鐵路運輸工作總結（通用10篇）
鐵路運輸工作總結（通用10篇）
時光如流水般匆匆流動，一段時間的工作已經結束了，經過這段時間的努力後，我們在不斷的成長中得到了更多的進步，是時候在工作總結中好好總結過去的成績了。想必許多人都在為如何寫好工作總結而煩惱吧，以下是小編為大家整理的鐵路運輸工作總結，歡迎閱讀與收藏。
鐵路運輸工作總結 篇1
時光飛逝，轉眼之間20xx年即將過去。這一年中車站在站長和貨運主任的的領導下，透過全體站務人員的的齊心協力，我們圓滿順利地完成了西安鐵路局給車站下達的各項任務和工作。在這一年的工作學習中，我也收穫了許多，現將一年的工作總結如下：
1、認真努力工作。作為錦界站一位貨運員，深知自身工作性質的重要性，所以在工作中便嚴格要求自己。在工作中，認真對待每一家客戶，認真稽核每一張貨物運單，認真執行三檢制度，認真準時地上報十八點報表並確定報表準確無誤，及時地聯絡貨調並積極組織裝車，掌握最新資訊。並在工作中，不斷向站長、貨運主任以及其他同事學習，以便適應不斷髮展的業務。
2、堅決服從上級領導的工作安排。眾人拾材，火焰高。這句古話一直延續到今日，講的就是在一個團體中我們要團結合作才能有更高的成績。大河水滿，小河溢。講的也是這樣的的道理，我們只有在個人利益服從集體利益的前提下，我們整體才會更加團結、有凝聚力，也才會創造出個人無法創造的業績和效益。在單位中，積極響應領導的工作安排，為公司的發展貢獻的同時並鍛鍊和提升了自己。
3、不斷加強技術業務學習，提高技術業務水平。一年來自己結合實際工作中出現的問題先後學習了新《加規》、《價規》、《統規》、《危規》等多部規章，並對現場重點崗位、重點作業環節的有關內容進行了認真、細緻、深入的學習。同時注意時時處處虛心向老職工、老師傅請教，使自己的技術業務水平有了一定程度的提高，為今後更好的工作打下了一定的基礎。
4、優質服務。貨運工作是車站對外服務的視窗之一，我們只有用優質的服務、良好的業務素質，才能使這個視窗讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現“人民鐵路為人民”的宗旨。
在一年的工作學習中，雖然自身的業務素質和技能有了進一步的提高。但是自身還存在著一定的不足之處。為此，在下一年度中應該還要繼續做到以下幾點：
1、保持認真努力工作的態度。認真工作是一名員工為企業和單位最大的回報，也是自身提升最好的途徑。在保持上一年的優良工作作風的基礎上，繼續發揚優點，改正缺點。不斷學習、認真執行爭取自身的業務技能更上一個臺階。
2、認真學習鐵路知識，熟練掌握各項規章。積極與物資單位取得聯絡，瞭解各物資單位發貨情況，熱情接待貨主，耐心解釋鐵路運輸的相關問題，使貨主滿意。服從領導的工作安排。嚴格執行的值班交接制度，票款交接時必須嚴格落實籤認制度。
3、進一步提高自身標準化作業的意。今後，在實際工作中，要嚴格按照工作標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業量和注意事項。及時做好十八點報表要準時上報，及時聯絡貨調，掌握最新資訊並積極組織裝車。工作中要嚴格執行各項作業標準，嚴把安全關鍵。嚴格按照危規第九十九條規定，防止貨物溢位或偏重，夏季高溫應加強衝裝計量的檢查，嚴格危險貨物罐車允許衝裝重量及液麵高度的定量要求，減少不安全因素。
4、加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關公司改革發展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今後的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作安全，保證安全生產的穩定有序。
鐵路運輸工作總結 篇2
今年是我們公司發展史上非常重要，非常關鍵的一年，面對國內國際運輸、航運業日趨激烈的競爭態勢，我們一個小小的二類碼頭，在競爭大潮中，如何生存，如何發展，這是我們勢必首先面臨的嚴峻的課題。回顧過去的一年，我們根據總公司的工作計劃和要求，從改變思想觀念入手，與時俱進，積極主動地開展工作，特別是xx—xx物流現場會以後，公司管理層精神振奮，重新客觀地、認真地、多角度、深層次地分析研究了我們貨運公司的現狀，進一步更新了思想觀念，看到了存在的問題，找到了差距，明確了目標，堅定了搞好企業管理的信心和決心，紮紮實實地抓好每一項工作，做到一步一個腳印，從而取得了較好的經濟效益和社會效益。同時企業的管理水平、服務質量、競爭能力都有了較大的提高。現將基本情況總結如下：
一、加強技術業務學習，提高技術業務水平
一年來，自己結合實際工作中出現的問題先後學習了新《加規》、《價規》、《統規》、《危規》等多部規章，並對現場重點崗位、重點作業環節的有關內容進行了認真、細緻、深入的學習，同時注意時時處處虛心向老職工、老師傅請教，使自己的技術業務水平有了一定程度的提高，為以後的工作打下了一定的基礎。
二、落實職責發揮自身作用、抓好分管工作
一年來，在各級領導領導的關心幫助和支援下，我積極搞好生產，抓好分工、保證貨運工作的有序運轉。我虛心向領導和師傅們請教，而且也得到了他們的關心、關懷、幫助、帶動，使我我充分地認識到自己肩負的責任，也認識到做為貨運工作管理人員，沒有強烈的責任感和憂患意識，就難以完成車站領導交給的各項工作，更難以為領導分憂負重，減輕壓力，工作中我嚴以律已，積極補臺，團結和幫助同志，統一管理要求，不犯個人自由主義。為車站安全生產路風建設、“增量增項增效”、科技發展做出了應盡的義務和貢獻。這也是我職能的基本內涵，日常工作中我切實恪守了這點。
三、各項工作開展情況
（一）下大力抓好資源整合和港區改造工作，打造一個全新的XXXXX港。
隨著我國經濟的飛速發展，特別是我國正式加入WTO以後，我港口進出口貨物吞吐量都呈現出較大幅度的增長，原先的港口貨運碼頭已經越來越不適應新的經濟形勢和要求。為了做大做強XXXXX港，使港口真正適應新的經濟形勢的要求，真正具有與各方面的對手進行競爭的雄厚實力，我公司密切配合廣州海關發展“大口岸、大通關、大物流”的戰略，在各有關部門的關懷和支援下，對XXXXX港港區全部重新統一規劃，使XXXXX港與原華南碼頭、監管倉庫整合連成一片，對碼頭、堆嘗道路、倉庫、查驗平臺、監控系統等進行九大專案的`改造，大面積擴大了港口的規模，充分地利用港區現有碼頭泊位、場地資源、建築群體、機械裝置等，把XXX港貨運碼頭改造成為體系較為完整、港區上規模、管理上檔次、服務達優質的貨運碼頭，以適應形勢發展的要求，增強企業的競爭力。
年初伊始，我們便緊緊抓住十六大勝利召開的大好形勢和機遇，投入巨資精心設計和實施了碼頭的資源整合和改造工程。整合改造後的XXXXX港佔地面積從原來的4萬多平方米擴大到8萬多平方米；碼頭泊岸線從240米發展到500米；泊位由原來的5個增加到8個；可同時靠泊8艘以上千噸級貨輪；同時擁有5萬多平方米的堆場和5千多平方的監管倉庫；各類吊機13臺，各類叉車11臺，集裝箱正面吊3臺，貨櫃拖車35臺，並配置碼頭的電子監控系統和可與各聯檢部門進行資料交換的`資訊系統等等。再配合海關的大型集裝箱X光檢測裝置，將使改造後的XXXXX港具備快速高效、嚴謹有序的口岸監管功能的同時，全面提升貨運港的通關速度和進出口貨物吞吐量。
（二）把穩定和拓展港口業務量作為港口的根本工作，一抓到底。
今年來，我們採取各種措施，穩定老客戶，同時積極拓展新業務，發展新客戶，挖掘一切潛力，努力使港口的業務量始終保持穩定增長的態勢。主要做好如下幾項工作：
①以建立和發展同老客戶長期穩定的業務關係作為業務工作的重點。對進出口貨物量排前四十名的主要客戶每月的進出口貨物量進行統計，如發現其貨物量明顯減少，及時對其跟蹤調查分析，上門瞭解情況，力爭第一時間掌握到第一手資料，並根據發生變化的各種情況採取有效的措施，努力穩定每一個主要客戶的貨運量。
②加強與主要客戶的聯絡與溝通，及時瞭解客戶的要求和進出口計劃，並對客戶的需要作出快速反應。如我們與珠江鋼管有限公司，正是平時加強了聯絡與溝通，所以建立起了比較密切的聯絡。透過這種關係，我們及時瞭解到該公司全年的訂貨計劃，從而有針對性地制定港口作業安排。
據瞭解，珠江鋼管有限公司20xx年全年的訂貨、供貨比20xx年增加50%，而出貨任務主要發生在下半年。其中一項春曉工程，計劃今年9月份開始經XXX港出口鋼管6萬多噸，平均每月1萬多噸。瞭解到這一情況以後，我們及早從各方面做好準備工作，為順利完成該項工作打好了基礎。
③充分利用我港的各項優勢，密切關注市場的變化，採用靈活多變的價格策略，把拓展新客戶作為有效提高港口業務量的突破口。
1、與聯檢部門保持密切的聯絡，及時瞭解有關政策方面的資訊，引導新客戶的貨源流向XXXXX港。如XXX海關大型集裝箱X光檢測機投入使用後，我們及時向做廢紙的客戶介紹宣傳X光檢測機在查驗廢紙貨櫃簡便、快捷、節約成本等優點，使XXX威達高有限公司原在廣州內四碼頭進口的廢紙貨櫃，轉從我司碼頭進口；清遠連州市紙品有限公司原在黃埔進口的貨櫃也轉到XXXXX港進口。這二大客戶的增加為公司今年穩定貨源打下了堅實的基礎。
2、及時瞭解周邊港口建設的情況和國際航運市場的變化，與一程船公司、二程船公司建立合作伙伴關係，並根據周邊港口的情況變化及國際航運市場的情況變化，共同拓展客戶。例如我們瞭解到XXX紙廠遇到經XXX港進口貨物較困難的情況，由於香港碼頭費昂貴，大船公司為降低成本採取了先將船舶靠泊蛇口港，將XXX紙廠的貨櫃卸到駁船上，然後又轉運香港再從香港運到XXX港的迂迴策略。
這樣運輸方式既費時、費事，又增加了客戶的運輸成本。現在珠江三角洲已有多個港口採用國際轉運直達的方式，即駁船收到貨櫃後，不再轉運香港而直接運送到珠江三角洲各港口，這樣將為客戶降低大量的運輸成本。目前我們正與蛇口港、XXX海關以及船公司商討，計劃在蛇口至XXX開展國際中轉業務，這樣，包括XXX紙廠在內的很多客戶將因有利可圖而增加或把原從其它港口進口的貨櫃改從XXX港進口。
3、根據本公司的特點，採用靈活的價格策略拓展客戶。我公司現有二艘定期班散貨船，逢星期一、三、五貨源較充足，載貨率達八成以上；而逢星期二、四、六的船舶載貨率僅有二、三成左右，定期班船的經營處於虧本的邊緣。我們透過華威鋼結構有限公司的業務人員瞭解到，該公司在中食碼頭出口貨物時，貨物報關及配載等方面比較繁瑣，但到XXX港出口按現行的價格又會增加客戶的運輸成本。
瞭解到這一情況後，我們及時與該客戶取得聯絡，說服該客戶儘可能在星期二、四、六的時候出貨，我公司在價格方面儘可能給予優惠，以達到互惠、互利。該公司經過權衡利弊終於將從中食碼頭出口的貨物轉到XXX港出口，這樣我公司又多了一個年出口散貨達3萬多立方米的大客戶。
（三）認真總結經驗教訓，採取各項有力的措施，切切實實地抓好安全生產，以保證港口正常、高效、優質的運轉。安全生產，重中之重。總結本港開港十幾年來的經驗，有成功的經驗，也有血的教訓。特別是近兩年來可以說是事故不斷。什麼原因？最大的隱患在於思想的麻痺和安全措施不夠落實。因此，我們主要抓了以下幾項工作：
1、加強安全生產的思想教育，使每一個職工的頭腦中，時刻繃緊安全生產這一根弦。這方面的工作主要是定期召開安全生產會議，組織職工學習安全生產的重要性，安全生產常識等等。如公司每天半小時的排程生產會和各部門每月一次的安全生產檢查分析會。運輸部的安全員經常到路面、路口巡視，如發現本公司車輛有違章違紀苗頭的，及時進行警告和記錄，有效地遏止了交通事故的發生，使今年未發生過一起交通傷亡事故。
2、健全各項安全生產的規章制度，並認真按規章制度執行，真正把制度落到實處，做到有章必循，違章必究。同時把安全生產與其應負的責任與工資直接掛鉤。這主要是根據《安全操作規章》、《安全生產規定》等規章制度要求每一個職工，如果有違反了有關安全規定出了事故或苗頭，公司除給予批評教育外，還要根據事故的大小給予經濟處罰。
