共享單車的議論文（通用11篇）
共享單車的議論文（通用11篇）
大家都寫過作文，肯定對各類作文都很熟悉吧，特別是佔有重要地位的議論文，議論文的樣式有社論、評論、讀後感等。那麼你有了解過議論文嗎？以下是小編幫大家整理的共享單車的議論文，歡迎大家分享。
共享單車的議論文 篇1
古時，人們曾幻想“天下田天下人同耕，天下食天下人同食”的理想社會，隨著科技這一能源的不斷注入，社會這架火箭飛速的前進，出現了“共享單車”這一短途代步的神器，但有人給予保護，有人卻破壞或據為己有。我認為“共享單車”應予以保護與重視。
‘’共享單車‘’難道只是為了實現資源共享，提升資源的利用率嗎？我想，這並不是，它更能代表我們的社會在飛速發展，人們的素質高低。商家投資，政府支援。這一程度反應出對其人類的信任。但種種問題卻不得不讓人痛心，究其原因，不得不對國人的素質產生一定的影響。
中國的環境大體上算不上好，甚至一些城市冬季整日與霧霾相伴。而‘’共享單車‘’的出現為人們的環保出行提供了工具，這不得不令人欣喜，但亂放私自加鎖這並不是正確的使用方式吧，之所以共享，是讓我們在享受便捷同時也保護環境。偶像對待‘’共享單車‘’應該做到其名義，予以保護。
一部分人認為‘’共享單車‘’侵犯了自己的利益而故意破壞，不免行為過於不理性，‘’共享單車‘’的出現一定程度上擠走了私家車，佔去了其利益。但我想在國家利益與個人利益面前。保護國家這個利益至少比單純圖個一二百而汙染環境重要得多。我想，若汙染環境後，並不是幾個一二百就能治理好的。‘’共享單車‘’或許損害了部分人的利益。但就其環保，應予以保護。
‘’共享單車‘’並不單單是‘’享‘’，他需要每個人愛護，有人用完將他擦得鋥亮，有人為它加筐使用起來方便。這大抵便是‘’共享單車‘’的真正含義吧，在享受的同時，請別了愛護。
古人曾幻想的大同社會，或許隨著社會發展，一一實現，我們或許還沒有能力做到共享所有，但是能做的便是在你享受的同時，拾一絲愛心給予保護，‘’共享單車‘’是一個共享社會的標誌，是新時代的創新之舉。我想，假若‘’共享單車‘’這一小事都做不好，何談理想的社會。所以，別讓‘’共享單車‘’只變成享，它並不是自己的，而是這個時代在進步留給我們所有人的好處。
讓“共享單車”變成真正的”共享”。
共享單車的議論文 篇2
這些天，有關共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加上自己的鎖，共享秒變私享了；有的乾脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵佔了；再有的到地方順手一扔，管它佔不佔道，方便瀟灑了……還有推測為同行相煎的：比如共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧！
一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運。
事實上，共享單車的好處，自然無需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權均衡的城市，簡直是現代文明的一道風景。三則，朝陽產業，創新引領。APP加持的共享單車，在網際網路+新技術的引領下，開啟了產業競發的另一片藍海。有資料顯示，到去年底，我國共享單車企業已超過20家，車輛達數百萬輛，使用者總數接近1900萬人。眼下，來自中國的“小黃車”甚至已經漂洋過海，出現在了美國矽谷等街頭。這引得英國《金融時報》等國際媒體撰文稱，中國的共享單車是全球創新的典範，也是最新向外輸出的成功案例。
頂層設計叫好、市場也很叫座，但就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬，當然要話分兩頭來說：一方面，單車運營方的防範技術亟待升級，指望市民自覺來I衛共享單車的完好無虞，這顯然有點過於單純。GPS定位等技術，也許比抽象的人性考驗更值得信任。另一方面，它也確實反映了城市文明在區域性“微迴圈”中的沉痾與積弊。共享經濟模式翻新，與技術文明和人文精神難捨彼此。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經濟再好，恐怕都會被找到“薅羊毛”的漏洞。
