小學生春運一線鐵路慰問信

　　你在團聚的日子裡閤家歡喜，我在孤寂的夜晚裡不敢睡去。如果到站之前來得及，我要說一聲謝謝你。傾其一生，只為了安寧下面是小編為大家整理的，希望對大家有幫助。

　　篇一

　　鐵路一線職工：

　　為了保障春運期間鐵路的暢通，很多鐵路一線職工堅守在工作崗位上，不能回家和家人團聚。

　　2月13日11點杭州城站火車站，這位正在指揮乘客出站的客運值班員，名叫李亮，今年40歲的他已經在杭州火車站工作了將近20年，每到春節都是他最忙的時候。李亮的妻子陳美芳也是一名鐵路職工，目前是杭州客運段甬廣一組的列車長，為忙春運，這對夫妻聚少離多。

　　據李亮稱，假期如果一錯開的話，有可能二十幾天一個月都碰不到。據悉，李亮夫婦的兒子李子炫現在已經讀小學二年級了，今年春運陳美芳在外奔波，李亮同樣堅守在車站崗位上，孩子沒人照看，早早地送回了老家，13日下午1點，陳美芳所在的K210次列車將在杭州城站停靠15分鐘，已經24天沒有見到媽媽的子炫，早早就來到車站等候。細心的子炫還特地為媽媽準備了禮物。

　　另據上海鐵路局杭州客運段甬廣一組列車長陳美芳：我們在春運的時候已經做好心理準備，全身心地投入到春運，讓更多的人能暖暖地回家。

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　　篇二

　　鐵路一線職工：

　　春運，億萬國人大遷徙。為了千家萬戶的團圓，上海鐵路局17萬幹部職工在華東萬里鐵道線上晝夜奮戰，傾情奉獻。他們放棄休息，放棄與家人團聚，戰風雪，保暢通，滿腔熱忱服務旅客，演繹了一段段感人至深的真情故事。

　　乘務員李欲：淚別病中妻兒去出乘

　　春運第一天，由上海客運段值乘的上海開往阜陽的L8356次列車在風雪中飛馳，車廂內充滿著回家的喜悅。7號車廂乘務員李欲一個人默默地坐在乘務室裡，皺著眉頭緊緊地握著手機，螢幕上是妻子發來的一則簡訊：“孩子得的是肺炎，醫生說需要住院……”

　　3天前，一場寒流席捲上海，李欲的妻子和年幼的孩子一起病倒了。出乘當天，撫摸著孩子滾燙的額頭，看著妻子無助的眼神，李欲一度猶豫。他一次次穿上制服，又脫掉;一次次拿起電話，又放下。李欲深知春運任務重，自已如果請假，單位人手會更加緊張。短暫的抉擇後，他還是拿起了乘務包，吻了吻妻兒，毅然離開家門到單位上班。

　　忙完車廂內作業的李欲剛回到乘務室，就收到了妻子的簡訊，此刻，他多想飛到妻兒的身邊，多想看一眼病中的兒子……

　　售票員嚴晗：怕喝水因沒時間上廁所

　　年僅23歲的嚴晗，是今年剛畢業分配到南京橋工段的大學生，今年春運，她被抽調到南京站支援春運工作。經過一個星期的培訓，成為了一名臨時售票員。

　　從元月9日春運車票以來，她每天從早上8點開始，到下午5點下班，一直坐在電腦前不停地敲擊電腦，一遍一遍地將乘客需購車票的時間、目的地輸入電腦，報出車次讓乘客確認，隨後收錢、驗鈔、唱票、找零……這樣的過程一天要重複上千次，而且不能有任何差錯。“工作逼著你成為一張活地圖。” 嚴晗這樣形容自已承受的壓力。

　　嚴晗說，她每天回家的第一件事就是“喝水”，因為在售票間，儘管因講話多而嗓子發啞冒火，但她卻儘量控制飲水，不敢放開喝。“視窗不能缺人，上廁所會耽誤時間。”小嚴說。

　　整備員張寧：零下8℃洗車忙

　　1月20日，天上飄起鵝毛大雪，氣溫驟降至零下8℃。南京客運段整備場露天洗車線上，該段職工張寧和其他5名列車整備員冒著嚴寒，戴著膠皮手套，穿著防滑靴，一字排開，對剛入庫的列車車皮進行清洗。

