學車心得感悟範文

　　學車是一件考驗細心和耐心的事情，也是現在很多人考駕照的潮流，下面是小編精心整理的，供大家學習和參閱。

　　學車心得感悟

　　隨著學車的熱潮，我也加入了學車的隊伍。首先報了名開始學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這裡開始。通過學習可以瞭解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不誇張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反覆認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試後，順利的通過了科目一理論考試。

　　接下來就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，.好在教練餘師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎麼踩，怎麼控制以及用哪隻腳控制，還有方向盤怎麼轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然後練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二樁考這關也順利通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，這關練習也很有趣，教練張師傅教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得可以，這幾天就可以考科目二場地考了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過後馬上就可以進行上路練習了，上路開車是我一直期待的。

　　通過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學會控制好離合器，這是接下來幾個練車專案的基礎，控制好離合器就是控制好了行車速度，控制好了車速後每個點、每條線就會很容易走到位。然後就是把握好方向盤，對於車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。

　　付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結，在以後的上路練習也是一樣。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，並切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多麼地重要。雖然教練表揚了我的練車成績，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺;對各項交通法規認識和理解還不夠深入;對車輛的瞭解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

　　最後，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記並恪守交通法規、遵守社會道德規範;在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒後堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!

　　關於學車心得體會範文

　　原本5年前就該學車的我，跟大多數女孩子的想法一樣，對自己非常沒有自信，認為自己的協調能力、反應能力根本不適合學車。今年終於下定決心走上了學車之路，轉眼間從學車到現在已經一個多月了，馬上就要考內路了，內路考完了，就意味著我的學車生涯馬上就要結束了，就要離開我可愛的師傅和同學們了，就要告別學車的快樂日子了。不知怎麼的，最近幾天每每想起這些，就有一種酸酸的感覺。今天是清明節放假，正好有點時間，順便寫寫自己的學車感受，也給想要學車的朋友一點幫助和啟示。

　　1.選擇合適的駕校。其實選擇駕校並不是學車要考慮的第一因素，選擇好的教練才是最重要的，但對我們大多數人來講，畢竟不是瞭解每一個教練的情況，第一印象都是駕校，駕校的好壞確實也還是很重要的。我們要考慮駕校的硬體條件、整體教學水平、管理是否嚴格等等。有的駕校沒有自己的訓練場和考場，練車非常浪費時間;有的駕校號稱和交通隊關係好，拿證非常快，結果是教練員不好好教，拿到證之後不會開車，白白浪費錢;還有的駕校管理不嚴格、風氣不正，存在諸多吃拿卡要現象，這點也是我選擇駕校時非常在意的，我是一名大學老師，平時工作環境簡單，只希望能夠單純的好好學車，不要考慮其他亂七八糟的東西。綜合上述考慮選擇好了駕校，事實證明我的選擇是非常不錯的。

　　2.選擇好的教練。每個人一輩子就一次學車的機會，所以選擇一個好的教練是太重要了，教練的學識、態度、人品才真正決定了你能不能學好車，所以一定要慎重選擇多數人這輩子唯一的一個“師傅”。我是大學老師，所以在這方面未免會體現出做事的嚴謹，我不願意等著駕校去分配教練，我要自己去尋找口碑好的教練。借用一個師兄的一句話說：“去吃飯的話應該看哪個飯館人多就進哪個”，實在是很有道理。人多自然有人多的道理，教的好才會口碑好，才會人多。所以我在網上通過各種渠道搜尋到我的教練，駕校的金牌教練，評價相當高，當即給教練打了電話。打電話之前還有個小顧慮，就是以前聽說過我們單位的其他老師在其他駕校學車的經歷，很是恐懼，說很多教練態度都很惡劣、甚至到了學不下去的程度。當聽到電話那邊教練和藹的話語後，又幫我消除了這個顧慮，真是一舉兩得，呵呵。

