現在國產輪胎有哪些品牌

　　隨著國內汽車工業的不斷髮展，國產汽車輪胎質量在不斷上升，輪胎品牌也逐漸增多，湧現了不少知名品牌。以下是小編為你精心整理的國產輪胎十大品牌介紹，希望你喜歡。

　　國產輪胎十大品牌介紹

　　1、正新CST

　　正新CST是輪胎十大品牌、中國馳名商標，也是中國國家強制性產品認證品牌，行業知名品牌，其公司廈門正新橡膠工業有限公司被評為極具影響力企業，同時也是廈門市高新技術企業，國內最大橡膠輪胎生產企業之一。

　　2、朝陽

　　中策橡膠集團有限公司是目前中國最大的輪胎生產企業之一，公司採用國際先進的生產技術及國際頂尖輪胎製造、檢測裝置，目前已形成年產4600萬套一千多個品種規格汽車輪胎的生產能力，輪胎技術和生產能力在中國處於領先地位。

　　3、BCT

　　北京首創輪胎有限責任公司是北京首都創業集團在原北京輪胎廠始建於1970年的基礎上，經過資產重組於1999年註冊設立的全資子公司，是國家24家重點輪胎生產廠家之一，公司主要應用PIRELLI技術，以開發和生產乘用、輕卡子午胎和輕卡、載重、工程斜交胎為主。

　　4、海大

　　五糧液集團四川川橡集團有限公司前身為四川橡膠廠，1970年建廠，主要研發、生產、經營全鋼子午線輪胎、半鋼子午線輪胎、斜交輪胎和橡膠製品，公司是國家輪胎定點生產企業和四川省唯一生產輪胎的大型骨幹企業，中國西南最大的半鋼子午線輪胎生產基地。

　　5、萬力

　　萬力WANLI是廣州市華南橡膠輪胎有限公司的自主品牌，歷經十九年的發展，現今已是中國輪胎行業一強，廣東輪胎行業的龍頭企業。

　　6、玲瓏

　　山東玲瓏橡膠有限公司是世界輪胎20強、全國三大輪胎生產廠家和全國1000戶最大工業企業之一，主導產品輪胎有斜交胎、乘用輕卡子午胎、全鋼載重子午胎、特種胎等十大系列、近2000個規格品種。

　　7、三角

　　三角集團有限公司始建於1976年，具有30多年專業生產製造輪胎的歷史，主要產品包括轎車和輕卡子午胎、卡客車子午胎、工程子午胎、巨型工程子午胎、巨型斜交工程胎和普通斜交胎等產品，是全國最大的綜合性供產銷研一體化輪胎企業。

　　8、回力/雙錢

　　回力和雙錢輪胎是上海輪胎橡膠集團股份有限公司生產的優質產品，是上海輪胎橡膠集團股份有限公司一家大型輪胎生產企業，其生產的載重輪胎品種規格達130種之多，產品質量已通過美國“DOT”和歐洲“ECE”認證，且都達到了國外同類產品的先進水平。

　　9、成山

　　成山牌輪胎是山東成山橡膠集團股份有限公司生產的優質產品，成山橡膠集團自1988年起連續8年被評為全國500家最大工業企業，“成山”牌輪胎已形成八大系列240多種規格，“成山”牌輪胎曾榮獲“國產精品”、“中國名牌商品”及“消費者信得過產品”等榮譽，1996年10月和12月順利通過了中國輪胎產品認證委員會產品體系認證和質量認證，目前，“成山”牌輪胎暢銷全國各地和海外近50個國家和地區。

　　10、風神

　　風神輪胎股份有限公司，1998年12月01日成立，中國最大的全鋼子午線輪胎重點生產企業之一和最大的工程機械輪胎生產企業，公司是國家高新技術企業，先後通過了ISO9001質量體系、TS16949體系、E-MARK、美國DOT認證、歐盟ECE等14項認證，是國內輪胎行業極少數通過以上認證的企業之一。

　　國產輪胎製作過程

　　1、密煉工序

　　密煉工序就是把碳黑、天然/合成橡膠、油、新增劑、促進劑等原材料混合到一起，在密煉機裡進行加工，生產出“膠料”的過程。所有的原材料在進入密煉機以前，必須進行測試，被放行以後方可使用。密煉機每鍋料的重量大約為250公斤。輪胎裡每一種膠部件所使用的膠料都是特定效能的。膠料的成分取決於輪胎使用效能的要求。

　　同時，膠料成分的變化還取決於配套廠家以及市場的需求，這些需求主要來自於牽引力、駕駛效能、路面情況以及輪胎自身的要求。所有的膠料在進入下一工序—膠部件準備工序之前，都要進行測試，被放行以後方可進入下一工序。

