2021現場技術員工作總結
2021現場技術員工作總結
時光在流逝，從不停歇，一段時間的工作已經結束了，這是一段珍貴的工作時光，我們收穫良多，該好好寫一份工作總結，分析一下過去這段時間的工作了。大家知道工作總結的格式嗎？以下是小編整理的2021現場技術員工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
現場技術員工作總結1
我是個剛畢業不久的學生，從今年開始實習時來到邢衡高速一標進行實習，從5月開始，剛開始來到這的時候感覺自己在學校學習還可以，所以心裡十分高興，終於可以在這把所學的東西用到實際上去了。
5月9號來到專案部，因為和經理以前見過面所以也沒有什麼拘束的，經理說現在這裡資料理得不太順你去資料室吧，之後工程部部長就把我安排到了資料室，心想一直想去工地鍛鍊下的想法以下的想法就這樣被壓下去了。
在學校是就認為資料是女生乾的活我一個大男生的整天在這坐著心裡可不是滋味，後來回去了一段時間，又來之後經理把我調到了七里河大橋上做現場技術員，整天跟著一個師傅還能學點東西，在這像師傅和施工隊的工長進行學習和交流，開始對橋樑施工有了個初步的瞭解。
之後好日子還沒有過幾天，經理叫我過去談話，說以後不用來這了，讓你自己來管一個大橋，次日，直接把我送到了幾乎是標頭的七里河南之大橋這，初次來這是還是一片平地，心裡的壓力油然而生，天天看圖紙，像以前在資料室的同事學習，生怕在這丟人了。
不過一個人來到這學到的東西還真不少，下面就把我在這段時間裡在這學到的來說一下算是今年的總結吧。
剛來著時是進行樁基的灌注，（大部分是旱樁，只有兩個是水樁），在這個過程中就沒有水樁有技術含量了哦。只要砼能跟得上一般就不會出現斷樁現象。所要我們進行計算的就是吊環長度，和砼下翻的計算，（在這要考慮到超慣的高度）還要看砼的塌落度以防出現堵管現象，還有就是計算每延米砼的數量用來計算提升導管的依據，在這個灌注過程中一定要時刻關注道路情況，不要出現誤車的情況，（因為我在工地是粘土質），接下來說驗樁的：這個過程現場技術員一點不能大意，一定要親自來檢驗，在這個問題上我就差點吃虧，不能有一點馬虎一定要保證慣樁的設計深度，樁基檢驗完之後就是要下鋼筋籠了，要檢驗受力鋼筋間距，焊接長度等下完後進行鋼筋籠校中。合格後方可進行灌注。灌水樁在這就不說了，因為在這個事情上感覺對不起經理，想起來就感覺不得勁，和我們在學校學習的差不多。
樁基灌注完以後，等28天之後進行樁基第三方檢測，檢樁之前要現場技術員做一份檢樁報告，來說明樁基的直徑和設計樁長，做這個報告時一定要把接樁長度刨除去，這個不在樁基檢測是出現，檢測合格後就可以進行接樁了（當然破樁頭的工作是在這之前的，在這就不說了）。
現在先說砼工程，下面說鋼筋的，在這個接柱的過程中注意的事項還很多啊，先是模板的，在拼裝過程中一定要檢查模版的打磨是否合格，模版的拼縫是否在規範之內，立模版是一定要保證地口是平的（當讓不會是絕對的水平），在打立柱時為防止出現爛根現象，最好在打之前用水泥漿把地口封住，還要檢查螺絲的質量問題，打的過程中更要注意砼的質量問題了，和振搗的問題，以防出現漏震，和過震得現象，以防影響柱子的外觀，在最後還要注意控制柱子的標高，最好是不要比設計的低，以免在支蓋梁的時候出現空洞，拆模後要看看外觀，是否好看，有問題的要及時處理，在這一定要看模板的接縫處，是否有錯臺，是否有蜂窩麻面，有沒有砼泌水現象，有問題要技術進行裝修，保證柱子的外觀，給檢查的以好的印象。