3、及時維修車輛和各種機械，定期檢查保養。由於客觀原因，我們港口的機械都比較陳舊老化，有的已是長期超期服役。因此，及時維修機械、車輛故然重要，對重點機械定期的檢查保養也是非常關鍵的一環。我們始終堅持做好車輛、機械的維修和定期保養工作，使車輛、機械常處於良好的狀態。
4、狠抓事故苗頭的分析處理，不因事小而不以為然，把事故消滅在萌芽狀態，杜絕重大事故，減少小事故。
5、認真做好安全防火工作。這方面主要做了如下工作：一是根據人員、情況的變化及時修訂防火方案；二是加強港區用電安全檢查督促。公司每月對港區安全用電進行一次檢查；三是加強安全巡查，特別是每天一次夜10時的安全防火巡查；四是完善防火器材，堅持每月二次的定期消防裝置器材檢查，今年來已增購滅火器等消防器材上萬元。
6、在防颱防洪和防盜安全方面我們始終堅持做深做細，力爭萬無一失。在臺風季節，我們從制定和落實防颱搶險具體方案，到具體實施過程，一直從上到下，全力以赴，從而有效地抗擊颱風的襲擊。特別是颱風“杜鵑”、“依保都”兩次正面襲來之時，李澤民副總經理和所有部門經理及有關人員全部通夜留港堅守崗位，做了大量的防範工作，使港口在強大的颱風正面襲擊之下，依然安然無恙。
在防盜安全方面，由於今年港口施工單位多，人員繁雜，我們從各個方面盡力做好防範工作，保證了港口的安全。
（四）轉變思想觀念，加快改革的步伐，加大改革的力度，以改革創新促使企業的全面戰略升級。
隨著形勢的發展，XXX公司這個創建於上世紀八十年代的合資企業，在經營方式和管理模式以及企業其它方面的軟硬體都處於相對比較落後的狀態，要在當今飛速發展的國內外經濟大潮中求生存，求發展，唯有改革創新才能殺開一條血路，改革創新，勢在必行。
鐵路運輸工作總結 篇3
隨著鐵路貨運組織改革發展的腳步加快，xxxx年度石化貨運營業部圍繞路區域性署安排的重點工作，認真做好相關工作的安排落實，貨運組織改革在本年度也得到了長足的發展和完善，在保證貨運生產安全穩定的基礎條件下，不斷提高敞開受理貨運營銷創效，營業部現有職工34名、勞務工2名，其中黨員8名，青工9名，營業部設有包括內、外勤、貨運排程員、貨運計劃員、貨運安全、貨運收入、貨運值班員及部分日勤崗位，劃歸甲、乙、丙三個班組進行統一管理，現將本年度營業部的總體工作做如下總結：
一、全年主要工作完成情況
1、認真落實安排好職代會及路局重點工作
根據局長在xxxx年度職工代表大會上的講話內容，營業部積極組織各崗位領導幹部學習會議精神，安排部署好職代會期間相關生產、安全協調工作，深入瞭解職工在實際工作中的需要，完善營業部整章建制內容，合理最佳化人員機構設定，明確崗位包保內容，熟悉掌握崗位作業指導書等，同時營業部認真做好營業部黨員思想教育工作，充分挖掘黨員模範先進作用，在一線崗位上起到榜樣效應，開展黨員思想自省活動，總結個人思想在各方面的不足，並闡明今後的努力的方向，認真貫徹好職代會精神。
2、營業部貨運改革相關工作
營業部積極響應鐵路貨運組織改革的號召，堅持落實“簡化受理、隨到隨辦、規範收費、熱情服務”的對外承諾，實現敞開受理最大化，根據路局鐵路貨運敞開受理相關工作的要求，營業部制定實貨敞開受理實施方案推進計劃，對石化企業等相關單位進行實地調研，及時對電商系統中“我要發貨”、“按噸受理”等基礎功能進行升級維護，實現從按車提報到按噸受理的轉變，取消貨運計劃申報、請求車、承認車等繁雜手續，全面實現放開受理，為客戶提供優質的服務，真正落實在10月10日起正式開展貨運敞開受理業務，徹底轉變觀念，提高服務質量。
3、營業部生產經營分析
截止xxxx年10月，貨運營業部全年裝車完成29500車，完成全年計劃36511車的80.11%，傳送噸165萬噸，較去年同期基本持平；卸車完成23500車，完成全年卸車計劃28400的82.75%，到達卸車123萬噸，較去年同期有所減少，根據本年度截止目前的完成任務量來看，年度總計劃的完成仍有較大的壓力，生產任務較上年度減少的主要原因為石化企業裝置年度檢修加裝環保裝置的原因，加之由於市場競爭的增加、生產原料價格的變動制約了生產總量下降，同時較多公路運輸、管道運輸分減了貨物運輸量，因此xxxx年度同期上量較往年有所減少。
4、安全保障工作
營業部積極加強安全保障工作的完善，結合營業部實際工作情況，開展各項有關安全工作方面的專項整治，主要包括有：
（一）危險貨物運輸方面：由於我營業部屬於危險貨物辦理站，站內所裝貨物80%都為危險貨物，所以承運人、託運人資質及危險貨物辦理站、專用線等資料的稽核及裝車工作尤為重要，營業部對不符合安全要求的，嚴禁辦理承運手續，對違反規定辦理危險貨物發到、匿報品名運輸和在普通貨物中夾帶運輸危險貨物的一經發現嚴肅處理，成立危險貨物運輸安全管理領導小組，做好營業部危險貨物應急演練的開展工作，在職工危險貨物運輸技能教育方面，力求將危險貨物運輸相關知識覆蓋率達到100%，使各崗位職工完全掌握營業部發送各類品名危險貨物品名、密度、性質、安全防護措施及裝車方案等重點卡控環節，對危險貨物辦理到達、傳送業務的具體流程熟練操作，會同貨主單位及石化企業召開貨主座談會，將安全重點內容及常在固化防控點進行強調，特別是對危險貨物施救網路的完善、罐車人孔螺栓緊固、危險品押運制度的執行、危險貨物籤認等工作細化入班組日班管理工作內容。
（二）裝載加固方面：做好裝載加固材料質量檢查。路局篷布管理要求，嚴格按規定建立了裝載加固材料檢查和使用登記，對“0”字頭篷布的作廢回送工作落實完成。做到嚴格按照裝載加固方案裝車，納入重點籤認範圍，結合本營業部企業站作業特點，營業部開展裝載加固自查活動，對敞車裝運需要苫蓋篷布的貨車，除按規定整理外還須進行拍照留存，強化對貨物裝載加固、篷布苫蓋，貨車門窗、蓋、閥關閉，散堆裝貨物的平頂，裝載重量等方面進行檢查，從嚴把關。組織專用線、烏石化企業及崗位相關人員學習有關貨物裝載加固、篷布、散堆裝貨物裝車等重點內容進行培訓學習，要求定期定時定崗開展學習活動，採取理論考試、實作演練等方式將技能融會貫通在平日的工作中，增強職工實際崗位作業能力，嚴禁出現重車車輛超載、偏載，貨物移動、滾動、墜落、倒塌等違規現象的發生。
（三）消防安全方面
根據路局及中心安全路風部關於消防安全裝置大檢查的具體工作要求，認真開展營業部消防安全自查自糾活動，成立消防安全監察小組，對暑季、冬季等季節性消防安全重點內容、辦公室及專用線消防裝置、消防安全隱患點進行全面檢查，將發現的問題納入營業部安全問題庫，落實到個人，實現閉環銷號整改，督促營業部全體職工瞭解並掌握基本消防常識，熟知營業部應急施救措施，提高全體職工對消防安全的重視，將消防安全工作做為營業部安全管理的重點內容來抓，切實做好營業部消防安全工作的內容。
4、標準化建設
xxxx年度為了確保營業部貨運營銷組織工作的順利開展，按照中心標準化建設的要求，修改完善營業部《貨運管理細則》，從現場作業基礎管理到營業部規章制度落實都要求做到面面俱到，結合營業部及班組的實際情況制定崗位包保業務範圍、崗位作業標準，加強班組自控管理力度，開展營業部、班組標準化推標檢查自評工作，加強裝置、現場作業標準化落實、兩防兩保路風安全、績效考核機制等基礎管理制定落實等，加強人員素質的培養，提高崗位應急處理能力、轉變發展觀念。營業部將xxxx年度每季度推標檢查的問題進行統計彙總，納入營業部問題庫，開展複查活動，嚴防類似問題的再次發生達到標準化建設的要求。
二、所做工作取得的成效及存在的問題
xxxx年度中我營業部定期開展貨改、生產、危險貨物及裝載加固等方面的檢查工作，對發現的問題能夠及時的整改落實，總體實現貨運組織改革的方向性要求，市場營銷及生產上量工作竭力完成，安全保障工作平穩有序開展，認真落實了四個體系要求，各崗位職工做到熟悉掌握有關貨運組織改革的相關內容，在思想境界方面總體有所提高，對待工作熱情主動，對待貨改工作能夠積極響應落實，班組的管理模式發生了轉變，形成良好的貨改氛圍。
鐵路運輸工作總結 篇4
一年以來，我們的貨運工作在車務段和車站領導的大力支援和全體貨運人員的共同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作，現將20xx年度貨運工作總結如下：
一、提高裝載質量，保一路平安。
安全是鐵路運輸永恆的主題，是鐵路其它各項工作的基礎，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續發展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規章提問、業務學習以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產，首先是對自己負責。今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以後的貨運安全，車站首先選貨運派骨幹人員參加上級組織的培訓班，提前組織全體人員學習大提速的有關規定，認真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現場指導，確保了大提速期間的'貨裝安全。車站辦理的貨運業務中，機械廠發運的雷達車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優質的完成軍交任務，貨運室每次在裝車時，均嚴格按照定型圖及有關要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現場複查，合格以後才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛150余車，未發生一起整倒裝，裝載質量受到好評。對於普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規定”的要求，每車均加蓋規定的蓬布繩網。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業全部予以更換符合規定的新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業標準化，完善了《車站貨管細則》，從現場作業到臺帳報表均制定了“標準化作業考核辦法”。在日常檢查中，對於違章違紀現象，發現一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發生超載，每一噸罰款200元，嚴重超載責任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風有了徹底的好轉。
二、積極服從大局，保增收創收。
今年以來，根據上級指示，積極開展貨車增載工作，結合貨運室現狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，並且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線後及貨物線作業時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。透過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來，集裝箱需求非常緊張，缺口達300餘箱。積壓的100餘個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯絡，調運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯絡，先後調運了900床篷布。
三、搞好優質服務，保路風穩定。
