汽車補胎的方式有哪些

　　一般日常胎面扎釘且釘孔孔徑大於6mm的輪胎需要更換掉，那麼不需要更換的輪胎應該如何補呢?跟著小編一起來看看吧。

　　汽車補胎的方式

　　一、膠條：

　　最常見的補胎方式是在輪胎的扎洞部位塞入特製的膠條，補胎店的師傅通常將它稱為打槍式補胎。

　　優點：這種方法的最大好處是快捷方便，只需要幾分鐘，而且也不需要將輪胎從鋼圈上撬下來。

　　缺點：不夠耐用，容易造成慢撒氣，另外，由於補胎的時候使用的錐子或槍會對輪胎會造成二次傷害，容易造成鋼簾線外露，生鏽!造成爆胎隱患。另外還很難應付較大的創口，因此，通常只能作為一種臨時性的補救措施。

　　二、冷補：

　　冷補是一種常見的輪胎補漏方法，當你去輪胎專營店修補輪胎時，通常店裡的師傅會主動介紹這種方法。首先要找到漏氣輪胎的創口，之後，將輪胎從輪圈上卸下，打磨輪胎內側創口部位，塗抹專用粘補膠，貼上專用的補胎膠皮，最後再用工具進行碾壓到粘牢，完成補胎。

　　優點：比較結實，但也不是一勞永逸，另外，修補完後一般都會對輪胎做動平衡，這樣更有利於輪胎的使用。至於它的維修價格會根據你選擇補胎膠皮的品質不同而不同，大概從二十幾元到幾十元。

　　缺點：不夠耐用，在經過一段時間的水浸或車輛高速行駛之後，修補處很可能再次出現漏氣現象。

　　三、膠釘***蘑菇釘***：

　　補漏方法與冷補相同，不同點是最後工序是將膠釘從洞口拽出，將洞口堵住，避免了水從洞口浸入而破壞鋼絲和簾布層，價格也相對貴些，一般用於傷口比較大的位置。

　　四、火補：

　　最徹底的補胎措施是常說的火補。火補同樣要撬下輪胎，然後將專用的生膠片貼附於創口，然後用烘烤機對創口進行烘烤，直至生膠片與輪胎完全融合。

　　優點：非常耐用，基本不用擔心會重複漏氣。

　　缺點：就是施工時的技術要求較高，因為一旦烘烤時的火候控制不好，很可能會將輪胎烤焦，嚴重的還會產生變形，那樣一來，對輪胎的損傷可就大了。

　　汽車輪胎常見品牌

　　米其林

　　在1898年裡昂的第一次展覽會上，米其林兄弟發現牆角的一堆直徑大小不同的輪胎很像人的形狀。不久後畫家歐家洛就根據那堆輪胎的樣子創造出一個由許多輪胎組成的特別人物造型，於是，米其林輪胎人——“必比登***Bibendum***”誕生了。

　　由可拆換輪胎髮展至最新的“胎脣垂直錨泊”輪胎***PAX系統***，米其林的產品已經遍及許多領域，無論是汽車，或是工程、農業機械、懸掛系統，甚至是航天領域，米其林的技術無所不在。全球每一個國度的汽車，包括古董車、輕型客車、豪華轎車、四輪驅動越野車、各種級別的卡車……都裝備了其全天候輪胎或是雪地輪胎，米其林的足跡遍及全球。

　　在國內你可以買到以下系列

　　偏向於經濟型與操控型：EnergyXM1+、EnergyXM1

　　偏向舒適型與操控型：EnergyMXV8、CERTIS

　　舒適型：VIVACY

　　運動型+操控型：PilotPrecedaPP2、PilotSportCup、PilotSportPS2、PilotSportPS2、PilotPrecedaPP1、PilotPrimacy

　　鄧祿普

　　英國人J.B.鄧祿普1888年首創充氣輪胎，建立了鄧祿普品牌。大約100年後，鄧祿普品牌歸入日本住友橡膠工業集團旗下。上個世紀90年代初期，住友將鄧祿普輪胎推向中國市場。2002年6月，住友在江蘇常熟建立了獨資的住友橡膠***常熟***有限公司。

　　鄧祿普在中國製造的輪胎為中高檔輪胎，全部採用其獨有的“數碼配方”技術，被稱之為“數碼輪胎”。“數碼配方”技術是利用超級計算機將輪胎轉動中發生的各種現象的模擬試驗變為可能的數字旋轉技術與由此產生的固有技術的總稱。

　　國產鄧祿普輪胎最大的特點是沒特點***和普利司通類似，下面會提到***，靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬於比較中性的輪胎。其實鄧祿普在國際上是個純高階品牌，從配套就能看出來，奧迪A8，賓士S600，寶馬5系X5X3，大眾途銳，價格當然也高的誇張。國產鄧祿普針對中國的情況，適當降低了部分小型號輪胎的定位，使其能夠滿足幾乎全部車型的需求，價格比較合適。曾經在網上看到過一篇對鄧祿普的評論：不敢說鄧祿普是最好，但是價效比最高的輪胎。如果你偶爾會小玩一下你的車，又對舒適靜音性有所要求，價格也不希望太貴，鄧祿普不錯。

　　在國內你可以買到以下系列

　　操控型+經濟型：DIREZZADZ101、SP60e

　　舒適型+經濟型：SPSPORTLM703

　　操控型+舒適型：VEUROVE301、SPSPORTMAXX

　　倍耐力

　　1872年，24歲的工程師、企業家佐瓦尼·倍耐力先生在義大利米蘭市創立了倍耐力公司。

　　二戰以後，倍耐力在1948年發明“Cinturato”子午線輪胎。70年代初，倍耐力率先為高效能轎車專門設計，生產出“低扁平”轎車輪胎，這是繼子午線輪胎髮明以來革命性的技術革新。80年代初，作為環保運動的積極倡導者和響應者，倍耐力又推出減少耗能、節約能源的低滾動阻力輪胎。1995年，倍耐力採用最新的矽土複合物以及其他的先進科技成果，研製成功“主動安全應變系統”輪胎。

　　倍耐力輪胎公司在義大利、法國、德國、英國、美國和巴西設有6個先進的科技研發中心，擁有1000多名專業研究人員和工程師，並將其總銷售額的高達3.5%的資金投入科研開發。

　　說實話，倍耐力輪胎絕對適合WRC那種路況，抓地超強，非常強壯。喜歡飈車的朋友，我覺得倍耐力是首選，抓地太強悍了，不敢說倍耐力是最好的，但可以負責任的說，倍耐力的抓地是最棒的，飈車玩家必備，不過前提是倍耐力的胎噪稍微大。倍耐力的價格在高檔輪胎裡屬於中等偏上，目前已經國產化，銷售理想。配套比較多，都是高檔車，像寶馬7系，奧迪A8等等。如果你喜歡倍耐力，不在乎它過高的價格定位，喜歡開快車，選倍耐力沒錯!!

　　在國內你可以買到以下系列

　　操控型+運動型：PZero、PZeroRosso、PZeroNero、P7

　　舒適型：P6

　　操控型+經濟型：DRAGON

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