下面再說說鋼筋這一塊，俗話說的好，長木匠，短鐵匠，當讓大家不要誤會我不是讓施工隊來偷工減料，而是要有設計的保護層，鋼精籠的加強圈一定要注意，這個不注意在施工時的麻煩可就大了啊。費工，費時。最下面的加強圈要比設計的高，最上面的要比設計的低，在和樁基鋼筋焊接是最好在樁基鋼筋上進行校中，一定要誤差不大，以防打的變徑頭偏離設計值。
接下來就是蓋梁的問題了，其實蓋梁的問題最多，也是最容易被忽視的，現在就先從鋼筋說起，一般橋樑的橫坡都是在蓋樑上體現出來的。坡度小了還好說。坡度大了就要考慮骨架是否要帶坡度了，製作骨架時首先在硬化的場地上進行放樣，這個尤為的重要。最好你也要參與進來一起來討論，帶坡度，和保護層，都是要考慮的重點，蓋梁的斜角鋼筋在什麼位置彎起，不要出現骨架綁好後沒有保護層，在鋼筋焊接上也要抓緊，不得鬆懈，骨架下方中間不得有焊口，在1/3處可以有，但最好是沒有因為底部鋼筋主要是受拉力的。
下面我們再說模板，在支模時一定要要控制好高程，底板和柱子的接縫處一定要密封嚴以防出現漏漿現象，支好好看看周圍的保護層是否均勻，再說就是抱箍了，這個東西尤為重要，所有的重量就集中在這，所以螺絲一定要高強度的，不得胡鬧，在支蓋梁底板時最好是把墊石的標高和墊石的厚度算出來，因為施工中不可能沒有誤差，要是墊石的厚度太薄，可以適當的降低一下底板的標高，來保證墊石的厚度，保證墊石的質量，不要等到架上樑了，梁板負彎矩張拉了完後出現墊石被壓碎的現象，到那時損失可不是小數。墊石標高的計算一定要和測量隊的一起來計算。
好了今晚就想到這了，後面還會有補充，這只是個人的見解，如有不同見解的，咱們可以進行商討，有些只是一帶而過，最主要的是實踐出真知，在施工組織方面有好的見解的同學請與我聯絡，謝謝！
現場技術員工作總結2
20xx年，承赤四標在公司的堅強領導下，專案部班子與全體員工一道，緊緊圍繞施工生產，團結協作、求真務實，克服重重困難，抓管理、重質量、保安全、搶進度，紮紮實實地開展各項工作，嚴格精細化管理和標準化施工，安全質量和工程進度均取得很大成效。
技術管理作為施工生產的龍頭，起著決定性作用。20xx年的技術管理工作取得了較大成效，我專案部的技術管理充分得到業主認可，各工序施工質量也是全線樂道的亮點。20xx年的技術工作不僅秉承了20xx年的管理作風，更是將各項工作更進一步向前推進。作為承赤專案總工程師，我深知自己肩負的工作的重要性，始終帶領全體技術人員始終堅持技術方案先行，重大方案共同討論研究，技術交底到現場。技術工作做到有條不紊，全力做好現場施工技術服務。並推進各項技術管理工作。
一、推進工序施工質量過程細節控制
堅持班前交底，工後總結。在現場，以實物講解，直觀化的說明問題，工人才能明白。然後是工序完成後進行總結，把存在的問題結合施工過程的一些情況，把各個環節進行改進，再做同樣工序的時候就能得到改正和提高，有時候對同樣的工序施工還多做迴圈改進，最終達到建立優質工程的目的。
方案交底、技術交底、質量標準制定落實於文字，落實於現場。讓工人知道十五個字：做的是什麼該怎麼樣做做成什麼樣。做的是什麼即是知道做的是什麼東西；該怎麼樣做即是知道用什麼方法做；做成什麼樣即是知道做成哪種標準才是做好了。現場施工沒有技術交底就成無頭蒼蠅，沒有方向。每一個分項工程均嚴格制定技術交底，分層次交底到施工一線。
二、推進各分項工程評比考核制度
為了更大地提高現場施工質量，切實抓好工程創優工作，同時也是一線工人多參與到爭先創優活動中，專案部舉辦了混凝土振搗、鋼筋焊接等技能考核競賽。競賽以模擬現場實際施工為主，參加的人員均分段編號，合格後發證上崗。為鼓勵先進，獲得優勝的工人給予資金獎勵。
三、推進>培訓教育，提高員工綜合素質