貨運工作是車站對外服務的視窗之一，我們只有用優質的服務、良好的業務素質，才能使這個視窗讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優質服務的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們經常利用點名會等多種場合，結合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務的重要性和路風問題危害的嚴重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。只有儘可能多的留住貨主單位，儘可能多的發運貨物，才能確保我們主、副業收入的相對穩定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。
特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由20人減至14人，減員率達到30％，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由於貨運員崗位調整導致的情緒波動，而極有可能發生的服務質量問題。同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位徵求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的不足。任何一項工作要確保其良性發展，制度是保證，落實是關鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》，同時在“標準化考核作業辦法”中進一步細化。貨運室由於貨場內辦理煤炭和石膏裝卸車作業，灰塵很大，工作環境也比較髒，為了從根本上解決環境髒、亂、差的現象，我們對於大的改造方面積極向上級彙報以求得上級的支援和理解，給予資金上的支援。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導示牌，重新標劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，採用租花的方式綠化了營業廳和辦公室，調節了營業廳和辦公室的枯燥氣氛。
鐵路運輸工作總結 篇5
一年來，在段黨委及行政的正確領導下，在段機關各科室的指導幫助下，我們火車站在安全生產、客貨運輸、職工隊伍穩定及服務質量建設方面都取得了較好的成績。年度我站安全生產實現了行車、人身安全雙豐收，運輸收入突破億元大關，在客貨服務質量方面保持了省、市文明行業示範點稱號。全年工作總結如下：
一、安全成績
截止xx年xx月xx日，我站實現連續安全生產無一般事故天，無人身輕傷事故天。
二、生產任務
截止xx年xx月xx日，我站運輸生產指標全部超額完成。
三、主要工作
（一）、堅持“安全第一”思想不動搖，認真紮實地開展了各種安全活動，強化了職工安全第一的思想，保證了安全年的順利實現。
根據車務段的安排部署元二月份組織廣大幹部職工認真學習了全路運輸安全工作會議和路局、段一號檔案精神，並對一號檔案學習情況進行了全員考試。
二月份開展了“大戰冬春運、確保客運列車絕對安全”活動，活動中狠抓了上崗勞動紀律和接發列車作業標準，保證了春運客運列車的絕對安全；
為認真貫徹落實“、”全路運輸安全電視電話會議精神，深刻吸取“、”京九線旅客列車追尾重大事故教訓，根據路局《關於在全域性範圍內深入開展安全大檢查、大反思活動的通知》要求，、月份開展了安全大檢查、大反思等安全專項活動，車站、部門、班組、個人層層自查，翻箱倒櫃式的查詢問題，分析原因，建立“問題庫”，逐步落實整改。
認真開展了以“遵章守紀、珍愛生命”為主題的“全國安全生產月”活動。勞動安全堅持以“安全第一，預防為主”的指導方針，進一步貫徹落實《安全生產法》、《勞動法》等法律法規，倡導安全文化。以《鐵路行車作業人身安全標準》、《路局防止職工傷亡事故措施和人身安全“十不準”》、《安全生產法》為櫥窗內容廣泛宣傳，以《典型傷亡事故案例》，每日一例，舉一反三，進行案例分析宣講。認真落實各項規章制度，嚴格勞動安全綜合考核，切實抓好現場作業控制，透過深入開展“安全生產月”和安全宣傳教育活動，提高了全員安全文化素質，規範了現場作業控制。實現了車站勞動安全年度目標。
八、九月份車站狠抓大戰七、八、九和防暑降溫工作，每天派專人給調車組、助值等室外作業崗位送清涼飲料和西瓜，並給予一定的高溫補貼，極大的調動了職工的工作積極性。暑運期間無一人發生中暑現象。
九月份抓了防洪搶險和雨天行車辦法的落實，透過認真學習胡副部長在xx年xx月xx日全路防洪工作電視電話會議上的講話精神，充分認識面臨的嚴峻形勢，提高對防洪工作的認識，切實增強責任感和緊迫感。車站迅速組織了本站的防洪搶險隊伍，明確了汛期危險地段，落實了幹部二十四小時值班制度，確保了雨天行車安全。
落實春秋季裝置大檢查制度，抓好裝置保養，查詢裝置不良隱患，做好冬春運運輸準備工作。、月份車站開展了春、秋季裝置安全大檢查及道岔保養專項整治活動。活動期間對所有行車裝置一米不漏、一臺不漏、一架不漏、一處不漏地認真檢查整修，查出問題件，對一時不能解決的件問題建立了《問題庫》，並落實了責任，抓了整改落實。對各類行車保安裝置進行了全面檢查，徹底整修，消除了病害，確保%狀態良好。月份針對新更換正線提速道岔保養差、困難大特點，車站黨支部號召全體黨員開展了“黨員包保道岔活動”。
切實抓好施工和“天窗”修安全，嚴格按局長令執行。做到“施工不行車、行車不施工”。xx月份車站配合工務部門完成了更換正線提速道岔工作，xx月份“天窗”修兌現率達到％，圓滿地完成了“天窗”修任務。為全路第六次大提速做好準備工作。
落實裝置故障、施工、切割正線調車幹部上崗監控制度。遇訊號裝置故障情況下，車站值班員必須立即通知幹部上崗，並記錄通知幹部上崗時間，幹部必須在分鐘內到崗，並登記到崗時間。對於裝置故障車站值班員不通知幹部上崗的，車站值班員就地下崗。
車站根據本站具體情況制定了停留車防溜辦法和防溜器具保管制度。狠抓了現場防溜落實和防溜檢查登記制度的執行情況。
（二）、堅持“以人為本、素質第一”的指導思想，強化職工素質教育，不斷提升職工隊伍的整體業務技術水平。
為適應鐵路跨越式發展需要，我站針對職工文化水平的實際，開展了集中引導、自學為主的教育方針。一是認真抓好日常職工政治業務學習，堅持做到月初有佈置，月中有指導，月末有講評，對照“紅線”管理措施和主要崗位《一班工作標準及一批作業標準》，力戒日常教育工作流於形式，學習要求落實到每一個班次中。二是積極參加各級組織的業務培訓和車務段技能達標考試。一年來組織幹部職工參加鐵路局、車務段學習班人次，參加車務段舉辦的技能達標考試人次，在組織職工技能達標模擬演練中，克服去年“職工練、幹部看”的作法，今年車站領導高度重視，提前調整佈署，安排專人負責，實行以人為本管理模式。首先，講清學習的重要性。其次，學習與實踐相結合，落實日常考核制度，並與競爭上崗、年度評先相掛勾。第三，車站本著“把職工教育作為一項福利”的宗旨，加大了在職工教育上的投入，全年共發放職教方面的獎金多元。車站制定了靈活的激勵機制。對技能達村工作實行押一獎一，對予一次性理論、實作達標班組長每人押元獎元，其他人押元獎元，對補考達標人員返還押金不獎勵，對不能達標人員押金不予返還。極大的調動了職工學練比的積極性，讓每位職工感覺到學與不學不一樣，練與不練有區別。
車站職教工作堅持全年抓、抓全年，使得車站職工的整體素質有了明顯提高，為車站的安全生產持續穩定提供了強有力的智力保障。
（三）、接發列車和調車工作堅持以貫“標”作業、減少“兩違”為基準，狠抓了各項作業標準的落實。
由於新線改造，根據運輸組織安排，一部分車流迂迴運輸，我站處於兩線交匯處，這無形中給我站接發列車和調車作業增加了很大壓力。接發列車作業方面我們堅持“車多標準不走樣、方向多了防錯辦”的原則，強化了接發列車卡控措施的落實。一是接發列車方面人機並用落到實處，有人在與無人在一個樣。車站值班員與助理值班員、訊號員的聯控、互控、他控，嚴格執行GB、GB作業標準。二是調車作業方面：認真做好交接班的防溜檢查工作，按《站細》規定時機進行及撤除防溜，並按時更換防溜檢查牌。提前做好調車作業前的準備工作，保障調車作業的正常進行。作業中嚴格執行《調標》、《調車聯控用語》和《人身安全》作業標準。三是堅持裝置故障、施工、“天窗”修、調車作業切割正線時值班幹部上崗制度。
引以為戒，亡羊補牢。行車工作是鐵路運輸的安全所在。為了減少“兩違”對行車安全的影響，車站一方面對職工進行安全宣傳教育。另一方面堅持對發生嚴重“兩違”以上的職工採取處罰和整改相結合措施，在交班會上必須進行分析、定責、處罰、究其原因、制定整改措施，會後寫出書面檢查、納入《嚴違問題庫》、保證限期整改、落實到責任人、跟蹤整改落實情況，並對責任人進行聯責罰款。今年我站共發生兩違件比去年明顯減少，發生嚴違件比去年減少件。
（四）引入競爭機制，培養青年骨幹，最大限度地調動廣大職工的積極性。
堅持一年一度的逐級聘用雙向選擇崗位，督促職工在日常工作中自覺展示自己的才華和能力，對政治覺悟高，業務技能過硬的青年職工優先提拔，先後有名青年骨幹走上班組長崗位，對敏感崗位實行一年一度的輪崗。如貨運部門的內勤，客運部門的行李員，運轉部門的值班站長等。這樣一方面培養了多面手，另一方面使積累的矛盾得以解決。根據減員的需要，實行雙向選擇。由於工作需要貨運室減員名，運轉部門減員名職工，取消兩個工作崗位，車站根據本人自己選擇和生產需要進行了有目的崗前培訓，其中有名職工進入車務段勞務市場，有三名職工進入代理公司，有六名職工進入客運部門，讓每一位職工都重新獲得了崗位。四是崗位交叉、一職多崗。車站共有名職工經過考試取得多個崗位上崗資格，緩解了定員緊張矛盾，保證了車站安全生產穩定。
（五）“以三貼”精神為服務理念，狠抓客運服務質量和硬體設施的提升，保持了省文明示範點的榮譽稱號。
年初我們把“貼近旅客真情服務，貼近社會誠信服務，貼近市場優質服務”作為我們客運的服務理念，貫穿於全年的客運工作中。並把它作為服務總檯的背景，以接愛旅客的監督，有力促進了客運服務質量工作。我站重新裝修了軟席候車室，在移動公司的請求下我站增設VIP候車室，並在軟席候車室、VIP候車室裡配備了沙發、茶几和電視，解決了不同旅客的需要。我站配合路局的“樹標塑形”活動，增設了全站電子導向系統，使全站票額及列車車次等資訊做到動態顯示，旅客乘車更加清晰明瞭，提升了車站客運裝置的科技含量和旅客出行的舒適度。過去我們對旅客的飲水採取保溫桶供給方式，供水不足的現象經常發生，旅客頗有怨言。為此，我們專門購買了電熱開水茶爐，小時不停供應開水，盡最大努力為旅客提供周到的服務。為改變過去廁所的髒、亂的局面，我們對候車室的廁所進行重新改建，修建成賓館式，並僱請了專人對廁所施行小時的全天候保潔，廁所面貌發生了根本變化。按照路局要求，我們及時拆除了候車室內的“三品”查堵操作間，消除了“房中房”，增設了“值班站長”工作崗位，及時處理旅客投訴和求助。同時，我們加大了辦公設施的建設，對售票房、微機房和計劃室進行全面的更新改造，加大了安全防範措施，做到辦公備品定置定位，規範揭掛內容和標準，作業流程更加具體，環境衛生舒適整潔，確保售票系統的暢通無阻，更好地為旅客提供快捷的購票服務。
（六）嚴密組織重點運輸和認真落實不同時期的重點工作。
