飛機防冰裝置

[拼音]:zhenxuanshi chuanganqi

[英文]:vibrating wire transducer

以拉緊的金屬弦作為敏感元件的諧振式感測器。當弦的長度確定之後,其固有振動頻率的變化量即可表徵弦所受拉力的大小,通過相應的測量電路,就可得到與拉力成一定關係的電訊號。振弦的固有振動頻率f與拉力T的關係為

,式中l為振弦的長度,ρ為單位弦長的質量。振弦的材料與質量直接影響感測器的精度、靈敏度和穩定性。鎢絲的效能穩定、硬度、熔點和抗拉強度都很高,是常用的振弦材料。此外,還可用提琴絃、高強度鋼絲、鈦絲等作為振弦材料。振弦式感測器由振弦、磁鐵、夾緊裝置和受力機構組成。振弦一端固定、一端連線在受力機構上。利用不同的受力機構可做成測壓力、扭矩或加速度等的各種振弦式感測器。

振弦式壓力感測器

早期的壓力感測器即採用振弦式。這種感測器的振弦一端固定,另一端連結在彈性感壓膜片上。弦的中部裝有一塊軟鐵,置於磁鐵和線圈構成的激勵器的磁場中(圖1)。激勵器在停止激勵時兼作拾振器,或單設拾振器。工作時,振弦在激勵器的激勵下振動,其振動頻率與膜片所受壓力的大小有關。拾振器則通過電磁感應獲取振動頻率訊號。振弦振動的激勵方式有間歇式和連續式兩種。在間歇激勵方式中,採用張弛振盪器給出激勵脈衝,並通過一個繼電器使線圈通電、磁鐵吸住弦上的軟鐵塊。激勵脈衝停止後,磁鐵被鬆開,使振弦自由振動。此時線上圈中即產生感應電勢,其交變頻率即為振弦的固有振動頻率。連續激勵方式又可分為電流法和電磁法。電流法將振弦作為等效的LC迴路並聯于振蕩電路中,使電路以振弦的固有頻率振盪。電磁法採用兩個裝有線圈的磁鐵,分別作為激勵線圈和拾振線圈。拾振線圈的感應訊號被放大後又送至激勵線圈去補充振動的能量。為減小感測器非線性對測量精度的影響,需要選擇適中的最佳工作頻段和設定預應力,或採用在感壓膜的兩側各設一根振弦的差動式結構。

振弦式轉矩感測器

這種感測器可用於測量發動機軸的扭矩。測量時將整個裝置用兩個套筒卡在被測軸的兩個相鄰面上(圖2)。兩個振弦感測器分別跨接在兩個套筒的 4個凸柱上。當軸傳遞扭矩時,軸產生扭轉形變,軸的兩相鄰截面就扭轉一個角度,使裝在卡筒上的兩個振弦感測器中的一個受拉、一個受壓。根據虎克定律,在彈性變形範圍內,軸的扭轉角度是與外加的扭矩成正比的,振弦的伸縮變形也就與外加的扭矩成正比。而振弦的振動頻率的平方差與它所受應力成正比,因此可利用測量弦的振動頻率的方法來測量軸所承受的扭矩。

參考書目

袁希光主編:《感測器技術手冊》,國防工業出版社,北京,1986。