為什麼坐飛機開飛航模式
乘飛機必須要關手機,這是眾所周知的事情。但是把手機調成“飛航模式”後再乘坐飛機,是否就安全了呢?下面是小編為大家整理的關於坐飛機開飛航模式的原因,一起來看看吧!
坐飛機開飛航模式的原因
日前,《中華人民共和國民用航空法》修訂徵求意見稿公佈,將“違反規定使用手機”視為“危及民用航空安全和秩序的非法干擾行為”,最高***5萬元。
飛機上違規使用手機一直是明令禁止的,而此次修訂徵求意見稿將此規定進一步明確,處罰也更為嚴厲,由此產生的一系列問題成為公眾熱議的焦點。
這裡需要強調一點就是,開啟只開啟手機飛航模式而不關機也是屬於“違規使用手機”範疇。
飛航模式對飛機產生輻射干擾
航空飛行專家、空軍大校焦國力表示,之所以要求民航乘客關閉帶有飛航模式的手機,是因為即使啟動飛航模式,也有可能會影響飛行安全。
手機通過電磁波進行資訊傳遞,這些電磁波被稱為手機輻射。焦國力解釋,手機即使用飛航模式,也會產生電磁波和輻射干擾,只不過相對較低。尤其是有些手機的製作成本比較低,技術標準也比較低,訊號遮蔽效果並不好,產生的輻射就會更大。
焦國力表示,在飛機飛行過程中,機頭和機尾部分的訊號經常要互聯。比如飛行人員要通過訊號來觀察飛機尾部。一旦機艙的尾部出現了冒煙、火災等情況,飛行人員可以第一時間知悉。如果在機艙內,大量的乘機人使用了飛航模式的手機,就存在干擾駕駛員判斷的可能性。
針對國外航空公司的不同要求,焦國力表示,並不完全是因為國外的安全要求低。有些國家的手機訊號遮蔽做的比較好,但是對飛行資料、傳輸多少也是有影響的。
飛機內開手機的後果
飛機內開手機乘客將會被***
鑑於中國民航局尚未對任何一款手機的“飛航模式”進行認證,因此在不恰當的情況下開啟手機,即使調整到飛航模式,照樣會受罰。根據《民用航空飛行標準管理條例》的規定,在飛機內違規使用電腦和手機等行動式電子裝置將可能被處以2000元的***,具備飛航模式的各種手機也在禁用之列。
業內人士解釋,從理論上、技術上或許可以認為“飛航模式”對飛行過程影響甚微,但目前民航局未能對其安全性進行認證,縱然有著比被雷劈還低的概率,但是為保險起見, 也最好不要冒險去嘗試,關閉手機是最簡單安全的。
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