面對運力不足和客流驟增的矛盾，我們提前深入廠礦企業、機關學校和周邊縣市進行客流調查，做好第一手資料，積極與上級主管部門聯絡，爭取加掛車廂或請求固定車廂，及時對外進行票額公告。臨時增設售票視窗個，延長售票時間，做到晝夜不間斷，儘可能滿足旅客購票的需要。同時，在乘降組織上，採取幹部添崗、休班職工加崗方式加大人員的投入，重視安全隱患的杜絕，在地道口、樓梯口、車門口等關鍵部位進行引導，按照“橫向切塊、縱向成行、提前預剪、專人帶隊、前帶後清、上下聯絡”的方法有序組織。加大對候車、站臺、售票廳等重點部位的巡視力度，對重點旅客給予重點照顧，開設專門的進站通道讓重點旅客提前進站，並與列車進行交接，確保了重點旅客順利乘車。為了彌補客運人力不足的問題，我們與警官學校和市武警支隊聯絡，共增加了警校學員和武警戰士餘名，重點安排在各個進站通道和站臺處，協助客運人員組織乘降，起到了良好效果。在春運期間，我們沒有因為旅客爆漲而放棄服務質量，而是時刻牢記“人性化的關懷”是我們服務宗旨，“換位思考”是我們服務指南，時刻把旅客視為親人和朋友，儘可能讓旅客感受到家的溫暖。為了讓旅客更加方便地買到車票，我們分別在市內長途客運中心和鐵通營業廳開設了兩個售票點，在一定程度上緩解了旅客買票難、排長隊的現象，受到了旅客好評。正因為我們始終堅持“旅客至上”的服務理念，不斷完善、補充崗位服務規範，注重服務細節，使得廣大職工自覺養成了將“規範變成習慣”的好風尚。一年來，湧現出客運員幫旅客找回丟失的行李、客運值班員及時將受傷的兒童旅客送往醫院等感人事例，全年職工為旅客做好事多件，受表揚多次，收到錦旗面，感謝信封，車站也榮獲了鐵路局“春運先進車站”、市“衛生先進車站”等榮譽稱號。
（七）裝一輛車、保一路平安。
只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續發展的可能。貨運室每次在裝軍用車輛時，均嚴格按照定型圖及有關要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、副主任及安全員都要到現場複查，合格以後才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛余車，未發生一起整倒裝，裝載質量受到發貨人的好評。對於普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規定”的要求，每車均加蓋規定的蓬布繩網，保證了運輸安全。
（八）服從大局，積極開展貨車增載保增收工作。
結合貨運室現狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。根據路局對停時要求，車站面對停時過大制定了《車站壓縮停時考核辦法》，與專用線簽訂停時壓縮協議，制定了停時獎罰辦法，從車輛到達車站起，按照入線前、出線後及貨物線作業時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。安排副站長和貨運主任負責，每天小時全程監控站內裝卸車及專用線進出車情況，出現停時過大立即分析原因並寫出書面整改措施。透過認真考核管理，車站停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來，集裝箱需求非常緊張，缺口達餘箱。積壓的餘個集裝箱不到天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯絡，調運空集裝箱，緩解了集裝箱運輸能力的不足。由於貨運部門抓住機遇組織得當，今年xx月份累計完成裝車車，比去年同期多裝車，同比增加xx％。
四、存在的問題
在圍繞安全生產開展的多項活動中，有的處於應付狀態，沒有收到預期的效果。
幹部存在好人主義。管理不嚴，標準不高，工作分工不細的問題在管理人員身上存在比較普遍。
工作中勞動紀律松馳，存在個別崗位班中低職替高職現象。以致出現了機外停車關折問題。
折角列車防溜制度執行不好，貨物線防溜換牌不及時。
助值填寫佔線板不認真，接發列車出務不及時。
清掃員不在“天窗”點內登記。
少數貨運員勞動紀律差，不能認真執行現場監裝監卸。
上半年運輸效率低，停時偏大。
思想政治工作有待加強，以罰代教的問題比較普遍。所謂思想工作一般都停留在交接班時間。
五、xx年工作設想
認真學習貫徹全路運輸安全工作會議精神和各級一號檔案精神，進行安全生產的再宣傳、再發動、再教育，繼續開展安全專項整頓，再創安全年，建設新武鐵實現大跨越而積極工作。
繼續抓好職工隊伍素質教育，努力造就一支政治思想和業務技術雙過硬的職工隊伍。
鞏固客、貨服務質量建設成果，努力提高鐵路形象，繼續保持省文明示範點的榮譽稱號。
加強管理人員的自身建設，加強政治業務學習，尤其要解決管理中的好人主義問題，努力提高管理水平，為車站安全管理提供有力的組織保證。
鐵路運輸工作總結 篇6
20xx年是黃陵礦業公司“十二五”規劃的基礎之年，也是鐵路運輸公司“三年打基礎”的第一年。今年，鐵路運輸公司在黃陵礦業公司的正確領導下，緊緊圍繞打造“西部第一煤炭鐵路運輸企業”這一奮鬥目標，以強“三基”、聚“九力”為重點，以崗位價值精細化管理、“ 5+5”崗位管理文化品牌和“三基管理文化品牌建設為手段，以對標管理為主線，有效促進了我公司的生產經營和安全管理。在全體幹部職工的共同努力下，公司生產管理規範有序，安全工作健康發展，經營指標穩步增長，企業文化建設碩果累累，各項工作都取得了可喜的成績。
一、主要經濟指標完成情況
1、運輸完成情況：截止11月14日，完成運輸任務1008.605萬噸，完成年度計劃的94%。其中：一號煤礦累計完成342.1865萬噸，二號煤礦累計完成500.3348萬噸，外部單位累計完成274.0838萬噸，預計全年將完成運量2094萬噸。
2、收入情況：1-10月份完成收入20099.99萬元，噸煤收入18.6元，完成年度預算指標的105%，噸煤增加收入1.036元，同預算相比增加了1119.99萬元。
3、利潤完成情況：1-10月份公司實現利潤總額1600萬元，噸煤利潤1.48元，與預算相比超額600萬元，噸煤利潤增加0.48元。
4、主要成本情況：1-10月份累計支出17790.36萬元，其中主營業務成本10761.32萬元，噸煤完全成本xx.73元；稅金及附加667.77萬元，噸煤稅金0.62元。
5、安全工作成績突出。截止11月14日，公司未發生一起機電、裝置事故、一般及B類以上事故、路外傷亡事故及人員輕傷以上事故，實現連續安全生產4297天。
6、職工收入持續增長。全年職工平均收入為99961元，比去年增長2817元。
7、企業文化建設成績突出。繼續開展了崗位價值精細化管理、“ 5+5”崗位管理文化品牌，同時，創新開展了“依崗強基1+3”崗位管理文化。使職工工作作風明顯轉變，企業的凝聚力、執行力、戰鬥力明顯增強。
二、20xx年主要工作情況回顧
（一）安全工作平穩健康發展
一是以安全質量標準化為基礎，促進管理穩步提升。年初，公司修改完善了安全質量標準化管理制度，編輯出版了《裝置管理實用手冊》，建立起公司、部室、段站、班組四級標準化預警管理體系，併成立了機車車輛、運輸、機電裝置和鐵路線路4個專項小組，積極開展專項治理活動，重點對鐵路沿線排水溝以及運輸、通訊、訊號、供電等“六大系
統”開展了拉網式檢查，將查處的問題進行分類，按輕重緩急原則，實施定人、定責、定期整改，從根本上解決了隱患重複出現、久治不絕的問題，為公司安全運輸打下了良好的基礎。
二是以風險預控體系為抓手，實現對事故的有效預防。今年，我們對公司運輸生產與設施、裝置維護過程進行了危險源的辨識和評價，在各段站安裝了LED顯示屏，滾動播放當班各項潛在的危險源以及具體的預防措施，有效提高了職工的風險預控意識，規範了員工的操作行為，保障了安全生產。同時，安監處定期對各工種風險預控知識進行閉卷考試，提高員工危險源應知應會水平。使“人”的注意力和“物”的可靠性達到高度統一，有效預防了作業現場零敲碎打事故的發生，為鐵路安全運輸夯實了基礎。
三是以“四查”活動為核心，強化現場管理水平。 20xx年，我們以領導帶班和幹部走動式管理為抓手，嚴格落實礦業公司“四查四糾”活動及相關制度，透過開展“線路隱患治理”、“線路病害整治”、“安全回頭望”、“雨季三防”等一系列活動，不斷加大專項檢查、零點行動、機車添乘的頻次和密度，加強了對橋樑、隧道、油庫等特殊地段以及“春節”、“兩會”等特殊時段的檢查，發現問題及時整改，確保了對作業現場、作業過程全時空、全天候、全過程的控制。
四是以責任落實為重點，實現全年安全生產目標。為了確保實現全年安全生產“零”目標，公司制訂了《鐵運公司20xx年度安全生產重點工作安排表》，將工作任務層層分解至各部門，從公司、段站、班組、崗位四個層面從嚴把關，嚴查人的不安全行為和物的不安全因素，實施了領導幹部“三違”查處目標制，將“三違”查處與領導幹部的安全風險抵押金掛鉤，月考核季度兌現，確保了安全責任落實到實處。對全公司安全生產危險源進行了分類辨識，針對不同安全因素制定不同事故預案，積極開展班前安全預想，有效提升了職工應對突發事件的能力。同時，開通了“三違”有獎舉報電話，加大“三違”獎罰力度，形成了人人抓安全、人人管安全、人人保安全的良好局面。
五是以多項活動為載體，築牢安全生產大防線。年初，公司以深入開展安全“為了誰、依靠誰、誰負責”大討論活動，拉開了安全教育活動的帷幕，並透過開展安全演講賽、安全知識問答、安全徵文、典型事故案例教育、安全知識競賽等系列活動，使全體幹部職工真正認識到“安全是保障，安全是出路，安全是效益，安全是穩定”，實現了“要我安全”到“我要安全”的思想轉變，職工的安全自保、互保、聯保意識不斷提高。在加強內部教育的同時，我們還非常注重對外部安全環境的塑造。為進一步加強鐵路沿線廣大群眾的愛車護路意識，有效防止各類行車事故的發生，4月份，我們組織開展了為期14天的愛車護路宣傳教育活動，共發放宣傳資料3000餘份，受教育群眾5000餘人、學生1000餘人，進一步增強了廣大群眾愛車護路意識，確保了鐵路行車安全。
（二）經營管理能力有效提升
為了確保經營目標順利實現，我們堅持以成本管理為重點，以崗位價值考核為手段，繼續深化崗位價值精細化管理。
一是以全面預算管理為總綱。將預算指標橫向分解到各站段、部室，縱向分解到各崗位，納入“五星”崗位考評，實施“崗位鏈式反應”，將段站、部門責任人、工班長、安全員與各崗位價值考核相連線，每月召開一次崗位價值考核會，實施同獎同罰，有效提高了職工的節約意識。
二是最佳化訂單式管理流程。結合公司運輸組織調整，組織專業人員，認真調研，進一步最佳化運輸任務由排程室下達、安全指標由安監部門下達、成本費用由財務科下達的訂單式管理流程，並透過重新核定標準作業時間，將貨車停時壓縮了0.5小時，修訂和完善了訂單式管理考評體系，嚴抓月度崗位價值核算，不斷提高作業效率。
三是規範經濟執行秩序。修訂和完善了公司《經濟執行管理辦法》等內部管理制度，完成了NC賬套年初餘額的錄取，相應科目的設臵及對應，成本利潤的結轉以及對賬、結賬等工作，進一步規範了經濟執行秩序。
四是全面推行經營目標責任制。年初，公司與各單位分別簽訂了20xx年經營目標責任書，要求並動員全體員工從自身做起，從本職崗位做起，從一點一滴做起，切實改變工作作風。並將經營目標責任書作為年終考核的一項硬性指標，根據指標完成情況嚴格進行獎罰，激發了全體員工節支降耗、修舊利廢的積極性，實現了降本增效。
五是實行費用包乾，嚴格控制費用開支。今年公司將預算指標落實到生產經營管理中，實現預算管理與崗位管理的有機結合，並將各項指標橫向分解到各部門，縱向分解到各崗位。實行費用包乾、超支自負、按月考核的管理辦法，促使各自崗位責任落實，不斷提高崗位自主管理和自主經營的能力。在執行過程中，我們狠抓落實，員工們個個當家理財，人人當家作主的好風氣正在逐步形成。
六是開展了全員創新創效活動。以開展“金點子”活動、精優作業法、卓越管理法、創紀錄行動、技術革新、五小成果建立等六項活動為載體，引導職工立足崗位大膽創新。
10月份，我們在全公司範圍內組織開展了首屆“五小”科技成果評比活動，共有36項成果獲獎。
（三）運輸生產組織科學合理
今年以來，面對新增主焦煤運輸、管內小運轉量增加、人員緊張以及車流不均衡和路局貨車客車化管理等壓力，我們及時調整運輸組織，充分挖掘運輸潛力，不斷提高公司綜合運輸能力。
一是建立了科學合理的運輸組織方案。圍繞煤化工產品運輸，我們結合公司實際、路局要求以及焦化園的需求，對不適應、不合理的行車組織方式進行了修訂和改進，為順利完成全年任務奠定了堅實的基礎。