對於共享單車運營方來說，面對居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術性的辦法：既讓單車更強大、更結實，也讓單車時刻處於軌跡監控之下。不能因為運營成本和硬體成本的掣肘，而放任共享單車處於粗放發展的階段共享單車的議論文600字作文。於此而言，花錢打補貼戰、廣告戰，不如真金白銀“武裝”好每一輛共享單車。
當然，就像旅遊中的不文明現象一樣，泛道德的指責，有時可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵佔共享單車，這哪裡是什麼道德文明問題呢？這是赤裸裸的違法犯罪
不愛護共享單車的，可以道德教化；將單車據為己有的，警察叔叔就該及時出手了。共享單車“風吹雨打”的命運，更多的，還是指向制度呵護與管理的缺位。如果沒人問沒人管，養眼的單車就成了福利窪地――這是放之四海而皆準的樸素道理。
在這個問題上，我們既希望地方部門為創新的共享單車營造良好運營環境――比如深圳市交通、城管、交警等部門選取了一批軌道站點及常規公交站點，按照標準規範設定腳踏車停放區；上海市也將出臺相關意見，試圖及早解決車輛標準、區域分佈、違停處理等問題；更希望運營方與地方執法部門能嚴肅偷盜損毀共享單車行為的.懲戒與責罰――起碼《治安管理處罰法》等要及時為共享單車的平安暢行兜底撐腰。
治霾又治堵的共享單車，要騎穩騎好，看來還要各方真下功夫、多下功夫。
共享單車的議論文 篇3
近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。
看到這樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會很自然地想到管理問題。只是，該打板子的物件，到底是公共管理還是企業對自身資源的管理？
面對堆積成山的共享單車，從事此領域的企業，顯然難逃其責。共享單車作為企業自身的資源，是需要善加管理的。縱然是以網際網路和大資料為標榜的企業，其技術與手段也是讓管理服務更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便是一種滑稽的幻想。
但還應該說，在這一問題上，企業管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當年的流動小販一般，自從共享單車出現在街頭，便遭遇了各種管理的困境共享單車的議論文600字共享單車的議論文600字。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管幹脆一次性收繳了數百輛共享單車，理由是“非法佔道經營”。
基於便利與有序這一矛盾體，人們藉助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業、參與享受共享單車便利的個人，還是提供公共服務的政府機構，面對有助於解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業認為，只要將單車投放到市場，就達到了共享的目的；消費者認為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至於下一個人如何使用並不重要；政府認為，只要把亂佔道的單車收繳起來，就實現了城市管理。
但這是我們想要的共享經濟嗎？我們對共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經濟有一個良性的土壤環境嗎？我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種能夠根本性重構人與人之間關係的思維，一種企業、個體、政府共同參與社會公共服務的思維？
倘若承認我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉的思維，那麼就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉的基石――信任、規則與秩序。這個過程中，政府有關部門要科學規劃，出臺相應的管理制度；市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現健康運營；社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經濟產品順利落地。
共享單車的議論文 篇4