　　列車編組共18個車廂，整備員們2人一組，包6節車廂。先給車皮塗抹清洗劑，然後用車皮刷逐輛清洗，再用水將清洗劑沖洗乾淨，寒風中，張寧和同事按照程式一絲不苟地對每節車廂進行清洗，汙水濺到棉襖、棉褲上，很快就上了凍，每個人的身上結起了一層冰甲，身子一動就發出“咔咔”的聲響。膠皮手套也凍得像個冰坨子，包裹在手指頭上鑽心得疼。儘管如此，張寧和同事卻沒有退縮，依然幹得熱火朝天。

　　雪越下越大，不知不覺，他們已經在大雪中奮戰了近2個小時，大夥們的幹勁卻絲毫不減……

　　退休職工許建英：忙碌的編外客運員

　　連日來，蕪湖地區迎來客流高峰，旅客從四面八方湧向蕪湖火車站，一時間，售票廳、進站口等處人頭攢動，車站客服人員捉襟見肘。這時，一個熟悉的身影躍入大家的眼簾，她就是去年6月內退的該站職工許建英。

　　“我要買一張明天到青島的火車票，是在這個地方排隊嗎?”

　　“是的。”

　　“買當天的車票可以嗎?”

　　“請你到臨時售票視窗排隊。”

　　面對旅客的問詢，許建英總是耐心回答，車站處處可見她忙碌的身影。

　　許建英說，春運是鐵路最繁忙的時刻，自己雖然已經內退了，但待在家裡不安心。蕪湖站職工告訴記者，許建英是個閒不住的人，春運以來，她每天都來車站“上班”，幫助旅客平安上車，她是車站的一個編外客運員。

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　　篇三

　　默默奉獻在春運一線的鐵路人：

　　1981年，春運兩個月運送旅客1.21億人次。1994年，春運期間的全國客運量超過10億人次，2006年這個數字突破20億，2012年突破30億，預計2014春運年將超過36億，創下旅客數量之最。

　　1981年，春運兩個月運送旅客1.21億人次。1994年，春運期間的全國客運量超過10億人次，2006年這個數字突破20億，2012年突破30億，預計2014春運年將超過36億，創下旅客數量之最。***中國新聞網***

　　14年的春運的到來，讓鐵路有關部門緊鑼密鼓的進入了“奮戰”階段。為了旅客能夠安全舒適的到達目的地，鐵路人加班加點，黑白顛倒奮戰在一線。

　　春運，有的鐵路職工甚至笑談成“噩夢”，雖然是一句玩笑話，卻也包含了鐵路人對他的那說不清道不明的情懷。過年了，到處張燈結綵，家家戶戶都喜氣洋洋準備與家人團聚，可是那些默默的鐵路人卻為了使更多人能平安快捷回家而加班加點，離家越來越遠。可以這樣說，大家越是放假，鐵路人越是忙碌。

　　對於春運很多人的看法都是褒貶不一的，原因就在於那麼大的客流量，那麼高負荷的運轉，大家的心情本就是急躁的，買票要等，上車要等，急切要回家的心情就這麼在等待中消耗著，有意見是難免的。但是大家看看那些忙碌到沒有時間休息的鐵路人了麼，一天十幾個小時在車站上、在車廂裡、在電腦前，連喝口水的時間都沒有，不正是再為大家回家的時間能夠提前哪怕一分鐘而努力著，我們怎麼能說看不到鐵路人的奉獻啊。

　　正是由於鐵路人這顆小小的“螺絲釘”，不分子夜正午，不畏風雪嚴寒，不論東西南北，連軸轉地忙碌在春運的最前線，雖然客流高峰記錄在不斷升級，可是我們的旅行時間卻是越來越短，回家的過程也是越來越舒適。

　　不同崗位的鐵路人都為春運這個大“運動會”而一刻不停地堅守著、奉獻著。正是他們那樂於奉獻的精神，站成雕塑的品質，默默堅守的付出，才使南來北往的旅客能夠早些回家團圓。他們在平凡的崗位上做著令人感動的事，他們用真情鋪就了溫馨、和諧的旅途，也締造著中國春運—這個有史以來規模最大的“運動會”傳奇。

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