關於發動機冷卻水正確使用研究論文

　　【【摘要】根據發動機結構特點和工作原理，結合工作實踐，對發動機冷卻水的正確使用作以簡要介紹。供同仁借鑑。

　　【關鍵詞】發動機；冷卻水；正確使用

　　建築工程機械大多采用水冷式發動機作為機械的源動力裝置。在工作過程中，水冷式發動機是依靠冷卻水的迴圈將發動機工作時產生的熱量散發到大氣中，使發動機工作溫度保持在規定範圍之內。冷卻水作為發動機冷卻系統的重要工作介質，應嚴格按照操作規程和使用方法進行加註、更換和排放。根據發動機結構特點和工作原理，結合工作實踐，對發動機冷卻水的正確使用作以簡要介紹。供同仁借鑑。

　　1.正確加註冷卻水

　　1.1加註清潔的軟水。發動機的冷卻水應選用雨水、雪水和河水等軟水，雨水、雪水和河水等軟水含礦物質少，適宜發動機使用。井水、泉水、自來水等硬水中含多種礦物質(如多種鹽類等)，這些礦物質受熱後易沉積在水箱壁、水套壁、水道壁上而形成水垢和鏽蝕物，使發動機散熱能力變差，導致發動機過熱。同時，加入的軟水必須保持清潔。否則，水中的雜質會造成水道堵塞或加劇水泵葉輪等機件的磨損。如條件不允許，沒有軟水加註而需要使用硬水時，必須先採取“加熱法”或“加入鹼液法”對其進行軟化處理，再加入發動機，確保加入的冷卻水適合發動機使用。

　　1.2冬季儘量加註熱水。在寒冷冬季，發動機機體溫度較低，機油粘度較高，起動阻力較大，發動機起動困難。如果起動前向發動機冷卻系統加註冷水，很易在加水過程中或在加完水未能及時起動時，造成水箱下水室及迸水管處發生凍結，致使冷卻水無法迴圈，甚至導致水箱脹裂。因此，發動機在寒冷冬季起動前應儘量加註熱水。這樣，一方面可以避免出現前述的凍結現象，另一方面可以透過加註熱水並反覆迴圈更換，使機體溫度得到一定程度提高，幫助發動機起動。

　　1.3起動前加註冷卻水。在寒冷冬季，為便於發動機起動、避免發生凍結現象或因水源較遠，有些建築工程機械使用人員常常採取“幹起動”的方法起動發動機。採取先起動後加水的“幹起動”方法起動發動機，因發動機機體內沒有冷卻水，發動機起動後各部件溫度上升極快，尤其是缸蓋水套、噴油器水套等處升溫更快且溫度特別高。此時，如果突然加入冷卻水，由於溫差變化大，缸蓋及水套易因驟冷而產生裂紋或變形。例如，一部ZL50C型裝載機在冬季起動時採取“幹起動”的方法起動發動機後，發現1、2缸噴油器處向外“嘶、嘶”噴氣，拆檢該處噴油器水套，水套均出現了裂紋，更換水套後故障排除。

　　1.4忌“開鍋”時急於加水。發動機因缺水而溫度過高，造成水箱“開鍋”時，不要急於加註冷卻水。發動機水箱“開鍋”時，發動機各部件溫度均較高。此時，如果突然加註冷卻水，發動機缸蓋等部件會因驟熱激冷而產生裂紋或變形。正確的做法是：首先，卸去發動機負荷，怠速空轉幾分鐘；其次，用毛巾或擦機布蓋在水箱蓋上並擰開水箱蓋，再次，待無蒸汽噴出時再取下水箱蓋；最後，當水溫達到正常時，加註冷卻水。

　　2.正確更換冷卻水

　　發動機冷卻水經過一段時間使用後，礦物質已經析出，除非冷卻水已經很髒，可能堵塞管路及散熱器外，不要輕易更換。因為，新更換的冷卻水，儘管是軟水或經過軟化處理的硬水，仍然會含有一些礦物質，這些礦物質又會沉積於水套等處而形成新的水垢，水更換的越勤，析出的礦物質也越多，形成的水垢就越厚，發動機散熱能力就越差，使發動機時常溫度過高，造成發動機動力性下降，影響發動機的使用壽命。因此，應根據實際情況，按照規定的.方法步和驟更換冷卻水。

　　在更換冷卻水時，應採用“鹼洗法”或“酸洗法”對發動機冷卻系統進行清洗。“鹼洗法”是採用750克火鹼、150克煤油、10千克軟水調製成清洗液對冷卻系統進行清洗的方法。“鹼洗法”是採用2.5％的鹽酸清洗液對冷卻系統進行清洗的方法。清洗發動機冷卻系統的步驟為：首先，擰下水箱蓋，放淨冷卻水；其次，拆下節溫器座，取出節溫器，重新裝復節溫器座；再次，將清洗液加註到冷卻系統中，起動發動機後先怠速後中速運轉，待清洗液溫度達到80℃左右時，將發動機熄火，待清洗液溫度降至50℃左右時，放出清洗液；再次，用具有一定壓力的清水對發動機水套、散熱器等機件進行沖洗；最後，裝復節溫器，安裝好連線水管，加註符合要求的冷卻水。

　　3.正確排放冷卻水

　　3.1放水時應開啟水箱蓋。水箱蓋主要用於嚴密蓋住水箱的加水口，使發動機冷卻系形成與大氣隔絕、完全封閉的迴圈冷卻系統。在排放冷卻水時，如果不開啟水箱蓋，冷卻水雖然可以流出一部分，但因水箱蓋密閉，隨著散熱器內水量的減少，系統內產生一定程度的真空，從而使水流減慢或停止放水，造成發動機冷卻系內的冷卻水無法徹底排放乾淨，導致零部件凍裂損壞。

　　3.2高溫時不應立即放水。發動機熄火前，如果發動機水溫很高，不應立即停機放水，避免與水接觸的缸體、缸蓋、水道外表面因突然放水而使溫度驟然下降，造成內外溫度差異大而導致缸體、缸蓋產生裂紋。正確的做法是：先使發動機卸荷，讓發動機怠速運轉幾分鐘，待水溫降至40℃～50℃時再熄火放水。

　　3.3烘乾殘餘水份後熄火。在北方寒冷的冬季，如果發動機冷卻水不能徹底排放乾淨，極易造成發動機機體、水泵、水封等部件因存水凍結膨脹導致部件凍裂。因此，必須按照正確的放水方法，將冷卻系統內的冷卻水徹底排放乾淨。正確的做法是：在發動機放完水後，起動發動機怠速運轉幾分鐘，用發動機溫度烘乾機體、水泵等處的存餘水份。在特別寒冷時候，可以在發動機水溫降至40℃～50℃時，怠速著火放水，防止邊放水邊凍結的現象發生，造成冷卻水排放不淨，導致零部件凍裂損壞。