高鐵是怎樣飛起來的閱讀答案

　　高鐵是怎樣“飛”起來的呢?高鐵列車的速度能夠飆上去，除了無砟軌道的功勞外，還有一大原因是高鐵在建設中以橋代路。下面是小編為你們準備的《高鐵是怎樣“飛”起來的》的文章閱讀以及相關的閱讀答案，希望能幫助你們。

　　《高鐵是怎樣“飛”起來的》原文閱讀

　　僅僅幾年前，說起“高鐵”這個詞，許多人還非常陌生，對“高鐵”到底能有多快還抱有好奇。而今，高鐵已經真實地駛入了我們的生活。按照國際鐵路聯盟規定：鐵路提速達到時速200千米以上，新建鐵路達到時速250千米以上，就能被稱為高速鐵路。

　　2010年11月15日，京滬高速鐵路全線鋪通，2011年正式通車後，時速可達380千米，這讓北京和上海之間實現4小時到達。在利用國產“和諧號”CRH380A新一代高速動車組進行綜合試驗時，還曾重新整理世界鐵路運營試驗最高時速，達486.1千米。

　　那麼，高鐵是怎樣“飛”起來的呢?

　　高鐵列車能飛馳起來，要給那條看似普通的水泥板鐵道記“一等功”。

　　水泥板鐵道，專業名詞叫無砟軌道，砟就是小塊石頭的意思。普通鐵路用的是有砟軌道，即鐵軌下面鋪著30釐米厚的小石塊和枕木。無砟軌道下面沒有小石頭和枕木，在水泥板上面直接鋪鋼軌。無砟軌道由五部分組成，從上往下依次是無縫鋼軌、軌道板、填充層、底座板、滑動層。這5個部分看起來很普通，然而，僅僅是那一塊塊看起來像大地磚一樣的軌道板，技術人員就用了整整4年才研製出來。

　　無砟軌道板長***5米，寬2.55米，相當於10個軌枕塊。它的特點是：每一塊的加工尺寸都不相同，必須對號入座，它在工廠打磨加工時，為了保證精確度，用的水泥瀝青砂都要經過多次淘洗。

　　無砟軌道最顯著的特點就是“一根鋼軌鋪到底”，這叫無縫鋼軌。每根鋼軌長500米，在整個滬杭線上，由404根鋼軌首尾焊接起來，形成一條全長202千米的完整無縫的“高鐵”。因為鋼軌平整無縫，列車行駛時不會發出叮噹叮噹的響聲。

　　每根鋼軌都要打磨得十分精確，其頂面平直度誤差規定：在1米長度內不能超過0.2毫米，僅相當於2根頭髮絲粗細。這種精密技術給乘客帶來最直觀的感覺就是，看窗外景物能感到列車在飛馳，而坐在車內卻非常平穩。

　　高鐵列車的速度能夠飆上去，除了無砟軌道的功勞外，還有一大原因是高鐵在建設中以橋代路。以全長202千米的滬杭高鐵為例，除了車站和部分線路無法架橋外，其餘175千米都是在橋樑上修鐵路，可謂是架在空中的一條直線鐵路。用橋替代了路，對地面原有交通影響很小，使整條路變直了，速度自然就提高了。

　　目前，中國已投入運營的高速鐵路里程達7500多千米，居世界第一位，還有萬餘千米的高鐵路線正在建設之中。除了在建的時速350千米的高鐵外，時速1000千米甚至更快的真空管道高鐵列車也在研製當中。屆時，從北京到廣州2300千米的路程，不用坐飛機，乘坐地面交通，同樣可以在兩個半小時甚至更短時間內到達。

　　真空管道高速鐵路就是建造一條與外部空氣隔絕的管道，將管內抽成真空後，在其中執行磁懸浮列車，由於沒有空氣摩擦的阻礙，列車將執行至令人瞠目結舌的高速，理論時速甚至可達2萬千米。由於管道是密封的，可在海底和氣候惡劣地區執行而不受任何影響。真空磁懸浮列車還具有以下優點：無需車載電源、安全性高、能靜止懸浮、啟動耗能少、執行噪聲小、可大大降低路基和軌道成本。這種列車在真空環境下執行，而車廂內並非真空，乘客也不會有異樣感覺。

　　目前，世界上只有美國、瑞士、中國三個國家正在研究真空管道磁懸浮高鐵技術，且中國己開始著手試驗了，未來兩三年內就將推出時速600～1000千米的真空管道高速列車小比例模型。

　　這種磁懸浮高鐵一旦成功運營，將使現有的交通體系發生一場翻天覆地革命。屆時，人們的出行將變得無比的方便和快捷，即使橫穿整個地球也只需要很短的時間，那時的地球就真成為了一個小小的“村子”。

　　***選自《百科知識》2011年3月下***