近段時間，共享單車遍佈各大城市大街小巷，成為人們新的出行選擇。在共享單車進軍城市公共交通的帶動下，共享汽車也開始試水。然而，當人們驚歎分享經濟產生的連帶效應時，一些不和諧、不文明的現象也隨之出現，個別騎車人將共享單車亂停亂放，共享單車遭破壞的情況更是時有發生。
這些情況折射出一個深層次問題，即分享經濟的發展離不開共享精神的支撐。在現代社會，任何事情都是觀念、行為、制度、技術等多重因素共同作用的結果。要把一個想法變成現實，光靠技術是不行的。要真正讓“金點子”發光、可持續，還需要觀念、思維等精神要素的支撐。共享單車的現實遭遇就說明，在少數使用者罔顧公共道德、只圖自己方便而不管他人的情況下，再先進的技術、再嚴苛的懲戒，有時也會顯得蒼白無力。分享經濟如果缺少了共享精神作支撐，不僅起步難，而且走不遠甚至夭折。
對現代社會而言，共享精神的作用顯而易見。一方面，它能引導公眾樹立公共意識，告別“小我”，多從“大我”出發考慮問題，為市場經濟良性執行提供有力支撐。另一方面，透過對“公共性”的倡導，能糾正自私自利的行為。共享單車屢遭破壞，很大程度上是因為有些人缺乏共享精神，私藏、破壞等“虐”車行為，不僅侵犯了供應商的財產權，還損害了公眾的利益。
以共享單車為代表的分享經濟，是一種新鮮事物。新事物在剛開始時難免存在這樣那樣的問題，但使用者是可以引導的。面對共享單車目前的遭遇，亟須引導使用者樹立共享精神。當然，共享精神的培育不是一朝一夕就能完成的，它需要久久為功、潤物無聲的努力。比如，利用公民教育、道德宣傳、舉辦活動等方式，鼓勵引導公眾多為他人著想，少做“損人不利己”的事。當然，有時“動員千遍，不如問責一次”。對那些惡意破壞、屢教不改者，需要從完善信用懲戒制度等方面發力，用制度規範的強大威力倒逼使用者遵守公序良俗。特別要將那些惡意損壞、任意丟棄單車的使用者納入黑名單，不僅要求其賠償，還要限制其使用，甚至可以考慮與銀行信貸、乘坐高鐵和飛機等交通工具實行聯網。
共享單車的議論文 篇5
面對共享單車因信用缺失造成的不規範現象，國家發改委副主任連維良此前強調，信用體系不完善，已成為制約共享單車進一步發展壯大的瓶頸。亂停亂放、加私鎖、卸車座……各種惡意毀損不僅影響使用者體驗，而且帶來事故隱患。而由於誠信體系缺失，這類事件一般很難追責。
企業約束效果不佳
雖然目前共享單車行業內部也意識到這一問題，並開始在企業內部建立信用體系，比如正常使用共享單車，半小時內收費5角或一元，如果有違停、加裝私鎖等不良記錄，會減少使用者的信用分，信用分過低，收費標準就會大大提高。但是從記者隨機採訪看，效果並不明顯。
我覺得效果有，但是微乎其微吧。除非每個人都願意隨手舉報的。信用懲罰到底能不能落實到，比如ofo沒有定位，從理論上沒辦法落實的。沒有了這個品牌我可以換另一個。而一些共享單車企業也有自己的顧慮，尤其對於初創期正培養使用者的企業。目前看，效果不是很明顯，需要一定時間慢慢磨合。約束使用者到底怎麼約束，使用者聽不進你的約束呢，所以還是要跟政府部門共同來管。
政府與企業共享信用資訊
業內專家分析，共享單車違停、破壞等問題難管難治，一方面是違規成本相對低，另一方面則是政府和企業在單車管理上尚未“擰成一股繩”。國家資訊中心與單車企業簽約就是針對政府和企業管理不能“擰成一股繩”的問題。國家發改委財金司副司長陳洪宛說，透過簽約，建立政府部門與共享企業信用資訊的共享機制。
一方面，我們要把政府部門掌握的可公開的各領域信用資訊與共享單車企業共享，對嚴重違法失信的人，限制其使用共享單車，對信用狀況良好的人，可以優先使用、提供免押金等便利服務；另一方面，共享單車企業把自身掌握的信用資訊共享到全國信用資訊共享平臺，為各地方、各部門治理違法失信問題提供參考依據。同時，也要促進各共享單車企業資訊共享，使違規違法使用單車的人在各個單車企業都受到限制。
專家認為，目前我國的徵信體系相對比較獨立，缺乏協作。一個良好的誠信體系應該是多方協作的，這樣才能發揮誠信體系建設的最大價值。
共享單車“由亂到治”，不止是信用問題
共享單車屢屢被損壞，信用缺失顯然非常關鍵，加強信用體系建設、實現政府與企業資訊共享，殊為重要。但是亂停亂放的問題，就不僅僅是信用缺失問題。很多時候，應當承認，百姓由於趕時間或者其他原因，不知道停在哪，或者因為從眾心理，停在了不該停的地方。這就涉及到管理問題，政府有責任緊跟市場，創新方式，科學管理。企業也不能因為瘋狂擴張，就不顧地段是否能夠容納，任性鋪貨。反而，企業應當直面現狀，在科學管理上出一份力。比如現在幾乎所有的共享單車企業都是網際網路科技類企業。它們擁有創新的網際網路思維，積累了海量的使用者資料。運用這些大資料，能不能精確描述哪些地區堆積了大量的單車，可能造成擁堵？能不能分析出哪些地區容易發生丟失車輛、破損率高等等？一定意義上說，大資料可以為共享單車市場整頓提供科學依據，與信用體系建設結合起來，共享單車市場“由亂到治”，就有望得到改觀。
