混合聯合企業
[拼音]：tanke
[英文]：tank
具有強大直射火力、高度越野機動性和堅強裝甲防護力的履帶式裝甲戰鬥車輛。“坦克”一詞系英語“tank”的音譯，原意是儲存液體或氣體的容器。當這種戰鬥車輛首次參戰前，為保密而取用這個名稱，一直沿用至今。它是地面作戰的主要突擊兵器和裝甲兵的基本裝備，主要用於與敵方坦克和其他裝甲車輛作戰，也可以壓制、消滅反坦克武器，摧毀野戰工事，殲滅有生力量。現代主戰坦克能充分利用核突擊和火力突擊的效果，在行進間通過放射性沾染區和水障礙。
組成
坦克由武器系統、推進系統、防護系統、通訊裝置、 電氣裝置以及其他特種裝置和裝置組成（圖1）。坦克武器系統包括武器和火力控制系統;坦克推進系統包括動力、傳動、行動和操縱裝置;坦克防護系統包括裝甲殼體和各種特殊防護裝置、偽裝器材；坦克通訊裝置有無線電臺、車內通話器等；坦克電氣裝置有電源、耗電裝置、檢測儀表等。有些坦克還有潛渡、導向、通風、取暖等特種裝置和裝置。乘員3～4人，分別擔負指揮、射擊、駕駛、通訊等任務。
分類
20世紀60年代以前，坦克通常按戰鬥全重、火炮口徑分為輕、中、重型。輕型坦克重10～20噸，火炮口徑一般不超過85毫米，主要用於偵察警戒，也可用於特定條件下作戰。中型坦克重20～40噸，火炮口徑最大為 105毫米，用於遂行裝甲兵的主要作戰任務。重型坦克重40～60噸，火炮口徑最大為 122毫米，主要用於支援中型坦克戰鬥。英國曾一度將坦克分為“步兵”坦克和“巡洋”坦克。“步兵”坦克裝甲較厚，機動性較差，用於伴隨步兵作戰。“巡洋”坦克裝甲較薄，機動性較強，用於機動作戰。
60年代以來，多數國家將坦克按用途分為主戰坦克和特種坦克。主戰坦克取代了傳統的中型和重型坦克。是現代裝甲兵的主要戰鬥兵器，用於完成多種作戰任務，特種坦克是裝有特殊裝置、擔負專門任務的坦克，如偵察、空降、水陸兩用坦克和噴火坦克等。
簡史
乘車戰鬥的歷史，可以追溯到古代。中國早在夏代就有了由狩獵用車演變而來的馬拉戰車。但坦克的誕生，則是近代戰爭的要求和科學技術發展的結果。第一次世界大戰期間，交戰雙方為突破由塹壕、鐵絲網、機槍火力點組成的防禦陣地，打破陣地戰的僵局，迫切需要研製一種使火力、機動、防護三者有機結合的新式武器。1915年，英國政府採納E.D.斯文頓的建議，利用汽車、拖拉機、槍炮製造和冶金技術，試製了坦克的樣車。 1916年生產了Ⅰ型坦克(圖2)，分“雌性”和“雄性”兩種。車體呈菱形，兩條履帶從頂上繞過車體，車後伸出一對轉向輪。“雄性”裝有2門口徑為57毫米的火炮和 4挺機槍，“雌性”僅裝 5挺機槍。1916年9月15日，有32輛Ⅰ型坦克首次參加了索姆河會戰。大戰期間，英、法兩國製造了近萬輛坦克。主要有：英Ⅳ型、A型，法“聖沙蒙”、“雷諾”型坦克（圖3）等。其中，“雷諾”型坦克數量最多（3000多輛），效能較好，裝有單個旋轉炮塔和彈性懸掛裝置，戰後曾為其他國家所仿效。這些早期坦克重 7～28噸，裝有1～2門中小口徑、低初速火炮和數挺機槍，或僅裝機槍，單位功率2.5～4.9千瓦／噸，最大時速6～13公里，最大行程35～64公里，裝甲厚度5～30毫米。坦克的問世，開始了陸軍機械化的新時期，對軍隊作戰行動產生了深遠的影響。但由於當時技術條件的限制，坦克的火力較弱，機動性差，機械故障多，乘員工作條件惡劣，只能引導步兵完成戰術突破，不能向縱深擴張戰果。
兩次世界大戰之間，一些國家根據各自的作戰思想，研製、裝備了多種型式的坦克。輕型、超輕型坦克曾盛行一時，也出現過能用履帶和車輪互換行駛的輪—履式輕型坦克和多炮塔結構的重型坦克。這一時期的坦克主要有：英“馬蒂爾達”步兵坦克和“十字軍”巡洋坦克，法“雷諾”R-35輕型坦克、“索瑪”S-35中型坦克，蘇T-26輕型坦克、T-28中型坦克，德PzKp┃wⅢ輕型坦克和PzKp┃wⅣ中型坦克等。這些坦克與早期的坦克相比，戰術技術性能有了明顯提高，戰鬥全重 9～28噸，單位功率 5.3～13.5千瓦／噸，最大時速20～43公里，最大裝甲厚度25～90毫米，火炮口徑多為37～47毫米，有的為75或76毫米。
