汽車維修頂崗實習日誌滿分模板
汽車維修這個行業越來越火了，汽車維修的實習生日誌該怎麼寫呢?下面是小編整理的一些汽車維修實習日誌，大家一起來看看吧!
汽車維修實習日誌篇1
201X年X月X日 X天
今天，我們組的主要工作還是做些日常保養。我明確實習目的，抓住主要任務，其他的事變得無所謂，無需在意。如果將自己當成一個團隊，那麼裡面的各個細胞都是該團隊的一員，都要團結起來，共同協作，完成當前任務，儘量避免能量內耗。
雖然今天還是做日常保養，但收穫還是有的：機油壓力感測器若檢測機油壓力，在壓力不夠的情況下發出報警訊號。機油壓力不夠的時候儀表盤上的機油燈會亮。機油壓力不夠報警的故障一般為機油感應塞失靈、機油不夠、機油泵濾網堵塞、機油泵損壞。
下班後，聽同事說還要開會，覺得有點暈暈的。開會時我才知道是這是一個培訓，由良哥***技術型***培訓我們，主要是總結一下總段時間所出現的工作問題，以及要怎樣解決這些問題，並共同交流、探討。雖然我現在還不是很懂他培訓中的內容，但我覺得這種培訓做得很好。每個人在某一行業工作的長短以及滿意都大多數取決於：是否有發展空間，是否有成就感。通過組織培訓不僅能夠留得住“人才”，而且可以提高該團體的整體技術水平，從而提高公司的服務質量、效率，有利於公司的長遠發展。
現在，我覺得眾合力中的管理制度是比較完善的。能從心理學與管理學的角度，進行管理。我相信其隊伍會越來越強大。
汽車維修實習日誌篇2
201X年X月X日 X天
時間過得很快，離實習結束的時間只有八天了。怎樣在這八天中，完善我的汽車保養日誌呢?還有安排其他的任務的跟進。我感覺自己跟身邊的每一位同事都相處得比較好，都談得來，給他們的印象也還不錯。
經過最近幾天，我對一些新零件的認識中，可以看出我認識某些事物時，沒能抓住其特徵來認識它，而是單一的認識。弄得我遇到下一個特徵相同、效能相同，而形狀略有差別的零件就只是覺得似曾相識，而不知怎麼稱呼它。無論一個人多少事要做，有多麼的忙，都要留點時間讓自己總結，這樣才能進步得比較快，而所做之事，也才會變得有意義，不要只是為了做事而做事。還記得在上學期團支部總結大會上，我說過：本支部不是為了組織活動而組織活動，而是為了傳遞一種思想，一種團員所具備的樂於助人、積極向上、奮勇直前的思想。
今天我們組的修車單大概有六七份。多謝建哥今天幫我總結一下保養的過程，多謝忠哥給我動手的機會。謝謝我的各一位組員。看幾次還不如做一次，要多加動手。在這炎熱的夏天中，我們每個人看上去都像是剛剛洗完涼一樣，我們揮汗如雨，將“雨水”揮灑在客戶的車上，祝他們跟長安車一樣，長長安安。
汽車維修實習日誌篇3
201X年X月X日 X天
今天是我上班的第一天，我帶著期望、興奮來到眾合力，一進門就聽到某個部門的工作人員集中在一起喊口號，讓我感覺到眾合力還蠻有文化氛圍。
隨後，行政部的曾主任分配我去長安站的維修部，並說明一些相關事項，主要是讓我們以正式員工要求自己。謝站長讓盧炳初組長帶我，我們是第二姐，把我算在裡面，一共有五個人。我憑藉自己的真心，再加上這一年內在“中心”與人的交流經驗體會，跟我組員的關係還不錯。即是已經找到了合適的農田，剩下的還要靠每天“施肥、澆水”等。組長盧炳初是花都人、組員吳賓士是四川人***工作兩年***、組員程金建是河南人***讀機械的***、組員張文忠是湖北人***技術型***。
由於是第一天來，所以我今天的主要任務是“看”，看組員是怎樣做的。一開啟車蓋，我就傻了，許多東西都不知道叫什麼名字，以前學汽車構造時，是拆開每一部分來看的，而現在組裝在整部車，弄得我有些“暈”。真是“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。我帶了一本筆記，把那些不懂的知識或零件名稱記下，打算晚上再上網查詢其具體的資料。今天的工作給我印象最深的就有兩個操作：
一、我在扭緊車輪螺絲時，沒有注意到錐面與錐面的齧合度比錐面與圓柱面的齧合度好，並且車輪螺絲一定要鈕緊。
二、防凍液加的方式:
1.先擰開水箱上面的加蓋子
2.排空水箱裡的水後再擰緊螺栓***出水螺栓在水箱的下方，也許需要用一個鉗子，有的直接 用手用力就可以擰開***，徹底放完之前水箱裡的水
3.用起子或合適的扳手擰下節溫器上的放水小螺絲***在節溫器上，約8毫米的直徑那一個，因車而異***
4 .向水箱裡加防凍液，加至節溫器上的小放水小螺絲口流水，即擰緊節溫器上的小放水小螺絲
5.繼續向水箱口加防凍液加到不能加為止，之後，拔下水箱蓋旁邊的橡膠排空氣的管子。
汽車維修實習日誌篇4
201X年X月X日 X天
今天是我上班的第一天，我帶著期望、興奮來到眾合力，一進門就聽到某個部門的工作人員集中在一起喊口號，讓我感覺到眾合力還蠻有文化氛圍。
隨後，行政部的曾主任分配我去長安站的維修部，並說明一些相關事項，主要是讓我們以正式員工要求自己。謝站長讓盧炳初組長帶我，我們是第二姐，把我算在裡面，一共有五個人。我憑藉自己的真心，再加上這一年內在“中心”與人的交流經驗體會，跟我組員的關係還不錯。即是已經找到了合適的農田，剩下的還要靠每天 “施肥、澆水”等。組長盧炳初是花都人、組員吳賓士是四川人***工作兩年***、組員程金建是河南人***讀機械的***、組員張文忠是湖北人***技術型***。
