柴油發動機和汽油發動機的區別

　　大家都知道，發動機根據燃料的不同可以分為兩類：汽車發動機、柴油發動機。那麼這裡就有個問題了，汽油發動機和柴油發動機除了燃料不同還有什麼不同呢?下面就跟著小編一起來看看吧。

　　汽油發動機和柴油發動機有什麼區別

　　汽油發動機與柴油發動機的最主要區別在於燃料物理特性所引起的點火方式的區別，從而表現各自不同的熱效率，經濟性等。汽油發動機中，油氣混合氣進入氣缸後，在壓縮接近終了時有火花塞點燃。因此，汽油發動機需要一套控制何時讓火花塞工作的點火系統，精確控制火花塞放電的時刻。由於汽油的燃點較低，因此汽油機的壓縮比就不能太高，以免還沒等到火花塞點火時汽油和空間的混合氣就開始自燃，因此汽油機的工作壓力比較小，運轉相對比較安靜和平順，但其熱效率和經濟性也都不是很高。柴油發動機先在氣缸中壓縮空氣，使空氣溫度急劇提升，等空氣溫度超過柴油的自燃燃點時再適時噴入柴油，主要柴油噴霧和空氣混合的同時自己點燃燃燒。因此，柴油發動機無需點火系統。由於不受爆燃的限制以及柴油自燃燃點也較高，因此柴油機壓縮比可以非常高，也就是其是在非常高的壓力下工作的，主要柴油機的震動也會強於汽油機，便其熱效率和經濟性都要好於汽油機，也就是說柴油機相對更省油些。

　　因此，汽油發動機和柴油發動機各有各的優缺點，不能說那個就一定好那個就一定差。

　　汽油發動機柴油發動機區別

　　發動機

　　將內能轉化成動能的機構稱之為發動機，汽車發動機的形式主要是以氣缸和活塞作為轉換機構的內燃機。根據燃料以及點火形式的不同可分為汽油機或柴油機，或有以氫氣、天然氣、石油氣為燃料的發動機，其燃燒形式與汽油機差異較小。根據工作迴圈與活塞衝程特性劃分，又可分為兩衝程與四衝程發動機，本網站涉及的汽車發動機主要是四衝程汽油機或四衝程柴油機。

　　四衝程汽車發動機主要有氣缸、活塞、活塞連桿、曲軸、配氣機構***氣門、凸輪軸等***、火花塞***汽油機***、缸內噴油嘴***柴油機，以及帶有缸內直噴技術的汽油機***、機油泵及機油迴圈、水泵及水迴圈，另有一系列感測器以及ECU等眾多部件組成。

　　汽油發動機

　　汽油發動機是以汽油作為燃料的發動機。由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。汽油機的特點是轉速高，結構簡單，質量輕，造價低廉，運轉平穩。

　　與柴油發動機相比，汽油機具有噪聲低，運轉平順、冬季易於啟動、發動機有效轉速範圍大***1000-7000rpm***、響應速度快等特點。

　　汽油機的缺點是熱效率低於柴油機，油耗較高，點火系統比柴油機複雜，可靠性和維修的方便性也不如柴油機。

　　柴油發動機

　　簡介

　　柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾***RudolfDiesel***於1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示。

　　柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要是，柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。

　　與汽油發動機相比，柴油機具有燃油經濟性好、尾氣中氮氧化合物較低、低速大扭矩等特點，因其出色的環保特性而被歐系車推崇，而對於平順性、噪聲等缺點，在歐洲先進汽車工業下，已不是什麼難題，當前柴油機效能和工況已經和汽油機相差無幾。

　　大體工作原理

　　柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮後的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由於柴油機壓縮比高***一般為16-22***，所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K，大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸後，在很短時間內與空氣混合後便立即自行燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動並帶動曲軸旋轉而作功。

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