磷迴圈

[拼音]：yeyayou

[英文]：hydraulic liquid

液壓系統的工作介質。能傳遞機械能和壓力，使飛機、火箭和航天器的一些工作機構能夠準確自如地操縱。液壓油也是液壓系統活動部件的潤滑劑和防止材料腐蝕的保護劑，還被用作減震液體。航空上應用最早的液壓油是酒精-甘油-水混合液，其粘-溫性、潤滑性較差，對金屬材料腐蝕性較大且易著火，很快為石油基液壓油取代。隨著飛行器速度和高度的增加，對液壓油的耐溫、抗燃和蒸發等效能的要求進一步提高，必須採用合成液壓油才能滿足需要。因此，合成液壓油已在先進飛行器液壓系統中普遍採用，而石油基液壓油只用在-54～+135°C的閉式液壓系統中。飛行器液壓系統工作環境變化大，條件苛刻，液壓油必須滿足下列使用效能要求，才能保證飛行安全： ①粘-溫性：現代飛機液壓系統工作溫度範圍很寬，馬赫數2～3的飛機液壓系統工作溫度為-55～+230°C。低溫時液壓油粘度不能高，以免影響液壓泵啟動和液壓油正常輸送；高溫時粘度不能太低，以免漏油和著火。

（2）剪下安全性：飛機液壓系統操作壓力高達21～28兆帕(約210～280公斤力/釐米2)，工作時液壓油以70～80米每秒的流速往復流過直徑僅 1毫米多的限流活門銳孔，受到很高的剪下作用。液壓油分子在高剪力作用下必須穩定，粘度不能明顯下降。

（3）防火安全性：液壓油滲漏時易引起空中著火，對飛行安全威脅很大，液壓油應有較高的閃點和自燃點。採用抗燃或難燃液壓油是減少或防止著火事故的主要途徑。

（4）熱氧化安定性：航空液壓系統工作溫度通常在100°C以上，新型液壓系統最高工作溫度達204～316°C，液壓油在高溫下必須穩定，不產生膠質和沉澱，以防止運動部件磨損和控制閥失靈等故障。液壓油還必須有很高的清潔度，較高的體積模數，良好的抗泡沫性以及與系統材料的相容性。