世界上最讓人驚歎的纜車
據美國有線電視新聞網***CNN***報道，無論是在架空車道上來來回回，還是水上船塢裡穿梭，給人的驚險刺激之感遠遠比不上空中的懸浮纜車。坐在纜車裡，望著千米之下的深淵山谷，你可能都會忘記自己坐的纜車不過是掛在了用幾根杆支撐起來的電纜上。
接下來就讓小編為你們盤點一下世界上最讓人驚歎的十大纜車吧，可不要被嚇到哦。
Peak2peak 纜車***加拿大，惠斯勒***
加拿大惠斯勒的Peak2peak纜車是全世界唯一一架連線兩座山峰的纜車，長達4.4千米。
它還擁有兩個世界紀錄。
Peak2peak纜車索道塔之間跨度是世界上最長的，有3.03千米，而它的纜車執行距離地面的最高點有436米，也是世界之最。
在2008年的開幕儀式上，幾個紅牛隊的運動員從索道的中心位置在纜車上進行定點跳傘。
去年，另一個跳傘運動員在同一位置企圖進行非法跳傘活動未遂，他強制開啟纜車門被罰款1萬美元***約合人民幣62429元***，後被警方逮捕。
旋轉纜車 ***鐵力士山，瑞士***
瑞士鐵力士山的旋轉纜車是世界上第一架採用旋轉車箱的纜車。
鐵力士山海拔有3,020米，乘客從山頂坐纜車只需5分鐘便可到達山頂。
乘坐鐵力士山的纜車欣賞到的最壯麗的風景便是，在快要到達最高處的時候會途經歐洲最大的冰川。
在山頂，乘客可以探索冰洞，也可以漫步歐洲最高的吊橋。
Mi Teleferico***拉巴斯，玻利維亞***
Mi Teleferico是世界上最高也最長的城際纜車，從拉巴斯的中心位置出發，一直到拉巴斯上方的艾爾阿魯托地區。
以前，從拉巴斯到艾爾阿魯託需要經過一條又長又窄的道路，道路蜿蜒曲折，通常需要緩慢前進。
這架纜車長達11千米，耗資2.34億美元***約合人民幣15億***，每小時可運送乘客1.8,000萬人次。此纜車已於2014年正式開通運營。
雖然啟動這項纜車工程的初衷是為了方便當地的上班族，但是因為乘坐纜車可以觀賞到壯麗的安第斯山脈雪景，也有許多遊客慕名而來。
休格洛夫山纜車***里約熱內盧，巴西***
里約熱內盧的休格洛夫山纜車自1912年開業以來已經有超過3700萬的遊客來坐過了。
去到休格洛夫山頂的索道路線有兩條，每條都是可以在3分鐘內到達山頂，而且每個纜車都能乘坐65名乘客。
許多電視電影都來過休格洛夫山纜車取景。
1979年，《007大破太空城》裡，詹姆斯•邦德和鑲金牙惡棍的那場纜車頂的打鬥就是在這裡拍的。
電影《辛普森一家》中有個荷蘭***犯交換人質的地點也是在休格洛夫山纜車取景的。
除此之外，它還出現在電子遊戲“使命召喚：現代戰爭2”的場景裡。
瓦諾快車***萊薩爾克，法國***
瓦諾快車在2013年的時候曾大肆慶祝它的10週年紀念。這架纜車連線的是法國滑雪勝地萊薩爾克和拉普拉涅。
為了慶祝10週年紀念，法國探險家朱利安•米勒***Julien Millot***還曾受邀在兩個相距近600米的纜車之間表演“走鋼絲”。
2014年萊薩爾克滑雪場舉辦了一個“空中餐廳”的活動，乘客可以在山頂的纜車站點待上一晚，品味獨特的山間美食。
每個雙層纜車都可以容納200名乘客，1,824米的行程只需要4分鐘。
棕櫚泉空中纜車***加利福尼亞州***
棕櫚泉的空中纜車有著世界上最大的旋轉纜車箱，於1963年開業運營，連線柯契拉谷和聖哈辛托山頂。
它是世界上的三大旋轉纜車之一，另兩架分別是瑞士的旋轉纜車和南非桌山的旋轉纜車。
棕櫚泉空中纜車的專案計劃最先於1935年被提出來，但因第二次世界大戰和朝鮮戰爭被迫擱置。
專案最終於1960年啟動，其中較低的部分還曾動用到直升機。
巴拿山纜車***峴港，越南***
巴拿山纜車是世界上最長的纜車，全程超過5公里。
它於2013年開業運營，施工零件很多都是從瑞典、瑞士和德國進口的。
巴拿山纜車連線著巴拿山腳和旁邊的望月山頂，是世界上最大的纜車站點，甚至可說是一座當地的歷史博物館。
史坦斯峰纜車***盧塞恩，瑞士***
史坦斯峰纜車是世界上第一架無頂纜車。
它於2012年開始運營，瑞士郵局還為此釋出了一套紀念郵票。
史坦斯峰全程長2,320米，從施坦斯村到史坦斯峰頂。
每個纜車箱有上下兩層，可以容納60名乘客，上下各30名。
乘坐史坦斯峰的纜車本身就是一件非常有趣、驚險的事情，因為它是世界上最古老的索道建築，始建於1891年，用的都是木材和鐵之類的材料，纜車裡面用的是磨砂玻璃和木板。
昆士城的天際線纜車***紐西蘭***
昆士城的天際線纜車是南半球最陡峭驚險的纜車，連線著昆士城和海拔450米的鮑勃峰頂。
纜車工程從1966年開始動工，1967年開始運營，1987年進行了系統升級。
從2011年開始，天際線纜車還被用來運送山地車手和他們的山地車，去到鮑勃峰頂的山地車公園，這在紐西蘭還是頭一遭。
昂坪360纜車***香港***
昂坪360纜車長達5.7千米，連線東湧中心和大嶼山的昂坪。大嶼山有天壇大佛和寶蓮禪寺。
乘客有兩種選擇，一種是普通的纜車箱，比較便宜;一種是貴一點的，車廂底部是玻璃。
2006年9月纜車正式運營之前就迎來了它的第一批乘客，不過卻發生了一點小意外。
試執行期間，兩個纜車箱相撞，而安全系統又陷入癱瘓，致使幾百名志願者被懸在上空數小時。