共享單車的議論文 篇6
隨著“網際網路+”的蓬勃發展，共享單車來解決交通擁堵的創新之舉也隨之應運而生。但隨之產生的不良行為令人大跌眼鏡，痛心疾首，引來一片罵聲。
車始行，需攙扶。我們欣喜於做優秀事物的發展，所以我們要採取實際行動去保護他，不能在罵過之後，轉身離開。
共享單車的出現令人聯想到之前的“小紅傘”行動。小紅傘只借無歸的現象令“小紅傘”行動宣佈暫停。而如今共享單車大有繼“小紅傘”之危。
為什麼在我國好好地辦一件好事就這麼難？
有人把這歸因於國人的道德水平低。我認為如此簡單隨意的結論是不負責任的。我國經歷改革快速發展時期，難免會有“身體走在前面，靈魂落在後面”現象的發生。況且，我國的公益行動少之又少，難免會有爭搶的事情的發生。
只有切實緩解了百姓的心情焦慮，共享單車才能走得長遠，並以此為跳板，提升我國公民的道德水平。
尼采說：“凡存在必有理由。”在共享單車蓬勃發展的過程中，的確存在一些不合理措施導致不良行為的出現。一些商家為了儘早奪得一個城市共享單車的佔有率，大肆投放單車而沒有經過良好的規劃。這給本來空間就不多的城市帶來管理問題，需要商家的悉心規劃，和城市管理者的耐心管理。
尼采說：“當我們凝視深淵時，深淵也在凝視我們。”有人把共享單車當作照妖鏡，他折射出我們社會人性的缺點、管理的不足等等。但我們現在要做的是著眼於眼前，加始行，需攙扶，莫讓共享單車在一片罵聲、指責聲中黯然退去。如何處理好共享單車，考驗著我們的智慧，也考驗著我們的決心。
車始行，需攙扶。莫讓“小紅傘”的慘劇再次上演，我們整個社會都要行動起來，即使共享單車是“網際網路+”下具有頑強生命力的事物，我們也不能掉以輕心，因為好的政策也需認真執行。
車始行，需攙扶！車始行，需君攙扶！
共享單車的議論文 篇7
如今，我們已進入了一個共享時代。身邊的共享資源給我們提供了便利，改變著我們的生活理念。作為交通工具，因為“共享”二字，腳踏車有了全然不同的意義。五顏六色的“共享單車”也成為城市一道靚麗的風景。
拿出手機，開啟APP，掃一掃共享單車上的二維碼。“滴”，熟悉的開鎖聲響起，我跨上車，揹著書包，賓士而去。現在的共享單車真是為我們提供了很多便利。不用再擔心停車的問題，不用再擔心自己的愛車被偷走，不用再找還車的地方。一個手機，一個密碼，就可以放心騎行。
騎上單車，入秋的涼風輕輕拂過我的臉頰，將煩躁抹得乾乾淨淨。兩邊的梧桐樹稀稀疏疏地掉著梧桐葉，軋過梧桐葉時發出沙沙的響聲，令人心曠神怡。
眼前訊號燈即將變成紅色，我放慢了速度停在路口。忽然，我身邊刮來一陣風——原來是一個小夥子騎著OFO單車，趁著黃燈還在閃爍，加速衝了出去，絲毫不顧對面川流不息的車流。好危險！我皺皺眉頭，腦中浮現了幾天看到的新聞：
“一位11歲兒童因騎共享單車過馬路而出車禍……”
“法院近日處理我市第一起共享單車事故……”
我想，凡事都有兩面性，任何新興事物都不可能是完美的。在網路上，隨處可見對共享單車的批評：共享單車佔用公共環境；它不安全，總是有人騎車受傷；共享單車公司無法用有效手段禁止12歲以下兒童騎行；還有共享單車大量損壞，公司沒有及時維修……
在這個共享時代，為何共享單車會被如此批評？我覺得，有一部分並不是共享單車的錯，它有自身的優勢，同時也存在著許多的不足和需要完善的地方。法國一位哲學家曾經說過：凡是這個社會認可的東西，一定有它存在的意義。共享單車為人們提供了許多方便，只是由於監管、安全等方面不夠完善，才造成了這樣與那樣的問題。我們可以透過法律管理，使共享單車更加安全。
而那些故意破壞和挪為私用的人，他們使共享單車不再“共享”。我們追求的共享，是人與人之間的誠信。希望這些人騎共享單車時，都還能看到自己那顆共享的初心。
我很喜歡共享單車，它改變了我的生活。雖然在行走時能看到那細緻的風景，騎車何嘗不是呢？去感受吹起你髮絲的輕風，讓那些調皮的樹葉蹭你的頭頂，去直視遠方開闊的大路，去體會騎行的快樂。
收起思緒，我抬頭，看到前方不遠處的家，心裡充滿了歡喜。現在回家可快了，共享單車為我節省了時間。回家，吃飯，在屋裡聽見窗外傳來滴滴的開鎖聲。我便知道，在這靜謐的夜晚，又有一群努力的人們騎著共享單車，來到城市的角角落落。