我們很多現場管理人員剛參加工作，或是工作不久，經驗缺乏，技術能力不足，作為指導老師沒有好好帶，直接就讓其在現場從事技術管理，這說明對技術工作不負責任。所以說，技術管理的一方面制定了相關的員工培訓大綱，培訓內容為施工工藝，質量標準，安全注意事項等，另一方面要求年輕的管理人員也要利用空閒時間，多看一些施工規範，質量標準，牢記於心，打鐵還需本身硬，自己都不懂又如何指導別人，工程質量就更得不到保證。
四、推進全面專案技術管理
進場之初，根據專案的概況開始編寫各類施工技術方案、技術交底，對專案技術管理工作有詳細的思路，組織專案技術幹部討論、研究、編寫《專案技術管理辦法》、《各分項工程施工技術方案》、《標準化實施方案》、《質量管理實施細則》、《混凝土質量通病防治實施細則》等，為專案技術管理工作打下良好基礎；施工過程一方面加強技術管理，一方面最佳化技術方案，理論聯絡實際，更好地用技術服務現場。
五、現場施工技術管理情況
1、下部結構施工
A、本專案大部分為鑽孔樁基礎，鑽孔深度都在30米左右，地質情況與實際相差較遠，最初定採用人工挖孔，但是該部分樁基均位於玉帶河灘上，地下水位較高（地面以下10米），該方案不適宜。方案調整採用衝擊鑽施工，效果較好。為了尋求最優的施工方案，在5月份嘗試了大功率旋挖鑽，由於地質堅硬，未能實現。為加快施工進度，合理配置了衝擊鑽機的投入數量，最後上足了17臺衝擊鑽。過程中對鑽進困難的3根樁進行了合理變更，有效縮短了施工週期，為上部結構施工贏得了時間。截至目前本合同的樁基施工除因拆遷影響外的全部完成。
樁基施工過程中解決了一個重要的技術問題：中心偏位。由於前期部分樁基技術控制不嚴，出現5——8cm的偏位，採取了下鑿糾偏措施。後續施工開了兩次專題會，引起偏位的原因有測量放線、測量放樣樁的保護、鑽機就位後的各項檢查、開鑽對位、鑽進過程中的偏位、下放鋼筋籠等幾項。並於開鑽之前在現場15#墩作專項交底，對引起偏位幾個原因採取相應的保障措施。中心偏位問題得到了有效控制。
B、墩柱施工各項資源按計劃配置，墩柱已屬於外露結構，除保證實體質量外，外觀質量亦非常重要。控制措施一個是在砼配合比上根據施工工藝作了五次試配，選擇最優配合比施工；另一方面從施工工藝上加強控制，從模板打磨上油、模板油選擇、串筒加工安裝、振搗工藝等方面逐一制定方案。最終本合同段的墩柱外觀不僅內部質量優良，外觀質量也非常優美。
C、蓋梁施工重點是方案選擇。常規施工有支架、抱箍、預埋鋼棒幾種方式，根據我合同段下部結構特點，墩柱較高，最高達31米，很明顯支架施工已不適合。預埋鋼棒會在墩柱上留下較大的眼孔，就算施工完後填補也會留下外觀缺陷，也不適合。最後選擇抱箍施工，安裝支撐大型工字鋼，並在其上鋪設縱橫分配方木及蓋梁底模板。蓋梁鋼筋採取在地面加工綁紮成型，整體吊裝的方式進行。
由於墩柱較高，直徑較大（直徑1.8m），蓋梁施工最主要技術關鍵問題是讓抱箍充分與墩柱接觸，並施加預應力加大摩擦（擰緊螺栓）。在這裡除了檢查連線處的螺栓是否擰緊外，還在抱箍底部作了保護措施：取沿墩柱直徑垂直的四個點打四根Φ16支頂鋼筋，減小因可能出現的不利因素引起抱箍沿墩柱滑落的'風險。
2、上部T梁制架
A、T梁預製
T梁在預製場內集中預製，預製場設在頭溝特大橋14#墩左側，預製臺座整體排列與橋軸線垂直成T字形，預製場與橋樑之間佈置存梁場。場內設160t-44mxx吊1臺，行走面積覆蓋整個預製場，負責移梁；同時在預製場內設2臺10t-44mxx吊，負責模型的安裝和拆除、砼澆注等工作；本合段共計40mT梁432片，30mT梁129片，配備6套40mT梁模型，4套30mT梁模型。佈置預製臺座32個（其40m、30mT梁共用臺座16個），同時佈置存放量為64片的存梁臺座。
