莫爾蒂耶，G.de
[拼音]：yunshuye touzi xiaoyi pingjia
[英文]：evaluation of returns on transportation investment
通過運輸業建設投資與其所產生的預期經濟效益和社會效益的對比分析，對各種投資措施和方案所做的評比和估價。運輸業投資的經濟效益，一方面表現為運輸能力的提高，運輸量的增加，運輸質量的改善以及運輸收入和贏利的增加；另一方面表現為社會生產所需要的原料、材料和燃料的及時運送，工農業產值增加，生產力的合理佈局，新區的經濟開發，資金週轉的加快。運輸業投資的社會效益表現在加強文化交流、鞏固國防等方面。
評價步驟
分為：
（1）確定評價物件。可分為整個運輸業的投資效益評價、各種運輸方式的投資效益評價和運輸工程專案投資效益評價。
（2）收集情報資料。包括工程設計引數，運營技術指標，材料、能源消耗，工程造價和運輸費用等。
（3）制定比較方案。根據所要解決問題的目的，提出各種設想，包括各種規模的運量方案，完成一定運量的措施、工程專案和地區佈局方案，在一定工程專案下的各種運營組織方案等。
（4）投資效益計算。根據收集的技術經濟資料，計算投資效益指標。在計算中，要使各比較方案在滿足需要、投資範圍、消耗費用、價格水平、計算時間上具有可比性，在此基礎上進行投資效益計算。有時還要進行敏感性因素分析（見敏感性分析）。
（5）綜合分析評價。一般包括工程技術評價、經濟評價、環境評價、社會評價。在這些評價中，經濟評價對方案的取捨最為關鍵，它從國民經濟角度衡量經濟效益的大小，選擇最佳方案。
評價原則
考察工程專案的經濟效益，既要考察運輸業本身所產生的經濟效益，又要考察運輸業之外所產生的經濟效益。根據這一原則，在計算運輸業投資效益時，不僅要計算運輸部門的投資和費用，而且要計算相關部門的投資和費用;不僅要計算運輸部門的直接效益，而且要計算相關部門和使用單位可能獲得的間接效益；不僅要計算近期的效益，而且要計算長遠的效益。
投資經濟效益指標體系
運輸業投資經濟效益是多方面的，要通過一系列指標來表現。
運輸業投資總經濟效益指標
用以確定投資總的高層次的經濟效益，適用於對運輸部門的總評價和對運輸工程專案或方案的總評價。
（1）按運輸部門計算投資總經濟效益時，採用下列指標：
（2）按運輸工程專案計算投資經濟效益時，採用下列指標：
運輸業投資的比較經濟效益指標
主要有：
（1）追加投資回收期。在參加比選的方案不多時，對各方案進行成對比較，可以用追加投資回收期指標。
（2）換算費用。在多方案參加比選時，採用換算費用指標，分別情況進行靜態或動態計算。
靜態：即不考慮建設和運營時間對投資效益的影響。
或
動態：各投資方案的建設期和運營期不同，各建設年度投資分配不同，應將投資費用換算為同一年份的數值進行比較，換算方法有現值法和終值法兩種。現值法即採用現值係數乘上後期投資費用換算為現期的投資費用。
式中i為不同時期投資費用的換算率（利息率）；t為換算期（年）。
終值法即採用終值係數乘上先期投資費用換算為後期的投資費用。
對各方案進行經濟評價時，還應計算和比較投資額和單位運量投資額、運輸成本、能源消耗和其他指標。
運輸業投資的外部效益指標
從考察國民經濟效益出發，在運輸業投資效益計算中應該包括由於取得運輸服務而受益部門的效益。運輸部門外部效益指標及其計算方法，目前還處於研究階段。