共享單車的議論文 篇8
隨著時代的發展，越來越多的共享資源給人們的生活帶來了很多方便，也在人們的使用中改變著人們的生活方式，漸漸變成了一種時代的標誌。
還記得那是個風和日麗的晴天，爸爸媽媽難得休息一天，我提議我們一家三口外出騎一次共享單車，環遊郊野，一起體驗共享單車的生活。我三步並兩步蹦蹦跳跳地走著，爸爸則一副淡定的表情，嚴肅的臉似乎要把別人嚇到。媽媽閉上眼睛，放開自己的張開手臂，思想彷彿可以自由地飛翔。我笑眯眯地對媽媽說：“到處都是共享單車，來來往往的人們也趁著週末來騎共享單車，他們歡樂的騎著單車。”也許，共享單車的出現，能讓90後年輕人片刻的放鬆，心靈上的愉悅。
我發現原來共享單車那麼有魅力，酷似腳踏車的共享單車有著鮮豔的黃色。看著來往行人的身影，我有點感觸。現在的年輕人工作壓力大，經常熬夜。他們需要心靈上的慰藉，需要這些便捷的資源。
我和媽媽騎著坐在共享單車上，我開懷大笑，媽媽笑著說：“洋洋，你今天開心嗎？”我激動地說：“當然開心了，我……我很享受！”我激動快的語無倫次了，我被帶到一片寂靜的地方，泉水嘩嘩流著，山上的樹茂密的讓人錯認為是一片森林，河裡的水清澈且透亮，小草小樹倒映在水中，讓人錯認為是一個詩情畫意的聖地。還有陣陣青蛙的叫聲迴盪在寂靜的小亭中，別有一番景色。
我哼著歌，穿過景色宜人的地方。我吹著口哨，陣陣涼風吹著我的臉龐，我的手使勁地來回搓，搓著頭頸，我囉嗦的問：“親愛的爸爸，你覺得共享單車給你自己帶來什麼感受？”緊跟後面的爸爸，先思考了一會兒，又確定的回答：“這個嘛，應該是一種……一種快樂的享受。”
我緊皺眉頭，回頭一臉疑問：“為什麼是一種快樂？”
爸爸精神十足，整理釦子，帥氣的甩了一下，語重心長的說：“因為現在生活節奏快，上班的年輕人壓力大，週末需要出來走走，緩解疲憊，共享單車的出現也給年輕人帶來方便，也改變著年輕人的生活理念。”
我似懂非懂地回答：“哦。”
共享資源橫空出現，給人們帶來方便。同時也在警示著我們共享資源是一個享受的平臺，但是在享受的過程中也需要一些規矩，只有這樣才可以享受時代帶來的便捷。
如果我們把共享資源變成一種娛樂方式而不是工具，資源可以被人們很好的使用。
或許是共享單車帶給人們最好的禮物。共享資源以後會成為人們的享受。
共享單車的議論文 篇9
共享單車在中國各個城市火了。不到1個月時間，大街小巷已經隨處可見他們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了國民出行的最後一公里問題，贏得了不少國民的喜愛。目前，多家共享單車運營機構已在中國各個城市投放了超過數十萬多輛共享單車，然而在數量飆升的同時，各種問題也日益突出。不少國民呼籲，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。
作為共享經濟的一種新形態，共享單車已經越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點在於“共享”二字，他既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔。共享單車就是整合，整合也是節約，既方便自己也方便別人。透過科學統籌配置各種資源，既可使有限的資源發揮出最大效用，也可協調各方互通有無，避免重複勞動和無謂的浪費。如果多一些整合意識，注意統籌兼顧，在經濟建設和社會發展中，我們可以減少許多浪費。的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。
當然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實很多時候，大家都是在摸著石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個層次上探索，存在問題不可怕，關鍵是要堅持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門，還是共享單車運營方都要主動作為，及早出臺管理辦法，規範管理。如福州多家共享單車運營方採用信用獎懲的方式來管理亂停車的問題，亂停將扣信用分，當用戶信用分較低時，就需要支付更多的租車費用，當兩次因違規被扣分，將會被封號1周。所以說，只要思想不滑坡，發揮主觀能動性，辦法總比困難多，這些問題並非無解。同時，享有共享單車便利的國民，也要注意自身文明素質。即：共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。
