超級工程觀後感（通用5篇）
超級工程觀後感（通用5篇）
當看完一部作品後，相信你一定有很多值得分享的收穫，現在就讓我們寫一篇走心的觀後感吧。觀後感你想好怎麼寫了嗎？以下是小編整理的超級工程觀後感（通用5篇），希望能夠幫助到大家。
超級工程觀後感1
這是一個從零開始的故事。“中國，全球排名第一的貿易大國”、“全球排名前十的港口中，有七個位於中國”、“短短三十年，中國建設了世界上最大的高速公路和高鐵網路，架設了眾多全球技術難度最高的橋樑”、“港珠澳大橋，是世界上最長的跨海大橋”、“超級摩天大樓——上海中心大廈”……
這是我在觀看《超級工程》紀錄片時所做的筆記，走進這些大工程的背後，我內心油然而生出自豪感。我看到了這些工程在建設過程中面臨的種種挑戰，看到了工匠精神貫穿在工程建設的每一個環節，也看到了建築工人用汗水澆築超級工程，他們的智慧、生活、情感和夢想，鮮活呈現了奇蹟背後的艱辛歷程和付出。
《超級工程》紀錄片作為中國高速發展的縮影和典範，不僅以國際化的表達方式彰顯藝術的力量，更關注了鋼筋混凝土背後的人情味。我家大伯父，是一名普普通通的建築工人，在建築工地上工作十年有餘，他一年就回家1-2次，每天的生活環境都是一成不變的，這種生活是枯燥的，他也曾經厭煩過，但他還是堅持下來了。像我大伯父這樣的建築工人還有跟多，每個工程背後都有一批這樣的建設者，每個建築奇蹟都是建築工人們用汗水、用無數甘於寂寞和無私奉獻的努力換來的，也讓工程本身充滿了故事。
成敗的關鍵在人。在這些宏大工程面前，人是何其渺小。工程建設中不斷遇到困境，但那些擁有瘋狂想象力、創造力的設計師、工程師和辛苦偉大的工人們不斷地攻克難題，人類的勇敢和智慧超出想象。大型裝置的製造和技術上的不斷創新，讓工程師們更有自信去挑戰從前難以征服的自然環境，將跨越天險的能力不斷提高，縱橫南北。
在建設港珠澳大橋中，隧道工程建設週期長、高風險、重複性強，工作精度、難度高，加之“孤島”“孤船”水上作業，極易造成人員思想波動。那麼，依靠黨建工作，強化精神意志，培養工人們攻堅克難的執著追求和激發全體員工“強國築夢”的榮譽感是關鍵。黨組織的延伸，濃厚文化的感染，引領著工人們堅守信念，讓建設團隊在歷經磨練中變得更加團結，在戰勝困難中變得更加堅強。
“想象一下，3000人牽手一起在大海上‘走鋼絲’，而且要走6年之久，個人的一絲差池都可能會前功盡棄。如果沒有黨建引領和保障，這將是不可能完成的任務。”談及港珠澳大橋島隧專案黨建工作的作用時，島隧專案總經理、黨委副書記、總工程師林鳴打了這樣一個比方。
林鳴還強調了：“這是擺在中國人面前的歷史性工程，要麼攻下來，要麼繞著走，每一次創新都是風險與收益並存。”此後的一年多時間裡，他們攻克一項項技術難題，最終形成了完整方案，中國建設者成為世界上“深埋沉管結構設計”、“深水深槽沉管安裝”中第一個“吃螃蟹”的人。
關鍵時刻站出來，危急關頭豁出去，攻關之際頂得住，這就是黨建為工程建設提供的強力支撐。我認為，作為一名黨員教師，更應該立足本職、創新實幹、奮勇爭先，要以學生服務作為立足點和出發點，把解決學生最關心、最直接、最現實的利益問題作為首要工作，關鍵時刻站出來，幫助學生解決問題。在平時的工作中，秉承和踐履工匠精神，不懈奮鬥、積極進取、肯幹實幹，讓不可能變為現實。
超級工程觀後感2
央視繼《舌尖上的中國》後推出《超級工程》另一紀錄片，片中詳細介紹了中國鐵路的發展。
從一望無際的平原到連綿不斷的大山，從煙雨朦朧的水鄉到寸草不生的戈壁，大美中國的畫板上鐫刻了無數條不斷交匯又分開的鐵道線路。鐵路運輸主要分為貨運與客運兩部分，由於受天氣影響較小，承載力大，成本低，鐵路貨運為公路貨運分擔了不少重任，已成為我國不可缺少的一種貨運方式。火車造成的汙染遠遠低於汽車與飛機，在環境問題突出的今天，相對於公路與空運而言，鐵路運輸佔據著獨特的優勢。