B、T梁場建設標準及特點
a、嚴格按照xx省承赤高速公路籌建處下發的標準化施工檔案建設，各項基礎建設及配套設施均執行標準化施工要求。
b、佈局合理。專案部駐地、預製場、拌合站、鋼筋加工棚、蒸汽鍋爐等配套佈置，緊臨設計線路，T梁生產流水線作業。
c、全封閉施工。整個配套設施建設場地均磚牆封閉圍擋，無任何施工干擾，T梁生產有序進行。
d、超標準化施工。⑴、作業環境綠化，種植草皮及樹木；⑵、場區內主便道設定洗車槽，減少場外車輛進入預製場區帶進汙泥，且起到降塵效果；⑶、分開設定T梁鋼筋綁紮臺座，鋼筋骨架綁紮成型後用專用吊梁吊至預製臺座，再安裝模板，以減少預製臺座面因焊渣及擺放時間長引起的沙塵而造成汙染，使T梁預製外觀質量多一步保證。
C、在臺座的配置上，30m和40mT梁臺座做成了可共用，即是採取臺座按30mT梁底寬製作，在外側點焊綁一塊10cm的槽鋼（30m和40mT梁底座寬度差10cm），40T梁預製完時即可拆除槽鋼預製30T梁。這一項的改進在成本上也是一筆不小的節約。
D、T梁養生採用蒸汽鍋爐及自動噴淋養護系統，使砼強度得到有效保證；
在預製場的東北角修建鍋爐房，配置DZH2——1.25——A11蒸汽鍋爐。養護蒸汽用φ100mm的鋼管佈置在預製場兩側，在每臺座的交叉處分別預留兩變徑蒸汽管閘閥和接頭，在蒸汽養護時能按標準化要求對預製梁進行單獨養護，全長約305m。養生棚主材採用φ50的鋼管和Φ20的鋼筋。養生棚尺寸長x寬x高=41x2x4.8鋼管作為主杆，每2.5米一道，豎向佈置三道水平鋼管，中間佈置鋼筋斜拉增強穩定性。頂面三角桁架連線，棚外兩塑一布進行密封。
噴淋養護用水利用φ50供水主管從蓄水池連線至自動噴淋裝置。梁管道均沿預製場南側方向兩側佈置，全長約305m，當中設定繼電保護器裝置，可設定時間。養護時從主管上接φ20的供水支管至養生棚噴淋管，並每隔1m佈置一個噴頭。所有供水管路的佈置不影響T梁的預製，線路簡單、方便、適用。更是能做到全程無人值守。
E、T樑架設
本標段共架樑561片，其中40mT梁432片、30mT梁129片，架樑方向由頭溝特大橋17#墩向0#臺，轉向再從17#向36#臺，直至南溝大橋橋尾架設，然後回架A匝道橋。
架樑是本合同的一大難點，架樑方案也是反覆修改。所選梁場因地理位置受限，不能直接利用xx吊架設。經過多次的方案研討，採取首架樑片採用吊車架設，吊車架樑任務數量12片，即第17跨左幅3片，第16跨左幅3片，右幅6片。架設後作完橫向聯絡，採用高低腿xx吊提樑上橋，上樑位置位於頭溝特大橋第17跨。架橋機在吊車架好的梁面上進行拼裝，拼裝完畢後即可架設第15跨。全幅架樑。該架樑方式在公司來說還是首例，對此也是經過了反覆的推敲，最終是比較成功的。
3、路基及小橋涵施工
本專案路基工程量較大，挖方約190萬方，填方約50萬方，列為本合同段的控制工程。安排4個工作面施工。路基土石方調配以合理利用路塹挖方、充分發揮大型機械的優勢、運距經濟合理、棄土少佔耕地和保護環境為原則，綜合考慮土石方調配。根據施工圖紙以及實際地形、交通情況，本合同棄土場運距遠、施工週期長。棄土場的選擇至關重要。
土方開挖採用挖掘機開挖，石質開挖採用爆破開槽光面修坡。採用挖掘機或裝載機裝車，大噸位自卸車運輸。路基填築採用三階段、四區段、八流程施工工藝。及時進行路基防護及排水工程施工，防護和排水工程與路基施工交叉進行，協調安排。高邊坡防護採用分層開挖、分層防護的方法施工，路基排水採用機械挖溝，人工砌築施工。