由於是第一天來，所以我今天的主要任務是“看”，看組員是怎樣做的。一開啟車蓋，我就傻了，許多東西都不知道叫什麼名字，以前學汽車構造時，是拆開每一部分來看的，而現在組裝在整部車，弄得我有些“暈”。真是“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。我帶了一本筆記，把那些不懂的知識或零件名稱記下，打算晚上再上網查詢其具體的資料。今天的工作給我印象最深的就有兩個操作：
一、我在扭緊車輪螺絲時，沒有注意到錐面與錐面的齧合度比錐面與圓柱面的齧合度好，並且車輪螺絲一定要鈕緊。
二、防凍液加的方式:
1.先擰開水箱上面的加蓋子
2.排空水箱裡的水後再擰緊螺栓***出水螺栓在水箱的下方，也許需要用一個鉗子，有的直接 用手用力就可以擰開***，徹底放完之前水箱裡的水
3.用起子或合適的扳手擰下節溫器上的放水小螺絲***在節溫器上，約8毫米的直徑那一個，因車而異***
4 .向水箱裡加防凍液，加至節溫器上的小放水小螺絲口流水，即擰緊節溫器上的小放水小螺絲
5.繼續向水箱口加防凍液加到不能加為止，之後，拔下水箱蓋旁邊的橡膠排空氣的管子。
6. 啟動發動機，一般踩油門至3000轉以上，直至散熱器風扇轉動散熱，即鬆油門，***這個時候水箱口的水會下降一些***讓發動機怠速運轉，再往水箱口繼續加防凍液，直至排空氣的管子流水，讓水流3-5秒左右，即插上排空氣的管子，再踩油門至3000轉以上，即鬆油門，讓發動機怠速運轉，再往水箱口加防凍液，加到水箱出廠規定的那根線。***一定要重複此程式一次，要不水在發動機體的迴圈管子中會有氣泡，這樣會嚴重影響發動機的散熱，一定要排空氣***
7.擰緊水箱蓋子，完畢!
注：一般小型車水箱的容積在2公斤左右，防凍液價格10-50元之間一瓶，防凍液除了可以讓水箱裡的水提高冰點***水的冰點0度，加了後在冬季可以在-25度都不結冰***，還可以提高沸點和清除水箱裡的積垢。
在這一天裡，組員的工作熱情如同太陽一般，感染著我。雖然在這比較悶熱的天氣中，但大家都表現出那份責任心、那份耐心，這就是職業精神。是什麼讓他們這麼敬業呢?我覺得是企業的文化氛圍以及企業的內部管理，帶動了員工的積極性，才能為公司創造財富。
汽車維修實習日誌篇5
201X年X月X日 X天
汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣，燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引入燃燒並防止揮發到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。
活性碳有吸附功能，當汽車執行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐***吸附汽油箱和發動機迴路的燃油蒸氣***。
發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發淨化裝置的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。
從1995年起，我國規定所有新出廠的汽車必須安裝碳罐。一般裝在汽油箱和發動機之前。每隻100元左右。
加油時，由於汽油注入油箱，裡邊的空氣會往外跑，夏天汽油揮發快，加註時容易揮發蒸汽，如果膨脹的蒸汽加上汽油頂出來的氣來不及釋放，就會嗆油，所以在新增到快滿的時候要慢一些，另外注意不要新增太滿，這樣不僅會嗆油，對我們的炭罐還會有極大的傷害。
加油太滿有害處，太滿的話，汽油箱上端沒有空間，汽油形成蒸汽就沒地方走，這樣，進到碳罐裡的是汽油液體而不是汽油蒸汽，這樣就構成了對碳罐的危害，所以說，每次加油不要太滿，標定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油開始加油，一般加到第二次跳槍為止就合適了。
如果車輛油箱加油過多***油箱口能見油***造成油箱出氣口埋在汽油裡，使得出氣管往碳罐流油，直到漏到路上，這種情況很少有人知道，應改變加油方式***不要加到跳槍為止***。
汽車維修實習日誌篇6
201X年X月X日 X天
今天很納悶，有客人投訴我。真的不是我的錯，是客人無理取鬧。但是客人是上帝。是我們的財神爺呀。只能回到宿舍開啟收音機調節心情，仍舊是那樣的聲音。同樣是那樣的旋律，所以的一切是似乎都沒有變化。今天是昨天的複製品，明天又會是今天的重複。生命就這樣煙著時間慢慢走向終點。猛然回首，往日的足跡在身後築起回憶的墳墓。我從不善於言談，從來都不是，我一直堅信“沉默是金”。
然而，現在我才知道，沉默的年代早已過去了。我與我所在的社會顯得格格不入。有時，望著霓紅的燈光幻想：一覺醒來，若我能善於言談，那樣該有多棒。於是，明天的我，就沉迷於幻想中。