景觀道路綠化設計說明
綠化工程是創造處景色如畫，健康文明的綠化景觀，是反映社會意識形態的空間藝術，要滿足人們精神文明的需要，下面由小編為大家整理的，希望對大家有幫助!
一、設計依據：
1、中華人民共和國道路《城市道路綠化條例》
2、《公園設計規範》
3、交通部公路發包***1995***1036號文《公路工程基本建設專案設計檔案編制辦法》
4、交通部發JTJ/T006-98《公路環境保護設計規範》
5、《交通建設專案環境保護管理辦法》
6、河北省園林綠化有關規定
7、中交第一公路勘察設計研究院的107國道該路段施工圖
8、現場勘察測繪資料
二、設計理念：
1、提高公路綠化層次的差異，從高大喬木、小喬木 花灌木、色葉小灌木、地被植物形成多層次、高落差的綠化格局。
2、多栽喬木，少栽甚至不栽草，實現從“路邊有綠化，到道路從森領中穿過”設計理念的跨越，實現公路綠化帶長遠性與可持續性。
3、提高綠化種植密度***三年後可以移植***，極大地提高道路綠化地含綠量，重要路段力求工程竣工時即有很好地效果
4、根據道路綠化的管理難度，本設計做到重點突出，在城市外圍、綠島、交通轉盤，進行重彩濃墨的刻畫。
三、園林綠化樹種選擇：
景觀美化工程的成功與否在很大程度上取決於植物品種的選擇是否科學合理，本路段所經地區自然條件惡劣，要使綠化苗木成活必須採取相應措施，保證植物生長的必備條件。
為此，我們繼續遵循“適地適樹”綠化建設基本原則，加強樹木花草生態學特性的考察和研究，在植物的選擇與配置上應注意當地環境的適應性，種間關係的協調性和互補性，以鄉土樹種為主，適當應用經過試驗的適應當地條件的引種樹。
107國道綠化的總體目標是：以綠為主，在滿足交通功能的前提下，注意保護環境、減少水土流失，增加與周圍景觀的協調性。植物選擇應考慮生物學特性、公路結構特點、立地條件、管理養護條件等諸多因素，具體有以下應注意的幾個方面：
1、抗逆性強，要求耐乾旱，抗汙水，病蟲害少，便於管理。
2、不會產生其它環境汙染，不影響交通，不會成為附近農作物傳播病蟲害的中間媒介。
3、樹木根系良好，萌櫱性強，宜成活，耐修剪
4、節約型樹種，抗旱，抗寒，適應性強及養護費用低
5、以鄉土樹種為主，多采用短時間能達到美化效果的苗木。
鑑於此，本著“因地制宜，適地適樹”的原則，結合我公司在類似公路綠化設計中的經驗，並考慮到107國道保定至石家莊段自身的地理位置、自然環境等特點，經多方面的比較考慮，篩選出60餘種絕對優化的植物材料。
四、綠化美化施工技術措施
***一*** 清理場地
將綠化場地內的生活垃圾及建築垃圾清理乾淨，然後將其深翻，嚴整達到適合樹木栽植的標準。
***二***定點、放線
1、定點放線：利用平板儀或網格法，根據圖紙的比例要求定出植物群落和單株種植的位置，利用標樁做出標記，寫明樹種及樹坑規格，樹群要用白灰撒出範圍線，範圍線內釘上木樁，寫明樹種、數量、坑的規格，然後用目測法量出單株植點。定點放線要注意以下幾點：
***1***樹種、數量、位置要與設計圖紙相符。***2***樹叢配置要自然，要按照樹叢的組織配合原則定點，切忌呆板，避免排隊或等距離栽植。
2、檢查驗收：定點放線完成後，進行檢查驗收，要求做到準確無誤。
***三***挖坑
刨坑的質量，對植株以後的生長髮育有很大的影響，應根據各種不同規格的苗木及土球的大小，土質情況來確定坑的大小，一般應比規定的根系及土球直徑大20—30公分，同時
樹種根系類別，確定坑的深淺、坑應呈圓筒型，以保證栽植時根系舒展以利成活。
挖坑時，表土與底土應分開堆放，由於表面土有機質含量較高，植樹填土時應先填入坑底，底土填於上部和用於圍堰。遇到區域性土壤不好時，則應將坑徑加大一到二倍，清除有害垃圾，換上好土。
***四***苗木準備
1、掘苗前的準備工作
***1***選好苗木;苗木質量的好壞是影響成活的重要因素之一，為提高栽植成活率和以後的效果，移植前必須對苗木進行嚴格的選擇。選苗時除根據設計所提出的苗木規格、樹形等特殊要求外，還要注意選擇根系發達，生長健壯、無病蟲害和樹形端正的苗木。
***2***如果苗木生長地的土壤過於乾燥，應提前數天灌水;反之，土質過溼時應提前設法排水，以利掘苗時的操作。
***五***運苗
苗木的運輸與假植的質量，也是影響植樹成活的重要環節，實踐證明“隨運隨栽”對植樹成活最有保障。