　　3.配合教練，好好練車。不管是多笨的菜鳥，只要選對了教練，加上自己的努力，都會學好車的。也許有的人會有顧慮說教練好、學員肯定多會不會影響練車。這個完全不必擔心，教練會合理的安排時間，針對每個人的弱點讓你有針對性的訓練。練車不在於練的多少，如果你正確的練，練一圈頂十圈，如果你錯誤的練，練十圈也是在認認真真的重複十圈的錯誤。好的師傅有好的教學方法，不會讓你盲目的練車，他會首先給你講明白基本原理，然後有針對性的練習。我們自己一定要非常用心，記住師傅教的每一句話，強調的每一個問題，師傅讓練習什麼就一定聽話好好練。我們的師傅確實名不虛傳，他教學的目的不是僅僅讓我們拿到駕照，而是讓我們出去後就能嫻熟的開車。他把他所知道的東西毫無保留的教給我們，關鍵是他有獨特的教學方法，他經常把一些難懂的知識點演變成好多生動的小例子、還有實際當中的小故事講給我們聽，讓我們印象深刻。還有一點我覺得更難能可貴的是他還建立了自己的部落格，把他多年的教學經驗總結成教學筆記毫無保留的提供給大家學習，還建立了QQ群，下班後他就會在QQ群上和學員們交流，提供了一個很好的平臺。

　　教練為人和藹，平時臉上總是掛著燦爛的笑容，當然，如果你經常犯一些反覆強調的嚴重性、致命性的錯誤時，那是必須要嚴厲的，否則將來會釀成大錯。另外教練的敬業精神是我非常佩服的，多年開車使他得上了腰疼的職業病，但是除了駕校正常休息外，一年中教練基本沒有多休息過一天***甚至生病了都沒有請假***，為了讓我們能夠多練車，中午時間其他教練都休息的時間，他基本上都不休息，吃過飯就帶著我們練車了。教練為我們做的這些，我們都看在眼裡、記在心裡，我們對他的回報就是要好好練車、取得好的成績***事實證明，教練帶出來的學員車技都是相當過硬的，拿到駕照後的開車水平遠比一般新手強的多***。教練做人非常有原則，他總跟我們說：“要學開車，先學做人”，他所帶的所有學員就是一個團隊，師哥、師姐、師弟、師妹、甚至是已經畢業的學員，大家都能夠互相幫助，所以我們都以能夠加入這個團隊而榮幸。學車的這段日子是我覺得非常快樂的日子，每次練完車回來，都覺得特別興奮和高興，幾天不去的話還會覺得有點想呢，呵呵。馬上考試了，師傅和其他同學都說我練的很好***慚愧，嘿嘿***，雖然也想早點考完試拿到證，但心裡又不想這麼快離開親愛的師傅和同學們。。。。。。

　　怎麼不知不覺寫了這麼多，其實就是想寫寫自己學車以來的感受，沒想到寫著寫著收不住筆了，希望給看到這篇文章的對學車比較迷茫的朋友一些啟示，如果你感興趣也可以來我們教練的部落格上看看，百度裡也有他的貼吧，相信即使你不學車，也會學到很多的東西的。

　　學車心得體會範文

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　　學車後的第二天，我就像邁過了新婚之夜的新嫁娘一樣，經歷了最初的羞澀和驚恐不安後，我開始嚮往起後面的旖旎風光來，心中時時盪漾著期待的激動和回味的甜蜜，今天，我終於像個嬌羞的新婦盼日落一般盼來了第二個學習日。

　　天，有點陰，但看樣子還不至於要下雨，但為了保險起見，我還是把雨衣放在了摩托車的後備箱裡，按照規定時間來到邢師傅的家門口，卻發現家裡沒人，我便直接把車開到紅沙嘴附近的練車場，到了目的地，看見邢師傅他們果然已在那兒了，他正在指導一名學員在練習倒樁，看見我的到來，他便招呼我上了另一輛車，車子駛出場地大門到了外面的公路上，他就讓我和他換了位置，開始幫助我複習上一回的學習內容。

　　今天車上的學員就我一人，真爽!

　　有過經驗的究竟是不一樣，我發現我這次的控車手法熟練自如得多了，隨著邢師傅接二連三的指令，我的操作基本能夠準時到位，起步，加速、換檔、停車等都做得有板有眼，然而，由於公路畢竟是高出了湖面十幾米，又不是太寬，作為一名新手的我還是太緊張了點，在一次急轉彎後忘記了把方向盤回正，要不是邢師傅眼明手快踩制動踏板，車子一定會衝下公路掉到湖裡的，由此得來的後果，想想都害怕。

　　邢師傅一再提醒我開車時不要盯著過來的車和人看，眼睛務必保持盯著前方，只要保持車子直線行駛，不越過路中間的黃線，就沒事。然而，我總是做不到這一點，我的內心緊張極了，心臟一直揪緊著，擔心車子會撞到人，擔心車輪會開出路牙，每次對面有人或車過來，我總是感覺他們是直衝著我的車頭來的，這時我便不由自主地扭動方向盤來回避，於是車子在我心慌意亂的操控下就變得歪歪扭扭起來，有幾次還真的差點開出了公路，多虧邢師傅每次都能幫我化險為夷。

