰款5元;

　　4、在高速公路上行駛時，駕駛人未按規定使用安全帶的，罰款50元，扣2分;

　　5、車輛通行高速公路時，乘車人不按規定系安全帶的，罰款20元;

　　6、在城市市區限速50公里以下路段駕駛機動車，乘坐人未按規定使用安全帶，經指出後立即改正的，口頭警告;

　　副駕駛座上的人需要系安全帶嗎

　　按照道路交通安全法，機動車行駛時，乘坐人員也應當使用安全帶。

　　根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十一條機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。

　　第九十條機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。

　　司機不繫安全帶扣2分，乘坐人員不繫安全帶不扣分但要處於20以上200以下的罰款。

　　系安全帶常見的錯誤行為

　　1.繫上了安全帶，卻沒有正確使用安全帶所繫位置不當或過於寬鬆;

　　2.上高速公路時才系安全帶，城區行駛時不繫;

　　3.不是起步前繫好，而是邊開車邊系;

　　4.為應付檢查把安全帶斜跨於胸前，等檢查完再把安全帶放下

　　正確地佩帶安全帶注意事項

　　1.腰部安全帶應當系在緊貼在髖骨的下部，與股骨部位正好接觸上。在碰撞時，碰撞力作用在盆腔的骨骼上，避免安全帶勒緊腹部導致嚴重傷害。

　　2.肩部安全帶應當系在肩部，跨過胸腔。人體的這些部位能夠很好地承受安全帶的束縛力。

　　3.為了使腰部安全帶繫緊，在搭扣端向下拉腰部安全帶的同時向上拉肩部安全帶。

　　不繫安全帶的危害

　　調查資料顯示：在一次可能導致死亡的車禍中，安全帶的使用可使車內人員生還的機率提高60%，發生正面撞車時，繫了安全帶可使死亡率減少57%;側面撞車時可減少死亡率44%;翻車時可減少死亡率80%。

　　日本最新研究表明，車禍中後排未系安全帶的乘客猛烈撞擊前排座椅，會對司機或前排的乘客形成極大的衝擊，使他們在車禍中死亡的概率增加大約5倍。

　　高速公路開車注意事項

　　一、安全帶保安全：這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。在高速公路上，系與不繫安全帶卻會在事故後果中產生天壤之別。許多安全事故的發生均因未系安全帶而造成不可挽回的後果。

　　二、爆胎時的操控處理：在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的後果遠比大車爆胎嚴重，爆胎往往不可預料，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度與你的實際車速有關並用力保持，同時不要採取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中並努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

　　三、超速行駛：超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的後果。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法裡的法定最高時速，這不是沒有根據的，據國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100%!記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。

　　四、行車前的安全檢查：由爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，無論是新車還是老車，出行前一定要檢查車輛，有可能是一根螺絲的問題，一毛錢都不到的維修成本卻會造成了相當大的麻煩和隱患!

　　五、高速公路的標線、標牌和警告：相信很多經常上高速的司機朋友都會發現高速沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈，這些東西的設定決不是隨心和隨意的，當您在路上見到類似的警告標誌時，一定要有意識的降低車速並保持車距，同時做好應對緊急情況的準備，畢竟，距離產生美，這點用在與老婆恩愛相處及安全行車上都很有好處。

　　六、儘量避免夜間行車：在我國目前的現實裡，這是一個全國普遍的規律：夜間行車的大貨車數量要遠遠多於白天在路上跑的。晚上是各種事故的高發時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”，還是其次，重要的是忙了一天的大車司機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的中央隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機幾乎是在半眩目的狀態下開車，你願意一路上和這樣的司機們一同馳騁嗎?

　　七、超車時多用閃燈提醒：高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用;晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叄佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判

　　八、非緊急情況不要佔用緊急停車道：緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。從某種意義上說，可能因為你佔用緊急停車道而使救護、救援車輛不能及時到達現場、可能因為你佔用緊急停車道而使救援車輛只能冒危險逆行或從中央護欄調頭，徒增風險!可能因為你佔用緊急停車道而間接造成他人死亡!記住：緊急停車道是一條生命通道!

　　九、保護現場?保證安全!發生事故後，有些司機為了自己的些微利益不聽交警的勸告，不肯將車移到路邊!一定要交警到現場“照相”後才肯動車!要知道，交警趕到現場可能需要一個小時!兩輛車橫在路面阻塞通行致使堵路達十餘公里!極有可能因為車輛滯留路面引發二次事故。在高速公路發生財產損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內停放，現在的人們幾乎都有拍照功能的手機，可以在動車前用自己的手機將原始現場拍兩張照片，當然，最好能在電話裡和當班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動現場”，高速事故交警一定不會難為你的!

　　十、發生事故後：上面一條說的是小事故，如果你的車輛在高速公路上發生大的財產損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動現場的搶救傷員除外，這時就牽扯到兩件比較重要的事情了：設定警告標誌和電話報警。一定要在事故現場來車方向一百五十米外設定警告標誌，且人員要移到公路護欄外。發生事故後，設定警告標誌、人員移到路外、及時報警這三樣缺一不可，任何一個環節的不規範致使加重事故後果或直接導致二次事故的發生，當事人均要承擔相應的法律責任。

　　十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速：這兩條是相輔相成的，就是您從車窗外扔出的那一個個飲料瓶，砸壞了來往車輛還是小事，我相信被砸得一定也不會放過你，可是就用那一個個小瓶子去換一個雖不富裕但卻鮮活的生命，您於心就忍嗎?當您搖下車窗拋棄廢物時，您可能就是一個間接的殺人凶手!過往的乘客朋友，不要再上高速公路上攔車、搭車了!還有那些上路撿空瓶和煤塊的人們，當高速機動車撞上人體時，人真的會碎的!

　　十二、停車、停車、還是停車!高速公路行車最怕的是什麼?是停車!在高速運動的車流裡不管因為什麼原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發生了。這裡我要重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機發現前方道路堵塞時，一定要馬上看觀後鏡裡有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速並開啟雙閃燈提醒後車注意，給後面的大車充足的距離和時間減速，如果後面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內鑽!哪怕會刮傷你的愛車。在這裡，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道!一條你的逃生通道!