氫氧燃料電池

[拼音]：Meiyinhe Erhao Qiao

[英文]：Second Main River Bridge

又稱赫希斯特橋。它位於聯邦德國法蘭克福，是一座跨越美因河的公路、鐵路、管道三用橋，為預應力混凝土斜拉橋。

這座橋於1970年動工，1972年6月竣工，是赫希斯特化工聯合企業為了在美因河南岸擴建，加強南北兩岸工廠之間的聯絡和鋪設輸油管而建。橋全長為300.31米，主跨跨度為148.23米，是迄今為止世界上跨長最長的鐵路預應力混凝土斜拉橋。

這座橋的結構是不對稱的。在南側橋墩上設定一座雙柱式混凝土索塔，高52.47米。加勁樑高2.66米，是由橋面板、 2.6米高的腹板和連續底板組成的空心箱形樑，外側每隔3米設橫樑。加勁樑採用同4號橋墩整體連線的剛架結構，剛架樑在南岸部分可供錨固的範圍長94米，支承在3個橋墩上。北側主跨跨長148.23米，其中斜拉橋部分114.91米。由索塔伸出13對豎琴式斜拉索錨固於樑部腹板上。北側加勁樑在114.91米處通過鉸支座支承在由北側橋墩伸出的變截面懸臂剛架上(懸臂長33.32米)。南側第一孔簡支樑的北端支承在加勁樑上，以抵消南岸1號橋墩可能出現的負反力，北橋臺也設平衡重，以保證安全。樑部和索塔主要用 450級混凝土。塔柱底部與加勁樑固接。加勁樑內的預應力鋼筋採用直徑為26和32毫米的高強度鋼筋，用迪維達格法張拉錨固。每根斜纜索由25根直徑16毫米、材質St135／150的螺旋鋼筋組成。斜拉索鋼纜外套以直徑194毫米、壁厚5.4毫米的空心鋼管，在張拉後，螺旋鋼筋與鋼管之間的空隙用水泥砂漿壓注密封，以防止鋼筋被腐蝕。加勁樑採用懸臂灌築法施工。索塔與加勁樑的節段相互適應同時施工。