　　在公路上練習了幾個來回後，邢師傅指示我把車開進了院場裡，院場是一箇舊糧庫，場地中間有一條很寬的水泥路，邢師傅讓我在那兒練習倒車，他簡單地跟我講解了利用離合器的半聯動來控制車速和利用方向盤來控制方向的基本要領後，就放手讓我自己練習，而他自己站在車外即時給我指導。

　　通過兩次和邢師傅的接觸，我發現像他這樣的以開車師傅出身來當教練的人是不擅長於講解，而注重實際操作的，我慶幸自己是個勤奮好學的學員，事前仔細閱讀了教材，不然，就憑聽了他的那點簡單講解，我是無法像目前那樣得心應手的。

　　過了一會兒，邢師傅看我自己能夠自如的控制速度和制動了，就放心地走到倒樁那邊指導他人去了，我一個人坐在車內，腳踏著離合器，身子扭曲著探出車窗觀察車輪位置，來來回回、一遍又一遍地練習著倒車。沒有了教練坐在身邊不停地嘮叨，我感覺心中有了更多的自信，心情一放鬆，身邊又沒有了不斷來往的車輛和行人，手感頓時就湊趣地上來了。長期用力的左腳和一直扭曲著的脖子很酸很累，但我一心想著要利用這個好機會多多地練習，便忍著身上的不適堅持著練習。

　　下午三點四十分，邢師傅讓我停止練習，下車到倒樁處看上一期的幾個即將考試的學員練習，而他自己則開車出了院子，說是有點事去。在倒樁場地那兒當指導的是邢師傅的兒子，而在那兒練習的學員是三男一女，我問了問他們的學車時間，都說是才學了三、四個下午，我驚歎於他們學車的悟性和手感，對自己的動手能力的欠缺頗感慚愧，我簡直一度懷疑我的小腦是否發育完善。

　　我站在倒樁場邊看著別人練習，不時地問幾個問題，漸漸對倒樁的情況有了點了解，有了這點了解，我相信自己只要再注意幾個教練要我們注意的資料，我也能夠進行這方面的練習了。當然，我明白自己目前的真實狀態，我在方向控制、尤其是倒車時的方向控制方面還做得不夠好。能夠低速勻速地控制機車的先進並保持直線行駛是進行倒樁必備的基本功，我在這上面要加油才行。

　　我在倒樁練習場地一個多小時，看看天色不早，天上又不時地飄下雨絲，我打了個電話給邢師傅，得知他不回場地了，我便騎上摩托準備回家，車子剛駛出大門，看見邢師傅正走進旁邊的廠子裡，我大聲地向他打招呼，他招手讓我隨他進去。那個廠是邢師傅開辦的，他正在那兒處理一臺抽不出水的電泵。他一邊低頭忙著手頭的活，一邊問了問我剛才在倒樁場看到的心得體會，然後他叫我拿出手機，口述著倒樁的要領和步驟讓我用簡訊的方式記下，說是要背熟。

　　天淅淅瀝瀝地下起雨來，邢師傅一邊跑出跑進地忙著，一邊口述著倒樁要領讓我記錄，他的電泵一直不出水，我的心裡急得直冒煙，還要裝出一副虛心好學的模樣來，不好意思向他提出告辭。

　　終於，邢師傅口述完了所有的倒樁要領，我看著手機上記錄下的長達300多字的雜亂無章的文字，心想，這也太誇張了吧?這樣的東西，上下句之間幾乎沒有任何邏輯遞進關係，這如何能夠背得出?這樣的東西應該在實際練習時通過實踐來體會才對，而不必死記硬背的。然而，我並沒有把這話跟邢師傅說，怕他聽了心裡不高興，因為此前在車上練習時他就強調過“我怎麼說，你就怎麼做，不要問那麼多為什麼。”

　　等到我重新跨上摩托車時，已是下午六點多了，雨勢也愈加大了，我想抄近路，不想那兒卻在修路，滿地的黃泥漿水，運氣真夠差的，然而，到了雙牌石，卻發現這兒竟然沒有下雨，這個成心和我作對的破天氣!

　　今天在車了練習了三個小時，收穫頗豐，人還沒到家，我卻又像個嚐到了甜頭的新嫁娘在期待著下一回了，就是在夢裡面，還時時地回味呢。