吊秤

[拼音]：tanshe zuoyi

[英文]：ejection seat

在正常飛行情況下作為飛行員座椅、在緊急情況下載飛行員彈離飛行器使飛行員安全返回地面的航空救生裝置。現代彈射座椅已發展成為一種自動程式裝置，只要飛行員拉動彈射手柄，座椅從彈出座艙到飛行員乘降落傘著陸的一系列動作都按程式自動完成。座椅按彈射方向分為向上彈射座椅和向下彈射座椅，但一般都採用向上彈射方式。

構造和救生程式

彈射座椅一般由骨架、椅盆、頭靠和椅盆升降機構等部分組成。座椅上還裝有緊急離機使用的彈射操縱系統、彈射動力系統、安全帶系統、穩定系統、人椅分離系統、降落傘系統、應急供氧系統和救生包裝置。彈射座椅使用的動力有火箭彈射器和彈射筒加火箭包兩種形式。兩者都是靠火藥燃爆力推動座椅出艙，然後用火箭作為助推器，使座椅繼續向上運動，脫離飛機，提高軌跡高度。座椅的穩定一般靠穩定傘，飛行員降落則靠救生傘。

彈射座椅應急離機的工作程式一般是：飛行員拉動彈射手柄，首先拋掉座艙蓋，安全帶系統和彈射動力系統隨即開始工作。彈射彈擊發後座椅上升，安全帶系統工作後，飛行員的肩帶被拉緊，兩腿收回並固定，護臂裝置展開限制雙臂偏擺，將飛行員肢體定位鎖緊，避免在彈射和高速氣流吹襲中受傷。座椅彈射出艙後，穩定系統開始工作。穩定傘射出並展開，座椅遂穩定和減速。待座椅降到規定的能安全釋放降落傘的高度和速度後，分離系統工作，開啟安全帶鎖，人椅分離，並拉出降落傘，飛行員乘傘著陸。有些彈射座椅裝有穿蓋器，彈射時座椅可直接穿破座艙蓋離機。70年代出現的一種新技術是在座艙蓋上敷設微型爆炸索，當座艙運動一開始，立即把座艙蓋玻璃炸碎。

飛行員乘傘下降可能掉入海洋、江河、湖泊中，也可能落在沙漠、高寒和森林等地區。因此，彈射座椅備有在這些區域內供飛行員自救、自衛、求救的必要裝置和有限的食品。海上救生需要配備救生船、海水染色劑、急救包、壓縮食品、救生電臺和聯絡工具等。這些物品均置於救生包內。

效能

現代彈射座椅能在0～25公里飛行高度和0～1200公里／時當量空速的飛行包線內有效工作。高空飛行中彈射救生需要解決缺氧、低溫、低氣壓等不利環境下的防護問題，為此，飛行員穿著與飛行高度相適應的高空飛行服和供氧裝置（見個體防護裝備）。高空代償服和供氧裝置能滿足在25公里高度下安全彈射救生的需要。低空飛行中的應急彈射救生，要求整個救生過程所用時間儘可能短。現代火箭彈射座椅在飛機平飛狀態時具有零高度-零速度救生效能，但在俯衝、橫滾、高下沉速度等不利飛行狀態下，仍需要有一定的離地高度，稱為最低安全救生高度。據統計，彈射座椅的年平均救生率大約在80％。