在中國，鐵路網路全程達到12萬公里，佔世界鐵路7%的營業里程。其中，高速鐵路網路達到2萬公里，2016年7月，發展改革委、交通運輸部與中國鐵路總公司聯合釋出了《中長期鐵路網規劃》，勾畫了新時期“八縱八橫”。高速鐵路網的宏大藍圖，預計到2020年將高速鐵路網增加到3萬公里。如今，高速鐵路時速可達300公里，在攻克了無數難題後才得以實現這一領先世界的速度。
無論是山路亦是水路，鑿山鋪路，架河建橋，鐵路總能實現。青藏鐵路的開通備受世界矚目，青海關角隧道屬世界高海拔最長隧道，是中國最長隧道，全場32.645公里，青藏鐵路的開通是世界上鐵路發展的一個里程碑，不僅促進了青藏地區對外的交流與發展以及民族間的融合還為後來的高海拔的鐵路發展中打下了堅實的基礎。京滬高速鐵路丹陽至崑山路段上有著世界第一長橋——丹昆特大橋。丹昆特大橋有著世界橋樑之最之稱，全長164.851公里，橫穿陽澄湖，跨越公路、鐵路、水路180餘條，出於地質原因與節省土地的考慮，全部採用高架橋樑，並且徹底解決了地基沉降的問題。酈道元盛讚三峽“朝發白帝，暮到江陵。”李白也感嘆“朝辭白帝彩雲間，千里江陵一日還”現如今高鐵速度將白帝城（重慶）到江陵（荊州）的路程縮短至五小時。由於覆蓋範圍廣，頻率高，承載量大，速度快，高鐵已成為大多數中國人出行的首選。
現如今，我國的鐵路發展已遙遙領先於世界各國，尤其是高速鐵路——建設速度最快，運營里程最長，執行時速最高，已居於世界第一的位置。即使我國的鐵路事業已走到世界的前端，但這並不是終點，我們還有很長的道路要走，不斷的發展，不斷的創新，盤踞著世界鐵路的最高階，做世界鐵路的永遠的領頭羊。
超級工程觀後感3
《超級工程》選取了當下中國最具代表性的5個重大工程專案，客觀的紀錄了它們從無到有的的建設過程。紀錄片每集講一個工程，分別是《港珠澳大橋》、《上海中心大廈》、《北京地鐵網路》、《海上巨型風機》和《超級LNG船》。這些工程渉及能源、交通、建築各個方面，關係到國計民生。不論是科技含量還是建造水平，都體現了國內乃至世界最高標準。
劉文說：“這5大工程正如中國的長城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個偉大的時代。今天我們用紀錄片呈現的中國超級工程，也將用影像的方式為我們的後人留下今天中國人的創造和智慧。”這5大工程專案的發展，讓我們看到了我們國家不懈奮鬥的成果。港珠澳大橋世界上最長的跨海大橋,兼具世界上最長的沉管海底遂道。港珠澳大橋將香港、澳門、珠海三地連為一體。
工程師們用他們的科技、智慧和勇氣來完成這個奇蹟工程，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完成人工島的建設，溝通起跨海大橋與海底遂道，這也是一項史無前例的工程。它的成功將會給祖國的同胞們乃至世界的觀眾們帶來心靈的震撼。
上海中心大廈，一個關於上海的夢想，一個二十年前便開始的計劃。它是世界最高綠色超級摩天大樓，這是工程師們關於垂直城市的大膽想象，第一次在超高層建築中使用雙層玻璃慕強，打造東方的“空中花園”。這是一個城市的夢想和一個城市的標誌，它也符合我國綠色環保的城市發展。
北京地鐵網路在北京高速發展中運應而生，十年時間，要完成包括31條線路，560坐車站，1000公里在內的世界上最大的地鐵交通網路。一個立體的軌道交通網路將輻射於這座城市的地上地下。這將是怎樣的壯觀輝煌呢？
超級LNG船，世界上造價最昂貴的貨運輪船、也是世界上建造難度最大的民用船隻。它在海上航行可以讓其他船隻退避三舍，它就是LNG船，液化天燃氣的運輸專用船，它承擔起了上海市一半的天燃氣供應。