二是創新實施了“兩站兩點”（七里鎮站、雙龍站；紅礦裝卸點、李漳河裝車點的運輸管理模式。撤銷李漳河調車組，在七里鎮站成立兩班調車組，李漳河調裝車作業由七里鎮統一調配，進一步緩解了七里鎮站調車壓力，有效提高了公司人員利用率。
三是靈活調配實施了貨車客車化管理。我們按照路局要求，重新核定了列車執行、解體、上位、編組、技檢、發車等環節作業時間，制定了考核辦法，將計劃傳遞、列車執行、接發列車數量等均納入了排程員日班考核範疇，實施日班計劃、機車交路分析和站停原因責任追究制。加強排程指揮監督考核，緊盯裝載加固、列車執行、車輛技檢等關鍵環節，實行本務機直通，並與一號煤礦進行協調，提高裝車效率，最大限度地減少了等裝、等掛時間，確保了各執行作業環節銜接緊密，高效、正點執行。
四是加強了內外雙向溝通工作。為提高車皮計劃兌現率和裝車效率，對外，公司與西安鐵路局、黃陵車站、管內各貨主單位每月組織召開一次協調會，及時解決生產過程中出現的問題，減少了空車等貨、重車積壓、二次作業等現象發生，提高了作業效率。針對施工無計劃、計劃實現率低等問題，在每週四下午召開施工協調會，規範計劃施工，確保施工有計劃、有步驟、有落實。對內，公司排程室積極組織排程員利用休息時間深入公司各段站及裝車點進行走訪和座談，及時解決在裝車及運輸過程中存在的問題，科學組織好管內的日常運輸工作。
（四）職工綜合素質顯著提高
20xx年，我們以提升全體幹部職工的綜合素質為目標，切實加強了人才隊伍建設。
一是開展了形式多樣的培訓工作。在管理層面，我們先後組織開展了對標管理座談會、知識講座等，並組織近30名管理幹部分別到永煤、淮南、淮北、濟北鐵運處參觀學習，進一步開拓了幹部視野。在職工層面，繼續開展“請進來、送出去”的雙線培訓方式。 1— 11月份，公司共培訓各類職工821人次。其中：新員工入職崗前培訓35人次，外部委培重要崗位65人次，涉安一線工作崗位安全培訓529人次，特種裝置作業人員培訓41人次，班組長和安全員培訓91人次，機關管理人員拓展訓練60人次。
二是確定了科學合理的定編定員方案。根據生產實際需要，公司本著精幹、高效、合理的原則，與西南交大合作開展了定編定員工作。透過合理調配行車、管理、輔助人員結構，不斷調整勞動組織形式，使勞動資源配臵達到最優。
三是推行了全員持證上崗。公司聘請專業講師開展了全員持證上崗考試培訓工作，目前共有402名職工取得了西安鐵路局頒發的《鐵路崗位培訓合格證書》，進一步提高了職工的業務能力和技術水平。
四是深入開展了“三功兩素”修煉活動。我們在各段配齊了功力訓練室、體能訓練室，並編輯出版了《百鍊成鋼》一書，用於指導職工的日常作業標準，為強化職工作業技能提供了便捷的渠道，極大地提高了職工培訓效果。
五是組織開展讀書月活動。我們為職工、工班長、管理幹部分別配發了《你為誰工作》《做工班長》《做最好的管理者》三本書，並向每位職工贈送了200元的購書卡，用以激勵職工不斷學習新知識、拓展新視野，從不同層面，提升全體幹部職工的整體素質。
六是加強了員工的技能鑑定工作。公司積極培養高技能人才，鼓勵員工學習技術、鑽研技術。 10月份，我們為20名貨車檢車員進行了高階工技能鑑定和16名貨車檢車員、xx名通訊工中級工技能鑑定。透過全面系統的培訓教育職工操作能力和安全素養，職工的業務技能都有了普遍的提高，滿足了鐵路運輸安全工作的需要。
（五）重點專案工程順利推進
1、曹家峪焦化園鐵路專用線建成，接軌並投入運營。
2、白石隧道病害治理工程：截止11月14日，已完成鑽孔64孔，鑽孔總進尺1756米，平均孔深27.29米，完成注漿51孔，總注漿量為57000m
3、水毀加固工程：今年完成了重點地段護坡加固3200m 。目前，整個工程現已全部完工，達到了50年一遇抗洪標準。
4、完成了45輛自備敞車的的廠修、機務段天車大修、電務段微機聯鎖繼電器大修、車號識別系統大修，程控交換機大修更新，車輛段THDS裝置中修，進一步夯實了公司的安全基礎。
5、其他工程專案：完成了麥洛庵工務工區綜合樓、李漳河車站道岔清掃房的建設工作；完成了七里鎮職工俱樂部數字影院建設，完成了七里鎮、黃陵西、李漳河訊號樓樓體光帶亮化工程；並在機務段、車務段、辦公樓安裝了指紋考勤查詢機和多媒體顯示終端。
6、20xx年，公司組織開展了首屆“五小”科技成果評比活動，共有36項成果獲獎，其中有6項成果獲得了公司重獎。同時，公司的《全電子微機聯鎖系統在黃陵礦業公司鐵路專用線中的應用》、《 TDCS系統研究與應用》已透過礦業公司組織的鑑定，目前正積極申報陝煤集團科技進步獎。
（六）企業文化建設成果豐碩
今年，我們依照礦業公司企業文化建設的整體框架，繼續以人本精細化管理為核心，以“三功兩素”修煉為抓手，分層次、有計劃、有步驟地開展了“三基”崗位管理文化建設工作，使公司企業文化建設成果豐碩。
一是圍繞重點，突出特色，做好對內對外宣傳工作。今年的宣傳工作我們重點圍繞礦業公司的工作思路和戰略目標展開，從安全生產、崗位價值精細化管理、“三功兩素”、感動礦區十大人物、“ 5+5”管理文化品牌建設、“安全工作為了誰、依靠誰、誰負責”大討論等活動入手進行了大量的宣傳報道工作，為公司創造了良好的輿論環境：截止10月底，公司在地市級報刊發表稿件50餘篇、集團公司網站60餘篇、礦區網站150餘篇，《黃陵礦工報》 70餘篇；今年共接待上級領導、兄弟單位50餘次，近300人，極大地提升了企業的知名度和美譽度。
二是細化了“ 5+5”崗位管理文化品牌建設活動。 “ 5+5”崗位管理文化品牌建設是崗位價值精細化管理的延展和提升。 2011年，我們以機務段和車輛段兩個單位為試點，建立了一套較為科學合理的崗位管理保障體系，提出了具有鐵運實情並具特色的“事精人星” “ 5+5”崗位管理文化品牌，積極倡導“做事要精，做人上星”的崗位發展理念，並考評出了首批“五星”員工，為公司全面開展崗位管理文化品牌建設奠定了堅實的基礎。今年，公司按照礦業公司“ 5+5”崗位管理文化品牌建設規劃（20xx— — 2015要求，結合自身實際，制定了《鐵路運輸公司20xx年“ 5+5”崗位管理文化品牌建設實施方案》，各單位按照公司的實施方案，也制定出了各自的“ 5+5”崗位管理文化實施細則。並不斷細化了五星員工考核評選條件，將“三功兩素”修煉活動也融入到了考核中，為公司打造“事精人星” “ 5+5”崗位管理文化品牌打下了堅實的基礎。截至目前，公司共評選出五星員工24人，四星級員工xx0人，這些評選出來的“星級員工”夯實了企業發展基礎，為公司的安全發展提供了強有力的人才保障。
三是“三基”品牌文化建設成效顯著。為將我公司打造成“三基”文化建設品牌基地，公司提煉出了以夯實管理基礎、強化基層工作和基本功修煉為核心的“三基”管理文化品牌建設體系，並按照“ xx34”總體思路，即：圍繞崗位這一個核心，緊扣“做人”、“做事”兩個環節，強化管理制度、企業文化、資訊平臺三個支撐，提升員工價值、崗位價值、企業價值、社會價值四個價值，全力打造具有鐵運特色的“三基”管理文化。經過多半年的推廣，我們對三基建設從理論層面和操作層面不斷進行提煉、總結，形成了三基建設形象宣傳片、《依崗強基1+3》以及《百鍊成鋼》等相關叢書。 9月26日，中煤政研會專家 領導組對我公司的煤礦鐵運“三基”管理文化品牌進行了驗收命名，我們也成為全國煤礦鐵運系統中唯一獲此殊榮的單位。 10月23日，黃陵礦業公司“三功兩素”修煉推進會在我公司隆重召開，我公司的“三基”建設工作受到上級領導的一致好評，使管理文化與企業文化進一步融合昇華，實現了安全管理、經營業績和企業文化建設的“大豐收” 。
四是以人文關懷建立和諧企業。首先，建立健全困難職工檔案，認真落實“ 1+1”幫扶制度。積極開展困難救助、政策指導等各種形式的服務。春節前夕共慰問困難職工38人，慰問特困職工5戶，送出慰問金5.3萬元。其次，大力開展了職工喜聞樂見、有益身心健康的活動，豐富了職工的業餘文化生活，先後組織開展了“溫情20xx”文藝晚會、猜謎語、遊藝小活動、女工拔河比賽、保健知識講座、職工籃球比賽、職工書法繪畫攝影展等活動，並利用數字影院定期向職工播放國內外電影大片及安全警示片，職工的物質和文化需求得到較好滿足，促進了公司科學發展，運輸安全發展，員工全面發展，廠區和諧發展。
（七）對標管理取得新進展
實施對標管理是集團公司站在新起點、新高度，實現新跨越、開創新局面的重要舉措。 20xx年，鐵路運輸公司按照煤業集團和礦業公司“兩級”對標管理工作的整體部署，結合公司實際，對安全、生產、經營、科技、人力資源等方面工作進行了認真梳理和系統分析，圍繞“推動企業發展、深化精細管理、加強自身建設、持續學習創新”四個維度，緊扣“深化精細管理、提高運輸效率”這一思路，進一步拓展思維空間，挖掘職工隊伍潛力，凝聚集體智慧，樹理念、建制度、抓流程、創載體、重激勵，形成了“三強一樹”（即強化基層、強化基礎、強化職工基本功、樹立一流鐵運對標管理模式。並先後下發了《鐵路運輸公司對標管理工作實施方案》和公司對標管理補充通知，對對標管理工作做了詳細的安排部署。我們按照樹立一個目標、突出五項重點、嚴抓五個環節、建立一個平臺的思路，紮實開展好內外對標管理工作。
一年來，透過“三強一樹”對標管理體系建設，實施了精確、細緻、規範、嚴格的管理，從強化員工崗位技能做起，從管理的源頭做起，發掘全部崗位的潛能活力，實現了安全生產前提下的生產效率最大化，提升了企業的綜合實力和整體形象：
一是安全週期不斷重新整理。“三強一樹”對標管理體系的實施，使公司安全質量管理做到了無縫隙覆蓋、全時空控制，構建了齊抓共管、嚴抓細管的工作格局，安全基礎更加鞏固；
二是管理成果彰顯成效。我們堅持走管理興企之路，不斷加強企業文化和管理文化的深度和內涵，助推公司快速發展；三是職工素質明顯提高。透過廣泛開展學習型組織建立活動，廣大幹部職工逐步意識到學習是一種終身的學習，做到了“學習工作化、工作學習化”的相互促進，有效提高了職工的身心素質和技能操作水平，各項作業功力的普及率均達到了90%以上；
四是生產經營績效顯著。對標管理的強勢推進，為公司發展提供了良好的發展環境；
五是和諧鐵運活力迸發。透過創新實施“三強一樹”對標管理體系建設，強化了公司的制度建設、管理建設、執行力建設，使職工的心智模式得到改善，工作積極性、主動性、自覺性，創造性高漲，學先進、作表率、當標杆蔚然成風，處處呈現出富美和諧新風尚。
三、存在的問題
回顧20xx年的工作，雖然取得了一定的成績。但還有很多不足，離礦業公司的要求還有一定的距離，主要表現為以下幾點：
一是宣傳工作略顯滯後。儘管我們在宣傳工作方面做了一定的工作，但是由於人員素質相對不高，加之思想意識還沒有跟上發展的要求，使得我們的宣傳工作落後於其他單位，對於公司的重大決策及相關工作報道不及時，缺乏深度。
二是運輸效率有待於進一步提升。主要表現各段站、部門、單位之間協調配合不夠密切，焦化園裝車效率太低，加之西安鐵路局實施貨車客車化管理，對延時考核力度進一步加大，從而導致延時費用較高。
三是崗位管理還需繼續深化。主要表現為各段五精管理進展不均衡，其深度和廣度還不夠，亮點不突出；五星員工動態管理我們只是初步探索實踐，其考評、保障體系還不夠完善，各項硬性指標和彈性指標還需在實踐中不斷深化、細化。
四是對標管理還需不斷深入。主要表現為公司對標實踐庫還不健全，各單位對標管理工作發展不均衡，對標管理保障體系還不完善。
五是職工綜合素質還需進一步加強。
四、20xx年工作計劃
