水工混凝土

[拼音]：tielu gongcheng

[英文]：railway engineering

為新建一條鐵路或改造一條舊鐵路而興建的各項工程。鐵路工程的最終目的是要以最少的投資獲得儘可能大的鐵路運輸能力。

專案

鐵路工程專案包括：

（1）線路裝置工程，主要是路基、軌道、站場、橋涵、隧道等工程，以及相應的養護裝置和房屋建築的工程；

（2）機車車輛準備作業裝置及檢修所需裝置和建築物工程，如修建給水、給煤、給油和檢修的廠房等；

（3）運營裝置工程，主要是客貨運輸作業和行車排程指揮所需的技術裝備及建築物工程，如站房、編組場、貨場、裝卸機械、自動化調車作業裝置、通訊裝置、訊號、電子計算機系統修建工程；

（4）辦公房屋和職工生活設施工程；

（5）電氣化鐵路的接觸網線和變電所等工程。鐵路工程的各項工程都要經過設計、施工和養護三個階段。鐵路工程投資大，建設週期長，因此應該在設計前重視工程前期的可行性研究。

特點

鐵路工程主要特點有：

（1）工種多、系統性強。鐵路的各項工程和裝置必須互相配套，才能形成一定的運輸能力。例如線路走向應同工農業佈局相結合；線路坡度應同機車型別相配合；軌道、橋樑的強度應同列車重量相適應；曲線半徑應同行車速度相適應；檢修裝置應同線路裝置數量相適應；區間通過能力應同車站作業能力相適應等。因此，鐵路工程必須有總體設計。在總體設計中選線工作最重要。鐵路選線是線上路控制點間定線路平面和縱斷面以及各種建築物的位置。鐵路選線主要依據是鐵路的遠期運量、鐵路工程技術標準，以及線路控制點間的地形、地質、水文情況。如果遠期運量調查不準確，就會造成鐵路線路建成後不能滿足運輸需要的問題。選線的水平將決定全線工程量的大小，各種技術裝置選型的基本條件。經濟運輸方案，投資總額和運營成本等，可以說一條鐵路設計質量的好壞，很大程度取決於選線的水平。舊線改造雖然沒有選線問題，但是需要系統分析所有既有裝置的能力，提出逐步提高綜合運輸能力的改造方案，總體設計同樣是重要的。

（2）工程量大、工點分散，必須待鋪軌通車後才能發揮運輸作用。鐵路工程施工必須編制施工組織設計。施工組織設計包括施工工藝和工程進度、勞力、施工機械、材料及物資運輸、臨時工程等計劃。鐵路工程的施工組織設計以鋪軌進度控制全域性。鋪軌可從一端或幾端開始，順序前進。可鋪一段用一段，以辦理臨時運輸，降低工程成本。因此，所有線路下部工程如路基、橋樑、隧道、車站等工程都要在鋪軌到達前完工，其中重點土石方、大橋、長隧道等關鍵工程則應提前開工，一般工程可分段組織均衡生產。其他線路上部工程，如沿線房屋及裝置安裝等可在鋪軌後繼續施工，並應在交付運營前配套完工，以發揮鐵路的運輸效率。

（3）列車重量大，行駛速度快，對工程專案的安全度要求高。鐵路的所有建築物在結構設計時都應根據鐵路工程技術標準，留出一定的安全係數，使各種建築物能承受所規定的荷載應力和振動力，並能抗疲勞和磨損，以及抗自然界的破壞。鐵路通車後，鐵路建築物在重大列車晝夜不停的執行衝擊下，要保持經常處於良好狀態就必須加強養護工作。在鐵路工程中，特別是路基、軌道、橋樑、隧道的養護，直接影響著行車安全、運輸效率和裝置使用壽命。因此鐵路的各種技術規範對養護工作都有嚴格主的要求。