海上巨型風機，它是在人類開發利用清潔能源中，最大的風電裝機。中國風電裝機容量超越美國成為世界第一風電大國。
這5大工程專案的發展，展現了我國科學技術質的飛躍。也證明了我國的綜合實力和經濟的發展。
在這偉大的工程後面，有著一幫普通的建築工人，他們用他們的技術和智慧為這些奇蹟工程添了一抹陽光。在他們不懈努力中一個個奇蹟工程在中國孕運而生，讓這些誕生了的工程成為中國的標誌時代的象徵。看到一個個偉大專案工程我感到很自豪，我們國家從零奮鬥努力探索，經歷了多少風霜才取得了今天的成功，今天的中國讓我看到了一個大國的崛起，一個大國的輝煌，我深感自豪。在這部紀錄片中，我看到了每一位工程師的努力和奉獻，感受到了他們對祖國深沉的愛。也讓感受到了他們濃厚的愛國情懷。
中國一步步走來，從一個閉塞的國走到了一個四通八達的國，從一切為零的國走到了一個強大富足的國，歷害了我的國。
超級工程觀後感4
xxxx年11月22日，由院學生會組織發起的觀看大型紀錄片《超級工程》活動在L8-619舉行，隨著紀錄片鏡頭的轉換，同學們見證了那些工程在建設過程中面臨的種種挑戰;見證了貫穿於工程建設每個環節的匠人精神;也見證了建築工人用汗水澆築超級工程。他們的智慧、努力、夢想和嚴格要求自己的精神，震撼著所有在場觀看的同學
超級工程，大國典範。時代飛速發展，科技發展的也越來越快，確確實實給人們帶來了很大的便利。資訊化數字化是不可扭轉的歷史趨勢。我們都感受著科技給我們帶來的便利，以後的發展會越來越智慧化。以前讀萬卷書、行萬里路，現在足不出戶可知天下事，這都是科技帶來的便利。我相信我們的生活因社會的發展、科技進步而更加便利。需要我們年輕一代更上一層樓，為祖國助力。我們應該學習老一輩科學家、企業家的精神品質，將自力更生、艱苦奮鬥的優良傳統傳承下去。美好的祖國因為我們而更加絢麗多彩!
在社會不斷進步的今天，舉世成果不單單是市場經濟的.發展，居民生活水平的提高和日益緊張的人與自然關係也是重中之重。《超級工程》更加著眼於整體上的謀篇佈局，其並非以單個工程的複雜難度來表達我國實力的增強，而是在多個方面進行選材和組合，體現出一副優勢互補，互相協助，動態平衡的超級系統，從而更加清晰地從整體上來展現這些工程給國家和個人生活帶來的意義。
這部紀錄片選取了中國具有代表性的工程專案，客觀地記錄了它們從無到有的建設過程，這些工程涉及交通、晶片，服裝，能源各個方面，與城市中的人們息息相關，不論是科技還是建造水平，它們都體現了國內乃至世界最高標準。與此同時，《超級工程》還將更多的鏡頭對準了參與"超級工程"建設的普通工人，真實記錄了他們的生活、情感和理想，鮮活地呈現了奇蹟背後的艱辛歷程，使這部科學類工程題材紀錄片充滿了濃厚的人文情懷。
《超級工程》既讓我們見識了工程背後一線職工的努力，又展現了那些偉大工程的建造。鏡頭的不斷切換，作為一箇中國人的我，一次次感到無比的自豪與驕傲。所有超級工程都在改變著中國人的生活方式和生活面貌。時空與距離的概念正在悄然改變，所有取得這些成就的背後，是幾代人，數十年如一日的默默付出，才有了今日我們內心油然而生的自豪感。這，就是祖國。作為新時代青年，我們更應該去努力追趕時代的腳步，有理由相信，日後的豐功偉績，將由我們大家一起創造。
這部紀錄片從民生的角度出發，關注衣食住行這些最基本的需求背後的超級工程，展望未來，尋找讓生活變得更好、更加和諧的行為方式。其除了能給我們帶來視覺上的震撼和鮮為人知的現場場景外，更是為了展示對中國能源現狀與未來的思考。
相信看完《超級工程》後，你們會和我一樣內心澎湃，久久不能平靜。看到了國人的努力，會感受到了國家正在日漸強大的實力，會被祖國深深的感動了。作為一箇中國人，趕在時代發展的潮流中，你是幸運的，相信日後你們不僅能見證祖國工程的發展，而且會做出自己的貢獻!
