還原真實的滇緬路閱讀練習及答案

　　滇緬路是抗戰時中國的血脈，也是緬甸之戰的導火索。今天你從昆明乘汽車前往畹町，當年的滇緬路已經一寸都看不到了。以下是小編為你整理的，希望能幫到你。

　　《還原真實的滇緬路》閱讀材料

　　還原真實的滇緬路

　　章東磐

　　①今天你從昆明乘汽車前往畹町，當年的滇緬路已經一寸都看不到了。寬闊的高速公路讓汽車可以像風一樣穿過崇山峻嶺。深溝和兩山之間，被數百米高的鋼筋混凝土大橋架成坦途，太大的山就挖一個長長的大洞，讓幾輛並行的汽車毫無阻滯地衝過去。習慣在山路上盤旋的司機們爽得一塌糊塗，上百公里可以一直踩著油門走，極速狂飆如飛，結果真的從高上雲端的新公路上飛了出去，他們在將近一分鐘後才會掉落的地方，很可能就是最早的滇緬公路。

　　②我不知道這個世界上還有哪條山路上流過這麼多的鮮血。這條1100公里的公路，有超過40萬至少6個國家的軍人陣亡在與它直接有關的戰場上，如果再加上至少兩倍於此數的中緬兩國死難平民，則這條蜿蜒的崎嶇山路上每一米都是一條人命，每一米都仰面朝天地躺著一位死者，他們手拉手從雲南省會昆明連線到緬甸的交通樞紐臘戍。也就是說，這條路從修築起的不到5年，幾乎用人的骨肉又重新鋪了一遍。

　　③一直到新世紀來臨的時候，我們實際上都並不知道這條公路對我們整個國家的意義，似乎也沒有人認真地研究過它。

　　一

　　④1999年，我第一次自己駕車駛上滇緬公路，開過大理之後，還有不少的路段依稀儲存著當年的樣貌。時近黃昏，金色的陽光斜斜地灑在路上，讓那條被60年的汽車輪胎和鞋底拋光成晶瑩剔透的塘石路燦爛之極，襯著背後蒼黛的遠山，有一種漸上天際的絕世之美。這種叫做“塘石路”的路面是滇緬公路的特色，在今天所存無多。它是用俗稱“狗頭石”的長條石塊豎著擠壓排列成路面，兩側再用巨大的石塊擋住它們，使每一塊石頭經年累月都不會稍微鬆脫。石頭當然不怕高原太陽的暴晒，所以永無柏油路面一到夏日經常稀乎爛糟的局面。當然也不怕雨水沖刷，沒有土路一下雨變成一條爛泥溝的擔憂。而且石頭朝上的部分大約拳頭大小，即便稍有不平，汽車走在上面並不顛簸。

　　二

　　⑤滇緬路是抗戰時中國的血脈，也是緬甸之戰的導火索。對於曾經期望3個月搞定中國的日本，很大程度上是這條路擋住了他們邁向完勝的步伐。為了切斷這條路，日本人生生把緬甸這個寧靜的翡翠般美麗的佛教之國拖進了全然與它無關的中日之戰。日本軍隊把發起於緬甸的戰役定名為“斷”，戰略意圖清楚明瞭，徹底切斷中國的陸上補給線。

　　⑥那時候，中央軍校炮科要實彈射擊，用幾發炮彈，都必須校長簽字，而校長就是蔣介石。軍事物資管到這麼細，國家軍事資源之匱乏，這一個例子已經說明問題了。戰爭打到第5年，中國的抵抗仍然沒有被摧毀，很大程度上都靠著這條唯一的血脈。這條几乎是懸掛在層巒疊嶂上的公路上，日夜賓士著各式各樣的貨車，很多都是南洋的華僑為祖國抗戰而捐獻的。

　　⑦我曾在幾年前為了尋找一座當年美國工兵架設於滇緬路上的鋼橋而走過一段極凶險的老路，一段早已廢棄掉的老滇緬路。那是接近40度的陡坡，一面是峭壁，一面就是懸崖。即使不避讓對面來車，也讓人開得手心出汗，膽戰心驚。戈叔亞告訴我，那時許多南洋華僑機工駕駛的還是燒木炭的卡車，上這樣的陡坡，要燒好一會才能往上衝一小段，車上放著幾塊三角木，每當車衝至無力，站在車門外的助手要立刻跳下車去把三角木塞在輪下，防止溜車。等車燒好壓力，又要飛快地拉出墊木，跳上車，否則就要跟在後面跑，因為車不能停下等人。這些本是平民而又生活相對優渥的機工們，有多少人為著自己素未謀面的故國能夠掙出滅頂的深淵而捨身在了滇緬公路沿途的莽莽群山之中。在我所走過的滇緬路沿線，沒有看見一座屬於他們的紀念碑。

　　三

　　⑧在瀾滄江昌淦橋近旁的另一條江上，有一座完整如初的美軍工兵架的鋼橋。悠長的歲月似乎全然與它無關，60多歲了連皺紋都沒有。在一端的斜樑上有凹痕，那是整個橋身唯一的損壞，據說留下那個臉盆大凹痕的卡車完全撞爛掉了。我想起怒江和瀾滄江上那些比工兵橋年幼許多的小弟，那幾座叫做“紅旗”“東風”的似乎更應堅固的鋼筋水泥大橋，或者經歷了幾次大修，或者只放單行。只有這個漂泊來的棄兒，仍然像小夥子一樣伸展著毫無老態的脊樑。

　　⑨我們真應該在這座橋頭用上好的鋼材鑄一面紀念銘牌，告訴今天的中國人這座橋的來歷。工兵橋和昌淦橋之間，還儲存有一段尚稱完好的滇緬公路，是建遺址博物館的好地點。就這麼小一片區域，有多少故事可以講，可以讓後輩親睹。可惜為著一座正在興建的電站，此地很快將蕩然無存了。