鍛造

[拼音]：qiche jizhuangxiang yunshu

[英文]：container truck transportation

把貨物裝在集裝箱內用汽車載運的一種現代化汽車貨物運輸形式。這種運輸形式是第一次世界大戰後出現的，60年代以來在許多國家得到迅速的發展。在日本以及歐洲的許多國家裡，汽車集裝箱運輸的運量已佔陸上集裝箱運輸總運量的80％～90％。

中國的汽車集裝箱運輸是50年代為鐵路接運小型集裝箱開始的。70年代末期以來，隨著水路集裝箱運輸和鐵路集裝箱運輸的發展，汽車集裝箱運輸作為它們的接運手段，運量逐年成倍增長。1982年海港集裝箱吞吐量的84%是由汽車完成集散運輸。鐵路集裝箱運量有1/3左右是由汽車完成門到門運輸的。汽車直達集裝箱運輸也在發展。

運輸組織形式

汽車集裝箱運輸一般有兩種組織形式。一是直達運輸，由汽車直接完成收發貨點之間全程的集裝箱運輸。在汽車運輸發達的國家，這種運輸形式發展迅速。二是作為集裝箱聯運的組成環節，為水路集裝箱運輸和鐵路集裝箱運輸接運，集散貨物。聯運中還有一種載車運輸，是用牽引車將載箱的半掛車拖上船舶或鐵路貨車，載箱的半掛車被運到指定港站後，再另用牽引車拖下，運往目的地。載車運輸在鐵路運輸中稱“馱背運輸”，在水路運輸中稱“滾裝運輸”或“開上開下運輸”。這種運輸方法在運輸全程中集裝箱都載在半掛車上，既能保持汽車直達運輸的優點，省去港口或車站的裝卸工作，不佔用堆場面積和及時集散集裝箱，又能避免用汽車長途運輸費用高的缺點，因而在集裝箱運輸發達的國家被普遍採用。其缺點是半掛車佔用了車船一部分有效運載能力。

集裝箱內陸貨運站

組織集裝箱聯運的重要基地，又稱集裝箱內陸中轉站。一般由汽車運輸部門或貨主經營。集裝箱內陸貨運站多設在集裝箱通過量較大的交通樞紐或港站附近，在許多國家已成為一定地區的運輸組織中心。它的主要工作是對集裝箱貨物進行分理、裝箱，辦理不足整箱貨物的拼箱和拆箱以及貨主沒有條件接卸的整箱貨物的拆裝箱業務，此外貨運站還經營受理託運，代辦聯運業務；修理、燻蒸消毒箱子和儲存箱；提供汽車加油、修理和保養服務；組織汽車執行，給汽車配載回程貨物；組織甩掛運輸，在站內進行空、重半掛車的摘掛鉤作業。集裝箱內陸貨運站還是有關運輸市場的資訊中心。