超級工程觀後感5
看完《超級工程.中國車》，我的內心澎湃，久久不能平靜。我看到了鐵路人的努力，我感受到了國家正在日漸強大的實力，我被祖國深深的感動了。作為一個鐵路新人，趕在時代發展的潮流中，我是幸運的，相信日後我不僅能見證祖國鐵路的發展，也會為高速鐵路事業做出自己的貢獻。
紀錄片從小到大，既給我們見識了工程背後一線職工的努力，又展現了那些偉大工程的建造。春節，這個傳統的節日，不僅是對我們每家每戶，還更是對鐵路行業有特別的意義。在40天內，將會發生30多億人次的人口流動，這個星球每年最大的人口遷徙，相當於要把這個星球近一半的人口都運輸一次，這是對一個國家交通運輸能力最為嚴苛的終極考驗。而高鐵列車，由於更快的速度，更高的效率和更大規模的運營，已經成為了客運的絕對主力，以佔鐵路總量六分之一的里程，承擔了超過百分之六十的運量。所以，高鐵的飛速發展可以預見，這是便民之路，也是強國之路。
但是，高速鐵路的發展背後也有許多不為人知的困難。由於高速執行，高鐵就相當於一個地面飛行的機艙，但它所面對的環境，比天空還要更為複雜。首先鋼軌要必須平整，當列車高速行駛時，如果軌道上有兩根頭髮絲直徑的凸起，軌道和車輪產生的衝擊力能達到7噸，這個力量對高速行駛的列車絕對是災難，觀後感《超級工程Ⅱ觀後感》。此外還需無縫連線。大家都知道我們做普通火車會有“咯噔咯噔”的聲音，那是鋼軌的連線處有縫隙造成的，而這個縫隙對於高鐵來說是致命的。為了解決這些難題，我們中國工程師靠自己的努力，拿出了一套無縫鋼軌的生產和焊接技術。再有，鐵路需要跨過我國水網，路網，跨越既有的京滬鐵路······。在如此複雜的環境下要讓鐵路儘可能筆直，又要保證地基的穩固，我們中國工程師又拿出了500噸的自動架橋機方案。此前我一直不知道那些鋼軌是如何鋪就而成，特別是架在橋上的線路，透過這個片子是漲知識了，也讓我由衷欽佩中國鐵路人的偉大，看的我也想成為一個技術師，去為祖國添磚加瓦。
兩萬公里的高鐵線路，每天4200多列高鐵列車，同時要面對複雜的地質和氣候變化，中國高鐵面對的挑戰史無前例。然而，正是因為這些挑戰的出現，讓中國積累了海量的運營管理經驗，這是世界上任何一個國家都無法比擬的。中國的高鐵運營管理已然走在世界的前列，站在世界的舞臺上發光發亮。設計師丁叄叄研究的新款高速列車，在正徐高鐵開通時，跑出了420公里的中國速度。作為連線兩大動脈的鄭徐高鐵，在接入既有鐵路網時，只有30分鐘的時間來更換裝置，更新軟體資料。鄭州東站的工作人員，在下面進行了上千次的模擬接線，只為這一次不能有差錯的連線。這些工作背後的辛苦我想只有經歷過才懂得。
鏡頭的不斷切換，使我作為一個鐵路人，一次次感到無比的自豪與驕傲。從工程師的自主研發，到掌握核心技術，再變成服務大眾的便利出行·······所有超級工程都在改變著中國人的生活方式和生活面貌。時空與距離的概念正在悄然改變，所有取得這些成就的背後，正是幾代鐵路人，數十年如一日的默默付出，才有了今日我們發自內心的領先世界的自豪感。這，就是祖國。作為鐵路的青年職工，我們更應該去努力追趕時代的腳步，有理由相信，日後的豐功偉績，將由我們大家一起創造。