　　2、膠部件準備工序

　　膠部件準備工序包括6個主要工段。在這個工序裡，將準備好組成輪胎的所有半成品膠部件，其中有的膠部件是經過初步組裝的。

　　3、輪胎成型工序

　　輪胎成型工序是把所有的半成品在成型機上組裝成生胎，這裡的生胎是指沒經過硫化。生胎經過檢查後，運送到硫化工序。

　　4、硫化工序

　　生胎被裝到硫化機上，在模具裡經過適當的時間以及適宜的條件，從而硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀—圖案/字型以及胎面花紋。現在，輪胎將被送到最終檢驗區域了。

　　5、最終檢驗工序

　　在這個區域裡，輪胎首先要經過目視外觀檢查，然後是均勻性檢測，均勻性檢測是通過“均勻性實驗機”來完成的。均勻性實驗機主要測量徑向力，側向力，錐力以及波動情況的。均勻性檢測完之後要做動平衡測試，動平衡測試是在“動平衡實驗機”上完成的。最後輪胎要經過X-光檢測，然後運送到成品庫以備發貨。

　　國產輪胎和國際輪胎的對比

　　1、購買誤區的存在

　　進口為什麼價格高?一個字——稅。一條進口胎，要經歷入關稅，增值稅，消費稅，商家再賺點。價格不高才怪。輪胎的換代速度為三年左右，三年一過，你所謂的原裝胎花紋款式可能早已過時，同款車，三年之後可能早就配備了其他牌子輪胎了。這樣一來，什麼胎敢自稱是原裝進口的呢?

　　2、國產品牌價效比高

　　價格方面排名三個品牌為例：萬力700元;普利司通1000元左右;馬牌1550元。國產品牌在綜合性能上面並不比國際品牌差很多，但是價效比也還是“對得起”車主的。

　　國產輪胎並不比進口的輪胎效能差，而且在特定環境路面下，國產輪胎的側壁厚度和花紋排水效能要大大優越於進口輪胎，畢竟是針對國內設計的。所以不必再總是追求進口了，國產胎足夠用了。

　　3、進口的比國產的更容易變形

　　進口的輪胎是針對國外路面環境設計的，而外國的路面和中國的路面環境差異較大，所以有些進口輪胎在中國表現的不盡人意。甚至更容易鼓包。所以國外品牌進入中國，多數還是會改變輪胎側面強度和輪胎花紋來適應中國路面環境。

　　4、關於橡膠的不同

　　橡膠加工和力學加工動態分析表明：低剪下應變時，國產ssbR硫化膠聚熔丁苯橡膠和進口的動態生熱差異不大。但在零度時，進口SSbR損耗因子較多。高剪下應變時，進口動態生熱大。

　　國產和進口SSbR均能較好的滿足汽車效能要求且相應輪胎抗溼滑和滾動阻力效能均能達到歐盟標準較高的B和C級水平。——用人話概括就是：用橡膠差異來解釋輪胎貴賤，純屬扯淡。

　　5、關於市場環境的不同

　　1國際輪胎市場環境：

　　2016年8月，美國對國內全鋼胎進行反傾銷初裁，出口美國全鋼胎出現大幅下跌，2016年11月3日，美國海關釋出公告，根據WTO規則及1930年關稅法的要求，美國商務部在反補貼初裁執行120天之後暫停徵收反補貼稅。美國海關自2016年11月2日起將不再對進口自中國的卡客車輪胎徵收反補貼稅。

　　該暫停徵收反補貼稅的措施將繼續到美國國際貿易委員於聯邦公報釋出對此案的最終損害裁決時。由於出口美國全鋼胎在總出口中佔比僅為10%，出口美國以外的全鋼胎持續保持增長，國內全鋼胎整體出口量仍維持高位。雖然美國商務部暫停徵收全鋼胎反補貼稅，但是終裁之後可能仍會向前追溯。

　　2國內輪胎市場環境

　　近些年，國內輪胎企業的發展也是大踏步上前，但問題依然存在，以山東東營為例，問題表現為：產能利潤率低，抗風險能力差，企業間互保嚴重。由於國內經濟增速下滑，受互保企業拖累，資金鍊斷裂，產能逐步退出。2016年年底，又有一批新的銀行貸款到期，預計又有新一批產能因為無法償債退出。另外，山東省16年起不再新增省內輪胎行業產能，國內輪胎供給收縮伴隨行業集中度提升將成為未來發展趨勢。

　　在需求方面，房地產行業帶動重卡需求增加，2016年8月份貨車限載新規釋出，對貨車非法改裝和超限超載的治理進入新階段，導致9、10月重卡產量增長顯著。從2015年10月1日到2016年12月31日，國家對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅的優惠政策，該政策在明年大概率會繼續保持。

　　截至2016年11月9日，中國機動車的保有量已經達到了2.8億輛，其中汽車1.9億輛，駕駛人達到了3.5億人，我國高速公路的通車裡程，汽車增速，機動車駕駛人數量都是居於世界第一位的，這些資料都能透視出與汽車相關的輪胎市場整體需求環境向好，未來輪胎行業的發展還是很可觀的。

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