第二次世界大戰期間，交戰雙方生產了約30萬輛坦克和自行火炮。大戰初期，法西斯德國首先集中使用大量坦克，進行閃擊戰。大戰中、後期，在蘇德戰場上曾多次出現有數千輛坦克參加的大會戰；在北非戰場以及諾曼底登陸戰役、遠東戰役中，也有大量坦克參戰。與坦克作鬥爭，已成為坦克的首要任務。坦克與坦克、坦克與反坦克火炮的激烈對抗，促進了坦克技術的迅速發展，使坦克的結構型式趨於成熟，效能得到全面提高。這一時期坦克主要有：蘇 T-34中型坦克（圖4）、ИС-2重型坦克，德PzKp┃wⅤ“黑豹”式中型坦克、PzKp┃wⅥ“虎”式重型坦克，美M4中型坦克，英“邱吉爾”步兵坦克，“克倫威爾”巡洋坦克，日本97式中型坦克等。這些坦克普遍採用裝有一門火炮的單個旋轉炮塔，中型、重型坦克的火炮口徑分別為57～85和88～122毫米。主要彈種是榴彈，尖頭或鈍頭穿甲彈，並出現了次口徑穿甲彈和空心裝藥破甲彈。坦克發動機的功率多為260～525千瓦。開始採用新型的雙功率流傳動裝置和扭杆式獨立懸掛裝置。最大時速25～64公里，最大行程100～300公里。為提高車體和炮塔的抗彈能力，改進了外形，增大了裝甲傾角(裝甲板與垂直面夾角)，車首上裝甲厚度多為45～100毫米，有的達150毫米。在第二次世界大戰中，坦克經受了各種複雜條件下的戰鬥考驗，成為地面作戰的主要突擊兵器。
戰後至50年代，蘇、美、英、法等國設計製造了新一代坦克，主要有：蘇T-54中型、T-55中型、T-10重型和ПТ-76輕型（水陸兩用）坦克，美M48中型、M103重型和 M41輕型坦克，英“百人隊長”中型和“征服者”重型坦克，法AMX-13輕型坦克等。這一時期的中型坦克，戰鬥全重36～50噸，火炮口徑90～ 105毫米，炮塔裝甲最大厚度150～200毫米，發動機功率390～608千瓦，單位功率 9～13.5千瓦／噸，最大時速34～50公里，最大行程100～500公里。為了提高戰術技術性能，有的坦克開始採用火炮雙向穩定器、紅外夜視儀、合像式或體視光學測距儀、機械模擬式計算機、三防（防核、化學、生物武器）裝置和潛渡裝置。
60年代，中型坦克的火力和裝甲防護，已經達到或超過以往重型坦克的水平，同時克服了重型坦克機動性差的弱點，從而形成了一種具有現代特徵的單一戰鬥坦克，即主戰坦克，主要有：美 M60A1、蘇T-62、英“酋長”、法AMX-30、聯邦德國“豹”Ⅰ、瑞士Pz61和瑞典Strv103B（簡稱“S”）坦克等。除“S”坦克無炮塔外，都保持了傳統的炮塔式總體結構。這些主戰坦克，戰鬥全重36～54噸，火炮口徑105～120毫米，單位功率9～15.75千瓦／噸，最大時速48～65公里，最大行程300～600公里。主要技術特徵是：普遍採用了脫殼穿甲彈、空心裝藥破甲彈和碎甲彈，火炮雙向穩定器、光學測距儀、紅外夜視夜瞄儀器，大功率柴油機或多種燃料發動機、雙功率流傳動裝置、扭杆式獨立懸掛裝置，三防裝置和潛渡裝置；並降低了車高，改善了防彈外形。有的安裝了鐳射測距儀和機電模擬式計算機。許多國家發展的主戰坦克，都優先增強火力，但在處理機動和防護效能的關係上，反映了設計思想的差異。如法AMX-30坦克偏重於提高機動效能;英“酋長”坦克偏重於提高防護效能;而蘇美等國的坦克，則同時相應提高機動性和防護效能。
現狀
70年代以來，現代光學、電子計算機、自動控制、新材料、新工藝等技術成就，日益廣泛應用於坦克的設計製造，使坦克的總體效能有了顯著提高，更加適應現代戰爭要求。
70年代至80年代初，相繼出現的主戰坦克有：蘇T-72(圖5)、聯邦德國“豹”Ⅱ（圖6）、美M1（圖7）、英“挑戰者”、日本74式和以色列“梅卡瓦”等。這些坦克仍優先增強火力，同時較均衡地提高機動和防護效能。總體佈置多采用駕駛室在前、戰鬥室居中、動力-傳動裝置後置的方案;“梅卡瓦”Ⅰ型將動力-傳動裝置前置，車體後部設有艙室，可載8名步兵，兼有步兵戰車的作用。這時期新型主戰坦克的主要技術特徵是：