1、裝車前的檢驗，運苗裝車前，須仔細核對苗木的種類與品種、規格、質量等;不合規格要求，應向苗圃方面提出予以更換。
2、裝運帶土球苗
***1***2米以下的苗木可以立裝;2米以上的苗木必須斜放或平放。土球朝前樹梢朝後，並用木架將樹冠架穩。
***2***土球直徑大小20釐米的苗木只裝一層;小土球可以碼放2-3層，土球之間必須碼放緊密，以防搖晃。
***3***土球上不準站人或放置重物。
3、運輸
途中押運人員要和司機配合好，經常檢查苫布是否掀起，短途運苗，中途不要休息。長途行車，必要適應撒水淋溼樹根，休息適應選擇盟涼處停車，防止風吹日晒。
4、卸車
卸車時要愛護苗木，輕拿輕放。裸根苗要順序拿放，不準亂抽，更不能整車推卸，帶土球卸車時，不得提拉樹幹，而應雙手抱土球輕輕放下。較大的土球卸車時，可用一塊結實的長木板，從車廂上斜放到地上，將土球推倒再木板上，順勢慢慢滑下，絕不可滾動土球。
***六***移栽樹木的修剪
1、修剪的目的
***1***保持水分代謝的平衡
移植樹木，不可避免的要損傷一些樹根，為使新植苗木迅速成活和恢復生長，必須對地上部分適當剪去一些枝葉，以減少水分蒸騰，保持水分代謝的平衡。
***2***培養樹型：修剪還要注意能使樹木長成預想的形態，以符合設計要求。
***3***減少傷害：剪除帶病蟲枝條，可以減少病蟲危害。另外疏去一些枝條，可減輕樹冠重量，對防止樹木倒伏也友一定作用。這對春季多風沙的地區綠化植樹尤為重要。
2、修剪的原則。樹木的修剪，一般遵循原樹的基本特點，不可違反其自然生長規律。
***1***落葉喬木
①凡具有明顯中央領導乾的樹種，應儘量保護或保持中央領導枝的優勢。
②中心幹不明顯的樹種，應選擇比較直立的枝條代替領導枝直立生長，但必須通過修剪控制魚直立枝競爭的側生枝。並應合理確定分枝高度，一般要求2-2.5m以上。
***2***灌木一般兩種方法，一為疏枝，即將枝條於著生基部剪除;另一為短截，剪去枝條先端的一部分。
①對灌木進行短截修剪，樹冠一般應保持內高外低，成半圓型。
②對灌木進行疏枝修剪，應外密內稀，以利通風透光。
③根櫱發達的叢生樹種，應多疏剪老枝，使其不斷更新、旺盛生長。
④常綠樹一般不剪。
***七***栽植
1、散苗。將樹苗按規定***設計圖或定點木樁***散放於定植穴***坑***內，稱為“散苗”。
***1***要愛護苗木，要輕拿輕放，不得損傷樹根、樹皮、枝幹或土球。
***2***散苗速度與栽苗速度相適應。邊散邊栽。散畢栽完，儘量減少樹根暴露時間。
***3***假植溝內剩餘苗木露出的根系，應隨時用土掩埋。
***4***對常綠樹種，樹形最好的一面，應朝向主要觀賞面。
***5***散苗後，要及時用設計圖紙詳細核對，發現錯誤立即改正，以保證植樹位置的正確
景觀道路綠化原則
1.城市景觀道路綠化設計必須堅持生態原則
城市生態系統是一個特殊的生態系統，與自然生態系統最大的區別在於其組成成分的數量比例的不同，自然生態系統中植物所佔的比例最大，而在城市生態系統中，人類佔據了最重要的地位和佔了最大組成比例，使得生態結構從正金字塔變成了倒金字塔，城市生態系統變得人為、不完整、開放、複雜、脆弱、高質量，同時，也具備了完全取決於人類對其所施加的影響而可以向不同方向發展演替的特性。城市景觀道路綠化是城市生態系統的重要組成部分,我們在城市景觀道路綠化設計過程中，就是要充分利用生態學的基本原理，努力使城市生態系統向自然生態系統靠攏，使城市生態系統接近於自然生態系統。
改善城市的生態環境，一個非常重要的方法就是增加綠量。增加綠量一是要合理搭配喬、灌、草、藤本植物，使綠地黃土不露天。二是要多種全冠大苗大樹。 三是堅持植物品種的多樣化，爭取儘量多地栽植能夠相容的各種植物，增加生態系統的複雜性和穩定性。
2.城市景觀道路綠化設計必須堅持景觀原則
堅持景觀原則，也就是要有精品意識，在有了綠量的前提下，綠地要有美感，要有賞心悅目的感覺，這樣，才會讓人心情舒暢，才能達到促進人的心理健康的目的。這就要求我們在城市景觀道路綠化設計過程中，不但要有綠量，還要有質量，充分發揮造景藝術手法，通過植物配置，營造出一種藝術化的園林景色。