（一）正確分析面臨形式，增強開展各項工作的主動性新的一年，我們面臨的內外環境既有機遇，更有挑戰。從大的環境來看，國際金融危機還在進一步加深，對實體經濟的影響也在不斷顯現，加上中國經濟自身也面臨著週期性調整，因此國民經濟的發展面臨著巨大的挑戰。從煤炭行業來看，進入20xx年三季度以來，全國煤炭市場發生了新的變化，煤炭消費需求出現大幅度衰減，供大於求的矛盾十分突出。在科學的分析我們面臨的挑戰時，也要看到我們具備的有利條件：近幾年來，我們以煤炭市場好轉為契機，加大了對公司運輸生產各項裝置設施的投入，機械化水平和技術裝備大大提升，為公司的持續健康發展提供了基本保障； 20xx年又購臵了2臺機車，為我們的穩步發展奠定了基礎，公司的安全質量標準化工作在已有基礎上又上了一個新的臺階，經營管理不斷規範，企業文化建設全面推進。更為重要的是，經過近幾年的艱辛探索和實踐積累，我們的發展思路更加清晰，發展措施更加完善，發展基礎更加牢固，努力打造西部煤炭運輸第一企業已經成為全體幹部職工的共同心聲，這些都是支撐我們又好又快發展的不竭動力。
（二）切實加強安全管理，打造一流高效的運輸企業
一是繼續抓好領導帶班制，加大隱患排查整治力度，實現三零目標。公司現已對領導值班帶班資訊進行了公示，利用LED顯示屏滾動播放，以便更好地接受廣大職工的監督。同時要求各單位認真做好專項整治和公司各項安全檢查工作。各部門把每次檢查活動作為對安全問題集中整治的重要途徑，透過各項檢查活動，進一步深化現場管理，確保全天候、無死角，不斷提升公司整體安全水平。
二是積極構建安全風險預控體系。首先，我們要將PDCA迴圈管理模式與風險預控有機結合，制定出自己的《不安全行為管理措施》，讓員工掌握不安全行為的起因、控制措施及矯正方法，並透過安全管理、工作任務、崗位要求、準章守紀四項對員工不安全行為實行考核，並結合我公司已有的標準化作業程式規範員工的行為，使安全水平不斷提高。其次，要繼續強化危險源辨識工作，為職工配帶“護身符” 。以不同崗位風險狀態下的預控措施為主要內容為職工製作安全“護身符” 。包括以常規作業狀態下必須掌握的崗位操作程式為內容的主卡、以特殊作業情況應對辦法為內容的特殊作業卡和以出現人機事故時應對辦法為內容的事故處理卡三部分。
三是要針對崗位風險預控，深入推行機環點檢制。明年，公司將深入推行機環點檢制，以班組為單位，堅持每天進行班前十五分鐘裝置點檢活動，發現裝置隱患及時向班組長、安全員提出，並得到落實，消除裝置的安全隱患。並要求各崗位、班組明確點檢時間、點檢路線和點檢順序來有效排查隱患，要在點檢過程中詳細統計急需排查的隱患點和需要改進、補償、更換的隱患點等，彙總形成實用性強、可參考性強的點檢結論，用來指導崗位操作。
（三）充分發揮運輸組織優勢，推進公司運輸生產再上新臺階
為了充分發揮好鐵運在礦業公司迴圈經濟鏈條中的橋樑和紐帶作用，我們將圍繞煤化工產品運輸，結合公司實際、路局要求以及焦化園的需求，適時調整運輸組織，確保運輸生產高效暢通。
一是建立綜合運輸管理體系。不斷最佳化公司《運輸生產執行組織方案》，並與各使用者簽訂運輸協議，迅速建立起優勢互補、分工明確、管理有序、監督有力、銜接順暢的綜合運輸方案和保障體系。
二是加強排程指揮監督考核。建立和完善監督考評體系，實施日班計劃、機車交路分析制和責任追究制，日考核月兌現，最大限度地減少人力、物力等資源浪費以及超勞現象的發生。
三是做好線路大修方案，分步實施線路大修工作。公司計劃用2到3年的時間，對公司鐵運線路進行一次徹底的機械養護，為公司的運輸安全
提供有力保障。四是充分挖掘運輸潛力。以加大生產任務考核為抓手，重新核定作業時間，完善公司運輸考核訂單式管理體系，狠抓機車出庫正點率、列車正點率，嚴把作業質量關，最大限度地壓縮停時，減少二次作業，不斷提高作業效率和機車運用率，確保安全高效地完成運輸任務。
（四）嚴制度，嚴要求，不斷強化職工“三功兩素”修煉
實行嚴格的制度，是創造和諧平等工作環境的保障，也是留住人才、用好人才，打造一流隊伍的前提。
20xx年，我們將在鞏固既有成果的基礎上：
一是要繼續加大職工體能訓練活動。充分利用各單位的體能訓練室組織開展各項體能訓練活動，不斷提高職工的身體素質。
二是以全員“雙述”活動為重點，創新“雙述”形式，豐富“雙述”內容，強化“雙述”演練，不斷提高隊伍的作業水平和能力。
三是繼續健全和完善公司“三功兩素”修煉管理制度，繼續抓好考核工作，並充分利用職工實訓基地，不斷強化“三功”演練，為明年即將召開的三功兩素現場推進會做好準備。
四是要藉助職工書屋、心理疏導室，並透過舉辦職工大講堂等活動，全面提高幹部職工的理論知識水平，促進職工兩素提升。
（五）強勢推進企業文化建設，提升企業軟實力。 20xx年，我們將繼續發揚鐵運公司企業文化建設的優勢和特色，把企業文化作為一項戰略舉措，用文化提升企業的核心競爭力。要遵循企業文化建設的一般規律，按照總體推進、系統運作的工作思路，堅持每年突出幾個重點，一步一個腳印，一年一個臺階，使企業文化建設紮紮實實地向前推進。
同時要大力開展安全文化建設，築牢安全生產防線。 20xx年，我們將繼續圍繞“樹立安全至高無上理念，做安全幸福黃礦人”這一主題，充分利用公司的宣傳欄、網站進行安全理念的宣貫和先進事蹟報道，並透過開展安全宣傳教育月活動、安全教育大會、黨員安全承諾、“安全演講賽、職工文藝匯演等一批具有鐵運特色的安全活動，大力加強安全文化建設，同時，堅持每季度召開一次安全教育大會，使安全理念深入人心，提高廣大幹部職工的安全意識和安全知識，築牢安全生產防線，促進公司的安全生產工作邁向新的臺階。
（六）建立精品亮點工程，全力展示鐵運新形象
我們堅持“高起點、高標準、高質量”的原則，在精細的管理中建立精品亮點工程：
一是建立標準化新亮點。堅持軟體、硬體一起抓，努力將電務段機房建立成為標準化機房；透過修舊利廢，利用現有報廢枕木，鋪設細渣，實施李漳河、雙龍站標準化站場建立工程。
二是全面實施定臵管理工作。 20xx年，我們將在公司範圍內全面實行定臵管理，制定公司定臵管理各項制度和考核標準，將其納入各單位的日常考核工作中，嚴格執行，力爭用1年時間，將我公司打造成為定臵管理展示新亮點。
（七）以提高職工生活質量為目標，積極構建和諧富美鐵運
20xx年，我們還要積極圍繞職工最關心、最直接、最現實的問題想辦法、做文章，不斷改善職工的生活環境，提高職工的生活水平。經常深入職工、深入群眾，聽取職工群眾意見，瞭解職工家庭、生活等各方面的情況，深入開展扶貧幫困、“送溫暖”等活動，幫助職工解決後顧之憂，使他們能夠安心工作。公司黨政工團組織要圍繞中心，積極組織開展職工喜聞樂見的活動，進一步豐富職工業餘文化生活，營造公司上下同舟共濟，和諧發展的氛圍，增強職工對公司的認同感、歸屬感，凝心聚力，共謀發展。
回顧20xx年的工作，我們的各項工作均取得了可喜的成績，但離礦業公司的標準和要求還有一定的距離，尤其是對標管理和三基品牌文化建設試點工作，還需要我們一如既往的努力。在以後的工作中，我們將繼續按照礦業公司的整體工作部署，求真求實、開拓創新、加強管理，以先進的管理模式提升公司的管理水平，以優秀的企業文化引領公司持續健康發展，為實現西部第一煤炭鐵路運輸企業，建設“三創六型”礦區作出新的貢獻。
鐵路運輸工作總結 篇7
20XX年是鐵路運輸公司高速發展的一年，煤炭運輸量屢創新高，各項管理制度創新實施，在礦業公司職教中心和公司領導的關懷下，根據20XX年職工教育培訓暨安全培訓計劃，開展了形勢多樣的職工培訓工作，現將20XX年鐵運公司職工培訓工作總結如下：
一、鐵運公司截止11月，累計培訓649人次，公司辦班及參加職教中心辦班19期，其中：
一）安全管理人員培訓：
1、舉辦雨季“三防”應急預案培訓班37人
2、舉辦油庫應急預案培訓班22人
3、舉辦安全生產事故應急處理預案培訓班42人
4、舉辦人身傷亡事故應急預案培訓班44人
5、舉辦地震災害應急預案培訓班44人
6、舉辦鐵路行車事故應急預案培訓班40人
7、舉辦處置電網大面積停電事件應急預案培訓班40人
二）新入廠職工安全培訓：
舉辦勞務派遣工新入廠安全技術培訓班90人
三）職工素質、技能提升培訓:
1、舉辦車站值班員高階工技能鑑定培訓班25人
2、舉辦電務訊號工中級工技能鑑定培訓班11人
3、舉辦工務線路工中級工技能鑑定培訓班4人
四）學歷教育：
組織職工參加職教中心繼續教育大專班15人
五）辦證培訓：
1、辦理軌道車司機駕駛證培訓1人
2、排程員業務技能提升培訓11人
3、工務段鋼軌探傷工辦證培訓8人
4、軌道車司機駕駛證年檢培訓1人
5、內燃機車司機駕駛證年檢培訓46人
6、參加職教中心易燃易爆從業人員培訓班10人
7、油庫管理人員辦理油庫資格證書培訓3人
8、油庫負責人、加油員特種作業資格證書培訓9人
六）技術比武活動
組織舉行了20XX年鐵路運輸公司技術比武活動，此次比武涉及7個站段5個工種，分別是車站值班員、機車乘務員、檢車員、電工、線路工共計146人參加了技術比武活動。
七）內部培訓
公司七個段、站，利用班前班後提問、集中觀看事故案例碟片，採取每日一題，每月一考，崗位練兵等形式多樣的培訓方式，對鐵路行車涉安重要崗位進行了集中培訓，累計培訓471人次，為全年實現安全生產任務奠定了堅實的基礎。
二、職工素質提升方面：
1、繼續推進“崗位描述”活動，集團公司推行“崗位描述”活動以來，我公司積極相應上級領導的號召，今年共開展“崗位描述”競賽2次，涉及鐵路運輸行業主要崗位46個，共計120人次參加了活動，湧現出一批崗位標兵和先進單位，提高了職工業務素質，確保了全年鐵路運輸實現“零”目標。
2、組織學習白國周班組管理，大力開展班組建設創優活動，每月督促各基層段站嚴格按要求對班組長進行考核，完善班組長聘任機制和獎懲機制，把優秀的職工及時選拔到班組長位置上去，同時聯合相關部室對段站的班組建設情況每月進行一次考核，有力的促進了段站和班組建設。
3、積極開展崗位練兵、技術比武、技能鑑定活動，把業務能力強、學識水平高的職工選拔出來，進行高階工技能鑑定，爭取在未來幾年中培養出我們鐵路行業的專業技師。
三、20XX年工作安排：
1、鐵運公司明年對職工進行培訓的重點是特種作業人員、涉安重要崗位和班組長培訓，繼續依靠外部有資質的國家機構對特種作業人員進行培訓、辦證和證件的年檢工作；依靠西安鐵路局培訓基地對涉安重要崗位和班組長進行培訓頒發合格證、上崗證。
2、隨著焦化園區專案的開工建設，今後我公司需要運輸焦化工產品，危險貨物的運輸是我們職工未接觸過的，我公司計劃在明年和路局有資質的培訓機構聯絡，為我們的貨運員等行車工種辦理危險貨物運輸上崗合格證。
3、對於骨幹員工和管理人員，有計劃的安排以半脫產的方式，參加各種培訓班。近年來，我公司在這方面的工作取得了一定的成績，公司採取了“送出去”與“請進來”相結合的方式，對骨幹員工和管理人員進行半脫產培訓，事實證明，這一方法很有針對性，起到了立竿見影的效果。
4、實做技能培訓。抓住實際工作中隨時出現的案例，當日利用班前班後的時間立即在現場進行案例剖析，針對案例反映出的問題或模式，來統一人員的動作、觀念、技能。這種方式能夠讓員工從案例中學到分析問題、解決問題的思路及觀念，提高員工的技能。這一方法在我們工作中已經運用，透過班前班後例會，把出現的問題進行分析、解決，集中學習新知識，新技能，提升了職工的思想意識，提高了職工的技能素質。
鐵路運輸工作總結 篇8
xx年，我部認真貫徹“三個代表”重要思想，落實科學發展觀，以學國鐵趕國鐵為主線，以“九化”願景為目標，以安全求效益，以改革促發展，全面加強企業內部管理，安全生產、經營管理、科技興路、多元經營等各項工作取得了新的進步與發展，為實現我部的可持續發展奠定了堅實基礎，在建設煤礦鐵路運輸一流企業的道路上邁出堅實的一步。
一、主要經濟技術指標預計完成情況
1、貨物週轉量。預計完成42600萬噸公里，比計劃39000萬噸公里增加3600萬噸公里，比去年42962萬噸公里減少362萬噸公里。
2、工業總產值。預計完成16100萬元，比計劃15600萬元提高500萬元，比去年15980萬元提高120萬元。
3、利潤。預計完成700萬元，比計劃1400萬元減少700萬元，比去年1976萬元減少1276萬元。
4、勞動生產率。預計完成61923元/人，比計劃58867 元/人增加3056元/人，比去年60397元/人增加1526元/人。