武器系統
多采用高膛壓的105～125毫米的滑膛炮（有的火炮有自動裝彈機），炮彈基數30～60發，尾翼穩定脫殼穿甲彈成為擊毀裝甲目標的主要彈種，並多為高密度合金彈芯，穿甲能力大幅度提高。有些坦克炮使用的尾翼穩定脫殼穿甲彈，初速達1600～1800米／秒，在通常的射擊距離內，可擊穿250～400毫米厚的垂直均質鋼裝甲。武器系統普遍裝備了以電子計算機為中心的火控系統（包括數字式計算機及各種感測器、火炮雙向穩定器、鐳射測距儀和微光夜視夜瞄儀器等，有的還安裝了瞄準線穩定裝置和熱像儀），縮短了射擊反應時間，提高了火炮首發命中率和坦克夜間作戰能力。
推進系統
一般多采用562.5～ 1125千瓦的增壓柴油機，有的安裝了燃氣輪機;配有帶靜液轉向的動液傳動裝置和高強度、高韌性的扭杆式懸掛裝置，有的繼“S” 坦克後採用了可調的液氣式懸掛裝置，可調整車高，並能使車體俯仰、傾斜。坦克的最大時速達72公里，越野時速達30～55公里，最大行程300～650公里，最大爬坡度約30度，越壕寬2.7～3.15米，過垂直牆高0.9～1.2米，涉水深1～1.4米，潛水深 4～5.5米（圖8）。
防護系統
車體和炮塔的主要部位多采用金屬與非金屬的複合裝甲（通常在金屬板之間填入陶瓷和增強塑料等非金屬材料），以增強抗彈能力。此外，還配有效能良好的三防、滅火、偽裝、施放煙幕等特種防護裝置和器材，並採取進一步降低車高、合理佈置油料和彈藥、設定隔艙等措施，使坦克的綜合防護能力顯著提高。
70年代以來的主戰坦克，其火力、機動、防護效能雖有顯著提高，但通行能力仍受天候、地形條件的限制，防護薄弱部位仍易遭毀壞，對後勤補給的依賴性較大。由於新部件日益增多，使坦克的結構日趨複雜，成本也大幅度提高。為了更好地發揮坦克的戰鬥效能，延長壽命，降低成本，在研製中越來越重視提高可靠性、可用性、可維修性和耐久性。
在第二次世界大戰後的一些區域性戰爭中，大量使用了坦克和反坦克武器。如第四次中東戰爭(見中東戰爭)，交戰雙方參戰坦克共5000餘輛，損失近3000餘輛。各種反坦克武器的發展，特別是採用多種發射方式（包括武裝直升機發射）和多種制導方式（包括鐳射制導）的反坦克導彈的出現，對坦克構成了嚴重威脅，同時也促進了裝甲兵戰術的發展和坦克技術性能的提高。
許多國家的軍事演習和試驗表明，坦克不僅在常規戰爭中仍將發揮重要作用，而且也較適宜於在使用核武器條件下作戰。
中國於50年代後期開始生產59式中型坦克，50年代末、60年代初，設計製造了62式輕型坦克和63式水陸兩用坦克。59式坦克戰鬥全重36噸，裝有高低向穩定的100毫米坦克炮和功率為390千瓦的柴油機，最大時速50公里，最大行程440公里。後期生產的59式坦克改進型 69式和79式坦克，戰鬥效能特別是火力有了較大提高 (見彩圖)。
展望
在未來戰爭中，為了更好地發揮坦克的快速突擊作用，有效地同地面、空中的各種反坦克武器作鬥爭，許多國家正在利用現代科學技術的最新成就，積極發展新一代主戰坦克。在研製中，十分重視在控制坦克重量、盡寸和成本的條件下，較大幅度地提高坦克的摧毀力、生存力和適應性。有的國家還在探索研究新的坦克結構形式，如外接火炮式等。可以預料，在今後一個時期內，傳統結構形式的坦克仍將繼續發展，但也可能出現其他新的結構形式的坦克。
參考書目
《國外戰車手冊》編委會編:《國外戰車手冊》，國防工業出版社，北京，1981。
A.巴巴扎尼揚主編，吳景平等譯：《坦克和坦克兵》，中國人民解放軍戰士出版社，北京，1982。
R.M.Ogorkiewicz， Armoured Forces，Lionel Leve-nthal Limited，New York，1970.
理查德·辛普金著，周子樸、史秀玲譯：《坦克的發展與使用》，中國人民解放軍戰士出版社，北京，1983。