中國是世界園林之母，殷周時已能築臺掘池，建造“囿”;秦漢建築宮苑，築土而山，始建山水;魏晉南北朝，人工山水園，綴山理水技術已經比較高明。唐宋造園藝術受山水畫的影響，發展到以詩情畫意進入園林的階段，增強了意境的表現，稱唐宋寫意山水園。一些官僚地主、文人雅士居住於繁華的城市，渴慕田園生活，欲鬧處尋幽，於是在宅旁闢地茸園，園中就低掘池，就高綴山，接以亭廊，立樓建閣，修竹茂林，懸藤垂蘿，造園水平已相當高明。中國古典園林以小橋流水、曲徑通幽、步移景換、小中見大、迂迴曲折、亭臺樓閣、詩情畫意等為其主要表現手法，與其相呼應的是中國的古典建築，或是皇宮禁苑，或是豪宅大院。今天，中國的城市建築風格早已與世界接軌，城市已由高樓大廈、摩天大樓、寬暢馬路、城市廣場、住宅小區等組成。運用中國古典園林的造園手法融入現代城市景觀道路綠化設計中，即能彰顯中國園林歷史的內涵和文化精髓，又能體現中國現代園林景觀的迅猛發展。選擇性的引進和吸收國外的造園手法，將疏林草地，大草坪等景觀嫁接到城市景觀道路綠化設計中，極大地豐富城市景觀道路綠化設計內容。
中國造園藝術自古以來就講究意境，中國園林的精髓源於自然，高於自然，模仿自然，勝過自然，以意境二字給人以無窮的回味。盆景藝術是中國特有的一種藝術，可以濃縮自然，模擬自然，創造理想的自然，你可以在高不盈尺的一棵樹上產生出許多聯想，所以把盆景藝術稱為無聲的詩、立體的畫，叫縮地千里、縮龍成寸。我們在城市景觀道路綠化設計中，可以借鑑組合盆景和山水盆景的製作手法，通過植物種植和植物配置，造出各種各樣的富有意境的園林景觀，如草地景觀、森林景觀、灌木景觀、沼澤景觀、水體景觀等，以多樣性的生態景觀來豐富城市環境，造出有中國特色的大地景觀，這也是當代園林工作者追求的目標。
3.城市景觀道路綠化設計必須堅持經濟原則
經濟原則也可說是可持續發展原則。可持續發展戰略是二十一世紀全球普遍關注的大事。在城市景觀道路綠化設計中，可持續發展問題是我們在設計中應重點考慮的問題，尤其是要考慮城市景觀道路綠化除了建設費用，還要考慮建成後的養護管理費用。養護管理一方面是直接的管理費用，另一方面是種下去的樹木今後的發展和利用，這些都是園林事業的可持續發展問題。因此在城市景觀道路綠化設計時,談以下幾點看法:
3.1合理搭配喬、灌、草、藤本植物
城市景觀道路綠化前期效果的好壞，後期養護管理成本的高低，改造更新時植物資源能否回收利用，是城市景觀道路綠化設計必須充分考慮的問題?要解決好這個問題，必須根據植物的自然生長規律，地上地下植物生長的合理空間，選用綠化效果好，建設、養護成本低，壽命長的喬、灌、草、藤本植物，進行大、中、小，高、中、低合理搭配。
3.2草花
用草花來點綴城市景觀道路，是提升城市形象，提高城市品位最有效的手段。但在城市景觀道路綠化設計中大量運用草花來裝扮景觀，其運營費用是相當高的。按杭州市的綠化養護標準，每平方米草花全年的費用是270元，大約是一般綠地的50倍，這樣高的維護費用，顯然不利於綠化事業的可持續發展。在城市景觀道路綠化設計過程中儘量多用宿根花卉和可自播的花卉，如菊花、鳳仙、一串紅、雞冠花、鳶尾、萱草、牽牛花等等。
3.3因地制宜，適地適樹
在城市景觀道路綠化設計過程中要根據本地區的地理環境，氣候條件、經濟條件，因地制宜，適地適樹。只要是活的植物，它都有生態效益，至於好看不好看，則要看我們怎麼種植，怎麼養護了，要大力提倡多用鄉土樹種，適當引入外來樹種。
3.4土壤
土壤是植物生長的根本所在，沒有好的土壤，就長不出好的植物。在城市景觀道路綠化設計過程中，針對種植土來源困難的實際情況，一方面盡力爭取使用符合要求的好的種植土;另一方面就利用城市建設產生的建築垃圾、建築廢土進行土壤改良，儘量達到《園林樹木建植技術規程》所需要的土壤要求。
3.5草坪
根據本地區的氣候條件合理選擇草種。威遠縣境內氣候屬亞熱帶季風暖溼氣候區，年均氣溫18℃，年降雨量1000毫米左右，無霜期329天，夏季高溫乾熱，尤其是六月份的黴雨季節多雨溼熱，緊接著就進入高溫乾旱的伏天，極不利於各種草坪的生長。我們試種過多種草種，都因其各自的缺點而難以滿足城市綠化的生態效益和景觀效益的雙重需要。經過多年的探索，我們的結論是在本地如果不要求一年四季常綠，就種臺灣二號草坪，要達到冬天也綠，可以在臺灣二號草坪上補播黑麥草。這樣的草坪相對來說養護費用是比較低的。