5、百元產值成本。預計完成83.93元，比計劃80.83元上升3.1元，比去年76.01元上升7.92元。
6、材料消耗。預計消耗0.0649元/噸公里，比計劃0.0829 元/噸公里減少0.0180元/噸公里，比去年0.0695元/噸公里增加0.0046元/噸公里。
7、路車在礦一次作業時間。預計完成14小時，比計劃16小時壓縮2小時，比去年12.65小時延長1.35小時。
8、裝置完好率。預計完成94.5 %，比計劃90.0 %提高5.0 %，比去年93.8 %提高0.75%。
二、總結xx年工作可以概括為八件大事
1、實現機車動力牽引內燃化。隨著兩臺東風4b內燃機車的投入使用，標誌著貨物牽引動力改型完畢。
2、投資１４０多萬元對三家子以西八個車站通訊系統進行改造，將模擬訊號改為數字訊號，提高了通訊質量。
3、投資260萬元對大青等四個車站進行訊號微機聯鎖改造。該系統具有安全效能好、操作簡便、故障率低、佔地空間少等優點。
4、完成全部各車站《站細》修訂工作，為行車組織提了有力的技術保障。
5、完成兩臺k18車輛的製造任務，結束了我部外購該型貨車的歷史。
6、蒸汽機車旅遊健康快速發展。成功舉辦遼寧暨鐵煤集團第三屆蒸汽機車旅遊節，建成蒸汽機車陳列館，景區知名度不斷提高。接待旅遊團47個，國外遊客877人次，收入20萬元。
7、投資110餘萬改造大青站場道口，為安全行車和集團公司煤炭運輸提供了有力保證。
8、對鐵嶺發電廠17公里專用線收取空車取送費，預計全年可增收300萬元。
三、主要做了以下工作
一、以“三個堅持”為核心，強化安全管理，鞏固了安全平穩局面。
1、堅持從嚴治部不動搖。部黨政工青齊抓共管，深入現場查“兩紀”、查隱患，部值班領導、安監部門堅持夜間檢查不斷線，堅持事故處理“四不放過”原則，堅持“一事一分析一通報”，依照《細則》共處理“三違”73人次，34人受行政處分。
2、堅持標準化作業不走樣。完善“一口清”考核辦法，將“三規一細”納入考核範圍，加大考核力度。加強標準化班組建設，對複查不達標的班組給予摘牌。深化標準化作業標兵評選活動，堅持重獎標兵，擴大標兵工種，在9個非行車工種中設立標準化作業標兵。
3、堅持安全技術培訓不放鬆。制定全年安全教育規劃，制定人身安全教育制度。堅持開辦班組長及“三違”人員培訓班，堅持開展崗前安全培訓，堅持班前安全警示教育。
4、強化重點部位和關鍵環節的安全管理。制定重點部位和關鍵環節安全責任制，明確和落實基層車間主任和班組長的責任。
5、堅持開展安全檢查，及時整改隱患。組織春秋兩季安全大檢查，開展經常性的安全內業、防火、用電、機車車輛、鐵道線路等安全檢查，針對安全生產實際進行防汛、冬運、壓力鍋爐、明火取暖等安全專項檢查，對查出的問題和隱患及時進行了整改。
6、加強施工現場安全管理。狠抓施工安全措施的編制、審批、貫徹和落實等環節。車站微機聯鎖、大青站場道口大修等重要施工，部領導及有關管理人員跟班指揮，保證了施工安全。
二、依靠科技興路，合理組織運輸生產，順利完成了運輸生產任務。
1、克服集團公司限產、地銷煤量增大及路車到達不均衡等不利因素，科學合理有預見性地組織運輸生產，強化排程指揮，狠抓運輸影響，加強路礦協作，狠抓排空取重、催裝催卸等重點環節，最大限度地壓縮了路車在礦一次作業時間，提高了運輸效率。8月20日裝車881車，建立部以來最好水平。
2、完成全部各車站的《站細》修訂工作，為行車組織提了有力的技術保障。
3、取得抗洪搶險的勝利。防汛準備做到高度重視，搶前抓早，未雨綢繆，狠抓思想、組織、物資、預案、措施的落實。特別是8月13日礦區鐵路出現多處險情，廣大幹部職工以雨為令，沉著應對，協同動作，及時排除險情，保證了礦區鐵路的安全暢通。
4、加強機車車輛運用、檢修和保養，保證了動力充足。加強線路整治，完成大興、大隆等沉區的治理，投入土方3萬立方米，碎石5000立方米，投入人工5000餘人次。
5、對三家子以西八個車站通訊系統進行改造，將模擬訊號改為數字訊號，提高了通訊質量。同時在這八個車站及工人街、西崗子、姜家三處道口安裝影片監控系統，實現了對車站室內外職工作業情況的全天候全過程監控。
6、對大青、三井、曉明、橋南四個車站進行訊號微機聯鎖改造。該系統具有安全效能好、操作簡便、故障率低、佔地空間少等優點。
7、完成大青站場道口的改造工程。投資110餘萬改造大青站場道口，採用橡膠鋪面和線間澆注混凝土的方式，為安全行車和集團公司煤炭運輸提供了有力保證。
8、辦公無紙資訊化穩步推進。制定資訊化建設總體規劃，完成部機關與基層單位的網路連線，建成自動化平臺框架，開發完成安全管理、職教管理等軟體。
三、以經濟效益為中心，強化經營管理，提高了經濟執行質量。
（一）強化以成本管理為重點的財務管理。
xx年，針對漲工資、固定資產加速折舊、增提安全費等帶來的2100多萬元政策性增支因素，我部狠抓增收節支工作，努力提高經濟執行質量。
1、加強成本費用管理，努力控制成本費用支出。
完善燃材料費考核管理辦法，加強內燃機車耗油管理，預計全年節油88萬元。嚴格控制辦公費等費用支出，截至10月末，與去年同期相比，辦公費下降13萬元，警消費下降11萬元，印刷費下降2萬元，會議費下降2萬元。加強原材料支出管理，預計全年原材料支出2974萬元，較計劃節支681萬元，同比節支456萬元。加強水費支出控制，預計全年同比節支41萬元。嚴格修理費支出的預算稽核，加強修理費支出的稽核、控制，預計全年修理費支出900萬元，同比降低96萬元。按稅收政策向有關部門提供房產稅和土地使用減免稅依據，減少支出85萬元。
2、千方百計拓寬增收渠道，增加經營收入。
在銷售公司的支援下，對鐵嶺發電廠17公里專用線收取空車取送費，7-10月份增收180萬元，預計全年增收300萬元。完善修造公司和旅遊公司的核算辦法，促進了收入和利潤雙增長。確定鐵路限界施工補償費收費標準，預計全年可增收18萬餘元。
3、加強資產管理，提高資產執行質量。
加強預付賬款及應收款管理，在運費結算上堅持先收款後發車的原則。加強儲備資金管理，嚴格稽核材料計劃，控制材料採購量，壓縮材料採購成，截至10月末，儲備資金累計平均佔用40萬元，較年初下降18萬元,較集團公司限定指標下降75萬元。加強固定資產管理，對報廢的116項資產進行帳銷案存管理，保證了國有資產保值增值不流失。
（二）以分配製度改革為重點，全面加強人事工資管理。
1、在分配製度上，完善工效掛鉤管理辦法，加大工資分配向苦髒累險及科技含量高的崗位傾斜的力度，嚴格執行按工作量、按責任、按效益記分，按分分配的考核制度。
2、深化人事制度改革。重新招聘供應科計採人員，使供應隊伍整體素質得到提高。出臺了對全部管理崗、技術人員實行末位離崗及公開招聘辦法，定期進行考核評議。
3、順利完成了機車轉型後139名富餘人員的轉崗分流工作。
4、嚴格控制節日出勤794人次，節約加班工資近18萬元。
（三）以降低採購成本為重點，狠抓物資供應與管理。
1、狠抓物資招標議標採購。擴大招標議標採購的品種和範圍，提高廠家直購率，堅持比質、比價、比運距、比售後服務的原則。透過招標議標，僅訊號微機聯鎖改造工程就節約90萬元。
2、狠抓修舊利廢和回收複用工作。建立健全相應的制度和辦法，深挖內潛，盤活閒置資產，利用廢棄鋼軌建造蒸汽機車陳列館。截至十月末，我部修舊利廢和回收複用共創價值達129萬元。
3、加強市場調研，建立物資採購價格資訊網。採取走出去或網路查詢等形式進行考察，同比節約採購資金10萬餘元。
四、多元經營，蒸汽機車旅遊和機械製造加工輔業又有新發展。
1、蒸汽機車旅遊健康快速發展。確立誠信、規範、透明、優質的經營理念，成功舉辦遼寧暨鐵煤集團第三屆蒸汽機車旅遊節，建成旅遊客服中心和蒸汽機車陳列館，擴建蒸汽機車展品室，設定景區導遊圖及指示標誌，引進並修復一臺躍進型蒸汽機車。完成北京金盾影視公司《紅色追擊令》部分鏡頭在景區的拍攝工作。加大宣傳力度，改版旅遊網站，參加旅遊推介會，提高了景區知名度，擴大了對外影響。旅遊網站點選率由年初的1萬次上升到目前的5萬次。截至11月24日，接待旅遊團47個，國外遊客877人次，收入20萬元。
2、機車車輛修造有新突破。完成兩臺k18車輛的製造任務，目前線上運用情況良好。k18車輛的成功製造，結束了我部外購該型貨車的歷史，為今後批次生產積累了寶貴的經驗。加大市場營銷力度，提高產品加工製造能力，完成加工業務額170餘萬元，對外創收27萬元，實現利潤5萬元。
3、水電段工程隊今年以來承攬部內大小工程30餘項，共計結算人工材料費77萬餘元，可節約工程管理費用23萬餘元。
五、以建立學習型企業為目標，深化學習教育年活動。
1、深化學習教育年活動。擴大學習範圍，增加考試題量，完善理論試題題庫，制定實作考核計劃和評分標準。完善考試機制，提高與考試成績掛鉤獎金的額度，激發了職工自覺學習的積極性。全年組織理論考試和實作考核各5次，考試人數1xx餘人次。
2、加大內燃機車知識培訓力度，透過走出去請進來的方式，在較短的時間內提高了運用和檢修水平，並透過考試選拔出25名內燃機車司乘人員。
3、完成29個工種1320名職工的職業技能鑑定。
透過紮實有效的培訓，使職工隊伍素質又有了新的提高。在集團公司職工技能大賽中，兩名職工分別獲得內燃機車司機和車站值班員工種狀元稱號，並破格晉升工人技師。4名職工命名為技術能手，一名職工獲維修電工第五名的好成績。
六、狠抓幹部隊伍建設，幹部隊伍整體素質又有新提高。
結合集團公司領導班子和領導幹部教育整頓活動，我部在副科級以上幹部中開展了教育整頓活動。開展“看變化、學精神、找差距”大討論，深入學習大明礦質量標準化建設和從嚴治礦經驗，先後組織副總以上領導和科級幹部到小青礦和大明礦參觀學習，並撰寫心得體會。同時按照集團公司部署，開展了保持共產黨員先進性教育活動。透過兩項活動的開展，使全部幹部堅定了理想信念，增強了責任感和使命感，提高了幹部的整體素質，促進了各項工作的開展。
七、關心職工生產生活，職工作業環境和生活水平進一步得到改善。
一是加大生產生活環境標準化建設力度。將火爐取暖的部分站點、班組改為電熱板取暖，對修造公司辦公樓、檢修車間及兩處養路工區房屋改造，對部機關進行美化亮化。全年投入550萬元。
二是千方百計為職工謀福利，利用油庫防火池養魚6100餘尾，發放給職工。在春節和國慶節為職工辦了好事。改善職工就餐環境，併為職工提供價廉可口的飯菜和優質的服務。
三是加大扶貧幫困力度，全年走訪慰問困難職工890人次，發放救濟款20萬元，助學39人，發放助學款15700元。安排困難職工家屬就業，幫助困難職工建房，為危房、受水災及困難職工解決了修房物資及取暖燃料。
四、存在問題
1、安全工作還沒有十足把握，個別職工還存在違章違紀行為，零打碎敲的事故還時有發生。
2、經營管理制度還存在執行不嚴、落實不到底的現象，工作中跑冒滴漏現象依然存在，企業內部管理還須進一步細化。
3、技術進步導致富餘人員增多，工資成本壓力加大。
4、個別幹部規則意識不強，還存在思想消極，工作拖拉，攀比待遇等現象。
五、xx年工作打算
一、夯實安全基礎工作，努力構築安全長效機制。
繼續狠抓以“三個堅持”為核心的安全管理，加大“兩紀”檢查和“三違”處罰力度，強化標準化作業的檢查、指導和考核，強化職工安全技術培訓。繼續加強安全管理制度建設，加大安全監察力度，加強人身安全、行車組織、鐵路道口等關鍵部位的安全管理，加大安全裝備和安全設施投入，繼續狠抓環境標準化建設，逐步推進安全文化建設，努力構築安全長效機制。
二、堅持科技興路，提升運輸生產管理水平。
加強行車組織，科學合理安排運輸生產，提高運輸生產效率，努力壓縮路車在礦一次作業時間。完善行車規章制度，對《行規》《貨規》進行修訂。加強線路維修、機車運用保養等基礎工作，保障運輸生產順利進行。繼續購進內燃機車及內燃機車檢測裝置，完善內燃機車管理辦法。繼續進行車站訊號微機聯鎖改造，繼續進行車站數字通訊改造，繼續推進橡膠鋪面道口改造，提高裝置科技含量，提升生產管理水平。推進辦公無紙資訊化程序。