在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府、企業及國民的責任和義務，並對腳踏車停放區域、用車秩序、停放要求、道路規劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關單位按職責執法。深圳還建立了“深圳交警腳踏車使用者誠信平臺”，對於存在交通違法的單車使用者，統一納入平臺黑名單中，共享單車企業依據黑名單的資訊，調整使用者信用分、提高車費，而交警部門也能透過企業的大資料對違規使用者進行處罰，實現政企資訊互通。
和任何新生事物一樣，共享單車的發展，也要經過一個曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物，我們就能夠對這一新事物的發展前景充滿信心，在他不遵守相關非機動車交通法規時保持清醒的頭腦，進行規範管理，在他遇到挫折時不是繞道走而是滿腔熱忱地支援他。他“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“網際網路+”新事物，他的成長需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風等，而這些養分的提供，需要運營方、國民和有關部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。
相信共享單車的出現，不僅能給國民帶來便利，也能為共建共享社會帶來新思路，新突破。
共享單車的議論文 篇10
最近，越來越多的共享單車出現在馬路上，人們也用公共交通加共享單車代替了汽車。共享單車不僅為人們帶來了許多便利，也使空氣汙染得到了有效的控制。但，隨著共享單車數量的不斷增加，也給人們帶了不便，例如：共享單車亂停放，使交通亂成一團等等。
有一次春節，我在超市裡買了許多東西，騎共享單車回家。當騎到小區門口時，我想起了共享單車是不能騎進小區的，可轉念一想，東西太多了，我還是把東西先放好，再把車推出去吧！於是，我在樓下停好車，就急匆匆的跑上樓去了。
當我再次回到樓下時，我驚呆了——一個身穿“摩拜單車”工作服的志願者正吃力地搬動那輛我剛剛騎的共享單車。雖然當時是寒冬季節，但是他的臉紅通通的，汗水像斷了線的珠子似的不停地滴下。他搬起那輛較為沉重的腳踏車，向前移動了兩三步，又停下來，喘兩口氣，然後又搬起了它，向前走了起來……他喘出的每一口氣，都化為一縷白煙，在空氣中消失了。我看了既心疼又內疚，悔恨當時因為自己圖一時之快而麻煩了別人。
這時，哪個志願者看我呆呆地站在那兒，十分疑惑，便問道：“小妹妹，你在這裡愣愣地站著幹什麼呀？”
“我……”我支支吾吾地說，“我來。還車。"說完，便向我剛騎的那輛共享單車努了努嘴，臉漲得通紅。
“哦，原來這輛車是你停在這的呀！”叔叔溫柔的說，“下次不能再這樣了！”
“嗯……”我羞愧地低下了頭。我頓了頓，又說：“車是我騎進來的，還是我把它推出去吧！”話音剛落，便想去拿腳踏車的車把。
“哦不，不用了！”叔叔連忙擺手，“這輛車還挺重的，我看你個頭也不高，還是我來吧！”
“再說了，”他頓了頓，指了指摩拜公司的標識，說道，“我是公司的志願者，這是我份內工作，還是讓我來吧！”
我們誰也說不過誰，於是他提起車頭，我拿住車位，我們兩一前一後把共享單車向小區門口移去……
“叔叔，你為什麼要當共享單車的志願者呢？”我好奇地問道。
“因為，我發現有人並不愛護共享單車，通常騎完後就隨手一丟，不管不顧了，也沒有人制止這種行為。這也是為什麼有些路已經被各種共享單車‘堵住’，而且有些地方共享單車倒成一片。我不忍心看到給我們提供便利的工具這樣被踐踏，於是我就成為了一名共享單車志願者。”叔叔回憶起來。
“哦，原來是這樣呀！”我聽了他的話，不由自主對他升起了一股敬意。
就這樣，我與志願者叔叔一同把共享單車推出了小區。望著那橙色的背影，我不禁感慨：共享資源使我們得到了便利，我們應該珍惜、愛護，一些不文明的人亂停亂放，更有甚者故意破壞，加重了志願者的工作。我被這位志願者叔叔深深感動，更為他助人為樂的舉動所折服。在此，我要向所有使用過共享單車的人們呼籲：文明出行，不要亂停亂放，讓更多的人享受“共享”帶給我們的便利，這樣才會使社會更加美好！