奇異吸引子

[拼音]：Qiantangjiang Qiao

[英文]：Qiantang River Bridge

位於中國杭州市，在閘口附近跨越錢塘江的公路、鐵路兩用橋。這座橋把滬杭鐵路和浙贛鐵路溝通，並把華東公路幹線連線起來。

錢塘江橋於1935年4月全面開工，1937年9月建成通車。這座橋是在茅以升和羅英的主持下，由中國工程師設計監造的第一座大型公路、鐵路兩用橋。橋全長1453米，正橋長1072米，共16孔，每孔跨度為65.84米。這座橋是雙層式，上層為6.1米寬的公路，兩側人行道各寬1.5米；下層為標準軌距的單線鐵路。上部結構為鉻銅合金鋼簡支桁樑，下部結構為鋼筋混凝土橋墩和沉箱基礎。橋墩共15座，其中6座基礎下達岩層，9座採用長送樁將木樁打至巖面，然後將沉箱沉至樁頂。

錢塘江造橋主要困難有二：

（1）江底全為流沙，深達40米始至岩層，受水沖刷，隨時下陷；

（2）有著名的“錢塘潮”。這座橋修建時，採用基礎、橋墩和鋼樑三種工程同時並進一氣呵成的施工方法。工程第一步是把橋墩下的木樁打到岩層，接著將每個重 600噸的鋼筋混凝土沉箱在高壓空氣中挖沙下沉，同時在沉箱上面建築橋墩。當沉箱下沉到岩層或木樁頂時，橋墩隨即完成。在沉箱下沉時，鋼樑也在岸上拼裝鉚合，當有兩座相鄰的橋墩完工時，即將整孔鋼樑，浮運就位安裝。沉箱系在打樁時在岸上築造，也用浮運法就位。

錢塘江橋通車3個月後，在日軍侵入杭州前夕，中國軍隊於1937年12月23日將橋炸燬。有一座橋墩全毀，5孔鋼樑損壞墜落江中。這座橋在抗日戰爭末期經修理，鐵路勉強通車。抗日戰爭勝利後又經修理，1947年鐵路、公路恢復通車。中華人民共和國成立後全部修整完畢。