三、加強經營管理，努力提高經濟效益和經濟執行質量。
以成本管理為重點，狠抓增收節支工作，拓寬增支渠道，力爭提高鐵路運費收費標準，狠抓生產過程中的節支降耗。深化分配製度和人事制度改革，不斷完善工效掛鉤管理辦法，做好管理人員末位離崗及招聘考試工作。物資採購堅持招議標採購，實行物資消耗定額管理，杜絕鋪張浪費和跑冒滴漏現象。加大物資採購和工程審計監察力度，從源頭上堵塞漏洞。努力建立節約型企業，樹立節約意識，建立健全厲行節約的各項規章制度。
四、堅持多元化經營，拓展企業發展空間。
逐步做大蒸汽機車旅遊。擴大公司經營規模，增資擴股，吸引多方投資。引進前進型和解放型蒸汽機車，製造模擬蒸汽機車模型及小型蒸汽機車。加快王千旅遊專線建設,建成多功能的蒸汽機車文化園。力爭瀋陽蒸汽機車博物館落戶鐵煤，實現互利雙贏。完善蒸汽機車旅遊網,增加日、韓版本。搞好景區升級工作,申報國家aaaa級旅遊景區,申請成為國際旅行社。
加大機車車輛修造公司的營銷工作力度，立足開發礦山配件市場，提高產品製造加工能力，提高市場競爭力。繼續做好k18車輛的製造工作，形成批次生產規模。加快水電段工程隊改革步伐，開拓外部市場，努力實現自主經營、自負盈虧。成立鐵道線路大修工程隊，承攬部內外鐵路大修理工程及鐵路施工工程。加強與北京康吉森公司和大連機車廠的協作，承攬外部訊號改造工程和k18車輛批次製造業務。
五、堅持學習教育年不放鬆，打造高素質職工隊伍。
加強職工培訓工作的領導，充分發揮培訓中心的職能作用，提高專兼職教師的業務水平。進一步完善培訓考試獎罰機制，促進職工自覺學習風氣的形成。堅持理論與實際並重的原則，提高培訓考試的針對性和實用性。深入開展技術比武和崗位練兵活動。抓好中高階工的職業技能鑑定工作。
六、以職工根本利益為重，千方百計為職工謀福利。
繼續加大標準化建設投入，改善作業職工作業和休息條件；繼續對廠區及車站、班組進行美化亮化，推進廠區環境園林化和百里鐵路林帶化程序。繼續加大扶貧幫困力度，完善扶貧幫困機制，積極推進造血扶貧。
鐵路運輸工作總結 篇9
四月份以來，xxx工區按照三月份制定的安全活動計劃，加強對職工的安全宣傳，強化對線路隱患的治理，切實做好各項維修工作，並積極為即將到來的夏季做好“三防”準備，使得安全工作做得紮實細緻。現將四月份安全工作小結如下：
1、宣傳“鐵運運輸安全年”活動通知，制定活動措施，深入持久地開展好“安全年”各項活動。為開展好這次活動，xxx工區一方面透過黑板報、專欄、領工區生產會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導思想、奮鬥目標、活動內容和意義，另一方面，專門成立了安全活動年領導小組，指導開展好各項安全活動，積極引導職工樹立安全意識，搞好安全生產。
2、繼續加強對作業現場安全管理，保質保量並安全地完成各項維修任務。四月份也是線路維修的黃金時節，烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數。在作業現場，一方面為基層養路區搞好協調工作，加強後勤材料供給，為其設好安全防護，另一方面，檢查監督職工們著裝是否標準，操作是否，工序是否合理，對發現“的三違”現象及時制止，不合理工序，堅決予以糾正。透過對各工區的重要施工作業的現場監督與管理，職工們都能按標準著裝、按標準操作，避免了各種人身事故和行車事故的發生，使安全工作呈現良好的態勢。
3、發揮好各級安全檢查人員的作用，排查整治線路隱患，保證線路裝置完好。四月份以來，xxx工區無論是青崗員、安全網員，還是職工代表、基層工班長、廣大黨員，都能認真做好對線路隱患的排查工作，對發現的線路隱患，能夠及時、祥細地反饋到領工區，領工區也都在第一時間內，把隱患處理掉，從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態中。
4、加強對職工安全培訓，提高職工們的安全意識和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培訓計劃，烈山先後三次組織職工開展了“手指口述”操作演練，以此來提醒職工在作業前、作業中、作業後都能自覺注意安全事項，把好每一個安全細節；另一方面，把處裡制定的安全紅線制度知識特別是涉及到工務方面的一些內容，對職工們進行了全員考核，並要求每個職工考核成績必須達優。對業務知識、安全知識特別好的職工，領工區還專門推薦到段裡參加技術比武。此外，xxx工區還對招收的農協工，進行了應知應會崗前安全適應性培訓，使他們都在作業中自覺地搞好安全生產。
5、積極地做好充分準備，應對即將來到的汛期。四月份，xxx工區未雨綢繆，積極向段申領各類防汛物資包括條筐、紡織袋、防護樁等等，另一方面，抽掉各養路區技術骨幹成立了抗洪搶險突擊隊，建立完善預警機制，專門用來應對突發事件。此外，各養路區巡道工加強晝夜巡視，認真做好對線路的日常巡視工作；各養路區對塌陷路段、道床缺道碴的地段以及路基不穩固地段，都及時補充矸石、道碴等，保證路基穩固紮實，道床豐滿，確保運輸安全。
鐵路運輸工作總結 篇10
青藏鐵路格拉段於xxxx年6月29日開工,當年完成投資11.8億元，實現了開局年的首戰告捷。xxxx年完成投資53.2億元，格望段線下主體工程建成，望昆至楚瑪爾河段線下工程基本完成，楚瑪爾河至布強格段線下主體工程完成80%以上；6月29日開始鋪軌,年底勝利到達崑崙山；“凍土工程有所突破，高原裝置加快研製，鋪軌架樑試驗成功，質量環保全面創優”的攻堅目標勝利實現。
今年按照國家青藏鐵路領導小組的安排，全年計劃完成投資56億元。截止6月24日，已完成投資14.4億元，累計完成投資79.4億元，預計全年完成投資可以達到57.8億元。xxxx年布強格以北線下工程全部完成，布強格至安多段線下工程完成80%，安多至拉薩段完成50%，鋪軌透過風火山，安多制梁場建成投產。兩年來，各項工作都取得了較好成績。
一、主要成績
1.工程質量良好。自開工以來，我們就把工程質量作為建設管理的一件重要任務來抓，始終堅持“三高”要求，著眼於實現“建設世界一流高原鐵路”的質量目標，確立了工期服從質量、投資服從質量的指導思想，強化建設管理、設計、施工、監理四位一體的質量管理體系，初步形成了“建設單位統一管理、施工單位嚴格自控、監理單位認真核查、設計單位最佳化配合、使用單位提前介入、政府監督及時到位”的管理模式，使工程質量始終處於受控狀態。由於各項措施有力，線下工程質量普遍較好。經檢測評定，分項工程合格率達100%，優良率達90%以上；第三方評估結果顯示，已鋪軌地段線下工程質量穩定可靠；使用探地雷達檢測隧道，襯砌質量良好；鋪架作業質量良好，經試驗，已鋪線路經整修後行車速度可達每小時60公里。
2.環保成效顯著。目前，野生動物得到了有效保護，大量藏羚羊可透過青藏鐵路自由遷徙；水資源得到了保護，長江源的水質沒有因為鐵路施工而汙染；鐵路兩側的植被得到有效保護，沒有亂挖草地的現象。
3.衛生、生活保障成績突出。沒有出現因高原病死亡的事件。現有三萬多建設者，患高原病的人員都得到了及時治療，不管是職工還是民工，身體不適應的送回原工作地。對“非典”、鼠疫等進行了有效預防，未發生疫情。
4.科技攻關取得了階段性進展。凍土試驗段開工以後，所有的工程單位都把試驗段作為一項重點工程來抓，高度重視，開工當年就取得了較大進展。做了大量的觀測和研究工作，初步驗證了我們的設計思路和原則是正確的。到目前為止，已經有105個科研課題立項，所取得的一些成果已用於設計和施工。
5.黨建和思想政治工作取得顯著成效。在總指揮部成立了黨工委，在建設單位和施工單位沒有隸屬關係的情況下，負責全線的思想教育、思想發動、黨員教育、隊伍管理等工作，取得了較好的效果，湧現出一大批先進集體和先進個人。最近，我們正在組織向中鐵二十局指揮長況成明、中鐵三局指揮長劉登科、十二局指揮長於紹水、鐵一院設計總體李金城、中鐵五局工人張鵬、蘭州鐵科院總監王引生等先進代表和傑出人物學習，這些先進人物起到了模範表率作用。
二、主要做法
(一)認真落實“三個代表”重要思想，堅持與時俱進，開拓創新。青藏鐵路建設在技術上和管理上沒有成功的經驗可以照搬照抄。我們遵照中央領導的指示和鐵道部的工作安排，堅持“三個代表”重要思想，在青藏鐵路建設中具體地實踐“三個代表”重要思想，牢記“兩個務必”，關心人的健康，規範各方面的管理。
首先，堅持觀念的創新。青藏線是經濟線，也是政治線，我們承擔這些工作，既是經濟任務，也是政治任務，最重要的是政治任務。“青藏鐵路無小事，事事講政治，”我們參建者的每一個行動，每一項工作都維護青藏鐵路形象的大局。其他鐵路線的小事情，放在青藏線，就有可能引發大的問題，因此，我們強調政治責任。雖然我們和施工單位沒有隸屬關係，是合同關係，但不管是建設單位份內的事，還是份外的事，不管是合同以內的事，還是合同以外的事，都管好。
其次，堅持建設理念的創新。用“把青藏鐵路建設成世界一流的高原鐵路”來提升設計理念。經過兩年的實踐，我們已經有了清醒的認識。就是要用人類最新的文明成果，用先進的、可靠的、成熟的、經濟的、安全的技術來修建青藏鐵路，使青藏的各項措施做到堅固可靠，在運營以後能夠暢通無阻。不僅在工程質量上，而且在工作標準上體現一流水平。即用高標準，高質量、高起點保證世界一流高原鐵路目標的實現。青藏鐵路公司既負責格拉段的建設，還要負責將來整個青藏線的運營。因此，我們牢固樹立了建設為運營服務的理念，資源配置、生產佈局等都要為將來的運營提供最好的條件和服務。
其三，堅持管理機制的創新。我們提出了“質量環保創雙優”的口號，不但要保證質量、創優質工程，還要保證在環保方面做到優質，環保實行一票否決制。我們既要管工程，又要管隊伍，不僅實行質量、投資、工期三大控制，更要關心人的健康和生命，樹立以人為本的思想，以人的健康為首要工作。在民工管理上實行三個統一，即與職工統一衛生保障、統一居住條件、統一生活標準。今年又明確了最低生活標準和最低工資標準。在日常檢查中，對未堅持三個統一的單位進行處罰，保障了民工的基本權利，基本實現了職工民工在政治待遇和生活待遇上一視同仁。
其四、堅持科技創新。建立了鐵道部主管部門立項指導，由專案法人組織實施，科研單位為主力，施工單位廣泛參與的科技創新體系。從前年開始，對凍土、環保醫療保護等開展了大量攻關。
(二)按照國家的法律、法規要求，依法建設、規範管理。我們在依法建設當中，主要有四個方面。
一是在建設程式上，按國家的法定要求辦。青藏鐵路的立項，可研，開工，都由國務院辦公會議審批。在建設實施當中，我們堅持不搶工期，按設計供圖——核對最佳化——按圖施工程式進行。施工組織上，按編制施工組織設計——稽核批准——開工的程式進行。兩年來的建設工作，始終有序推進、忙而不亂。
二是按國家的法律、法規辦理有關事情。砂石料開採、徵地拆遷、防鼠疫、保護水資源、保護環境等，國家都有明確的法律法規要求。如砂石料開採有礦產資源法，我們按其規定進行申請、報批、辦證，然後才組織開採。在徵地、水保、環保等方面，亦按此辦理。
三是建設中嚴格執行“四制”。國家要求，在重大工程專案中要實行專案法人負責制，招投標制、工程監理制、合同制。青藏鐵路公司作為專案法人，嚴格履行職責。青藏鐵路線下工程站前33個標段，站後17個標段，都實行公開招標，擇優選擇施工隊伍和監理單位。大宗物資、工程材料、裝置採購也都進行或即將進行公開招標。我們實行了嚴格的工程監理制度，而且還實行了環保監理制。簽訂了合同，嚴格按合同辦事，履行合同條款，違背合同的要受到嚴厲處罰。
四是建章立制。我們制定了20多項建設規章，使各項工作有章可依、照章辦事。青藏鐵路建設沒有可以照搬照抄的東西，我們進行了大量探索。制定的20多項建設規章，涵蓋了環境保護、醫療衛生、工程質量和安全的各個方面。經過兩年來的不斷修改完善，是比較適合青藏鐵路建設特點的。各個單位、各級領導幹部都嚴格按照這些規章辦事，不能憑個人主觀意識辦事。