脈衝變壓器

[拼音]：bochuan

[英文]：barge

沒有動力推進裝置，靠機動船帶動的船。主要用於客貨運輸。駁船可以單隻或編列成隊由拖船拖帶或由推船頂推航行。

種類

駁船種類很多。按用途分，主要有客駁和貨駁。客駁專運旅客，設有生活設施，一般用於小河客運。貨駁用於載運貨物，按所運貨物可分為乾貨駁、礦砂駁、煤駁、油駁等。貨駁一般不設起重裝置，靠碼頭上的裝卸機械裝卸貨物。貨駁也可在港口用於貨物的中轉。按貨駁結構形式分，有設有幾個貨艙口的艙口駁;只設一個貨艙、貨艙上方全敞開的敞艙駁；不設貨艙、在甲板上堆裝貨物、甲板四周設有擋貨圍板的甲板駁；甲板上堆裝貨物、甲板四周設有艙口圍板的半艙駁；在甲板上設定罐等密閉容器以裝運油、液化氣體等液體貨物的罐駁等。按材料分，有鋼駁、木駁、水泥駁。按船型分，主要有普通駁和分節駁。普通駁首尾兩端斜削呈流線型，備有錨和舵。分節駁兩端呈箱形（全分節駁），或一端斜削、另一端呈箱形(半分節駁)。中國古代的對槽船（又稱兩節船）可以看作是現代半分節駁組成的船隊的雛形。它由兩節相同長度的船組成，前節船首端斜削，尾端呈方箱形，後節船首端為方箱形，尾端斜削，兩節船的方箱形一端相互對攏，用纜繩聯接。舵設在後節船上。現代分節駁上一般不設舵，美國的分節駁上也不設錨，中國、蘇聯和西歐一些國家的分節駁上設錨。分節駁結構簡單，施工方便，造價低，用分節駁組成船隊（將箱形端互相聯結），可降低航行阻力，提高載貨量，因此分節駁得到廣泛應用。美國常用的分節駁有3種，它們的載重量和尺度是根據內河航道的標準尺度確定的。

中國長江上分節駁載重量一般為1000噸，最大的為5000噸，長81米，寬20米，吃水4米。

輪駁船隊

分拖駁船隊和頂推船隊兩種。拖駁船隊由拖船和普通駁船組成，主要用於貨物運輸，也用於小河上旅客運輸（見拖駁運輸）。在海上一般是一艘拖船拖帶1～3艘駁船，在內河可拖帶10艘以上。拖駁船隊基本為一列式拖帶的隊形。拖船和駁船、駁船和駁船間用纜繩連線。頂推船隊由推船和駁船組成，用於運輸貨物（見頂推運輸）。頂推船隊分兩種：

（1）普通駁頂推船隊，用纜繩將推船和普通駁綁結而成，船隊有多種隊形（見圖）。

（2）分節駁頂推船隊，由推船和分節駁組成。推船和分節駁之間、分節駁和分節駁之間有用纜繩連線，有用機械連線。在海上，一般是一艘推船頂推一艘駁船；在內河，一艘推船可頂推駁船數十艘。在美國密西西比河下游，一艘16000馬力的推船和40多艘駁船組成一個頂推船隊。（見彩圖）