中國最長大橋
下面讓小編帶你去了解一下,希望可以給你帶來幫助。
港珠澳大橋
簡介
港珠澳大橋***英語:Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge;葡萄牙語:Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau***是中國的一座跨海大橋,連線香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市,全長為49.968公里,主體工程“海中橋隧”長35.578公里,其中海底隧道長約6.75公里,橋樑長約29公里。
1983年,香港的建築師胡應湘最早提出了建造港珠澳大橋想法;2009年12月15日,港珠澳大橋正式開工建設;2016年6月29日,主體橋樑成功合攏;2016年9月27日,港珠澳大橋主體橋樑正式貫通;預計2017年年底建成通車。
港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋,連起世界最具活力的經濟區,在促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區經濟的進一步發展具重要戰略意義,是中國從橋樑大國走向橋樑強國的里程碑之作 。
截止2017年3月6日已完成的海底沉管有32個,一共有33個海底沉管。港珠澳大橋拱北隧道2016年12月28日貫通。
2017年4月10日,港珠澳大橋珠海連線線最後一項控制性工程,拱北隧道全隧貫通,標誌著港珠澳大橋珠海連線線主體工程實現全線貫通。 2017年4月13日香港特區政府路政署公佈,全長12公里的香港接線將於本月內全線貫通。
建設意義
港珠澳大橋成為世界最長的跨海大橋。作為中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑專案,港珠澳大橋受到海內外廣泛關注。港珠澳大橋將連起世界最具活力經濟區,快速通道的建成對香港、澳門、珠海三地經濟社會一體化意義深遠。
大橋造價超過720億元,由中央以及粵港澳三地政府共同出資興建,全長49.968公里,其中主體工程“海中橋隧”長達35.578公里,相當於9座深圳灣公路大橋,建成後將成為世界最長的跨海大橋。開車從香港到珠海的時間將由目前的3個多小時縮減為半個多小時。
港珠澳大橋專案跨越伶仃洋,東接香港,西接珠海和澳門,是“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設的大型跨海交通工程,也是世界上最長的跨海大橋工程。“世紀工程”港珠澳大橋2009年12月15日在珠海動工,2016年3月30日隨著最後一片重達1950噸鋼箱梁的成功吊裝,港珠澳大橋主體工程非通航孔橋箱梁吊裝30日全部完成,通航孔橋大節段鋼箱梁吊裝預計於8月底完成。屆時,港珠澳大橋橋樑將全面合龍。2017年年底工程全部完成後,從香港到珠海的車程只需半小時,粵港澳三地將緊密連線在一起。
所創紀錄
大橋施工創造了多個世界之最:
1.最長
港珠澳大橋全長5664米的海底隧道,由33節鋼筋混凝土結構的沉管對接而成,是世界上最長的海底沉管隧道。
2.最大
沉管隧道浮在水中的時候,每一節的排水量約75000噸,而遼寧號航母滿載時的排水量也只有67500噸。
3.最重
沉管預製由工廠化標準生產,使用鋼筋量相當於埃菲爾鐵塔。在這75000噸重的沉管下面,是預先安裝好的256個液壓千斤頂。
4.最精心
海上的氣候條件,很大程度上決定了沉管浮運和對接的成敗。工程方一年多前就與國家海洋局海洋環境預報中心合作,做精細化、小區域的海洋環境預報,每天堅持監測預報,花費達3000萬元,只為每個沉管找兩三天的作業時間。
5.最精細
在沉管隧道安裝之前,還要在挖好的基槽中做碎石基床基礎,即要在40米深的海底,鋪設一條42米寬、30釐米厚平坦的“石褥子”,而這條“石褥子”的平整度誤差要控制在4釐米以內。
6.最精準
春節過後,一旦找到合適的時間,堪稱世界最大難度的“深海之吻”就將開始,沉管在海平面以下13米至44米不等的水深處無人對接。對接在環境複雜的海底進行,受多種環境介質影響,共需對接33次,耗時3年。沉管連線處橡膠止水帶要可用120年,對接誤差控制在2釐米以內。
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