小橋涵施工是路基施工能否大規模展開的關鍵，所從方案計劃來說優先完成，以消除路基施工的斷點。本合段小橋涵施工均按常規施工，無較大的技術問題。
五、下步打算
20xx年的施工管理中，還存在很多不足的地方，但大的方面，工作中個人管理水平較往年有很大提高。在今後的施工中，更要作好認真細緻的籌劃，總結不足。一是作好施工組織設計，考慮周全，從成本控制，施工進度、施工安全、施工質量、實施可行性方面再多作考慮；二是要作好技術交底，讓技術交底能更好地為現場施工服務，並在過程中加強細節控制；三是協調好部門之間的聯絡溝通，四是再進一步地改進現有的施工方法，積累更多的經驗，為專案施工畫一個完美的句號。
現場技術員工作總結3
時間一晃而過，轉眼間20xx年已經快至末尾。在過去的20xx年給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間裡領導和同事給予了我足夠的寬容、支援和幫助，讓我充分感受到了領導的關懷和同事的熱情。在工作中，也體會到了工作的艱難和堅定。
作為一名技術人員，我將工作定位為協助中心負責人的管理中心工程方面的工作，在參與的工程中，編制施工方案、技術交底，並負責工程技術資料的指導與編制，進行現場質量檢查，以及協助安全員落實、督促、檢查施工現場安全工作。在工程施工過程中，我一直以積極的心態認真地對待自己的工作，在從事的各項工作中，都能盡職盡責，以求圓滿的完成工作任務。“不要急於出成績，埋下頭來幹工作”，是我的工作態度，從而提醒自己不要好高騖遠，要腳踏實地，多幹實事，在實踐中檢驗自己的知識並獲得施工現場的經驗累積。
一、積累經驗。落實到底施工現場工作更使我深深明白，自己翻看規範、規程學習到的知識在實際操作過程中必須落實到底，不能有一點遷就的意向。就拿橋樑防撞牆防腐塗裝一事來說，對我就是一個莫大的經驗學習，因為國檢期間工期緊，任務重，在施工工藝上有些不到位，我們也沒有采取相應的應急措施，以至於造成後期有橋樑防撞牆油漆脫落現象，後來全部返工處理。如果我們提前計劃到位，管理到位，就能避免這樣的結果。所以在以後的施工中心，必須以嚴謹的工作態度來要求自己，技術上不能摻雜任何僥倖成分。
二、技術交底不容忽視。技術交底作為施工班組的作業指導書，這就要求技術人員必須在施工工序開始之前做好，隨著工作中不斷的學習和認識，我對技術交底工作有了更深的認識，就技術交底工作來說，並不是簡單的把交底寫完交給施工隊簽字就完成工作了。而是在書面交底工作完成後，還要在工人的實際施工過程中跟蹤、檢查，發現未按或未完全按技術交底施工的要及時糾正，並要求施工班組嚴格按照交底的要求進行施工，確保工程質量。
三、加強管理能力，協助安全生產。20xx年東部高速接連發幾起生了安全事故，管生產必須抓安全，安全工作並單是安全員的責任，我們每一個人都應繃緊安全生產的神經，特別是技術人員，要積極配合安全員管理工作，加大管理力度，眾所周知，安全管理工作難度很大，很多人都不能理解，但我們要以足夠的耐心和力度來嚴格管理。最重要的就是樹立安全意識，首先在中心內部管理人員心中必須有強烈的安全意識和責任感，只有中心管理人員從心底認識到安全的重要性，才能用心做好這項工作。如果都抱著僥倖的心理去做這項工作，那在工程安全施工方面是致命的隱患。
四、不足之處。首先自己的專業知識還是相對欠缺，其次在溝通能力及一些特殊的情況處理方面還是缺乏相關的經驗。所以在以後的工作當中還需要多看書，認真學習好規範規程及有關檔案資料，掌握好專業知識，武裝自己，提高自己的工作能力，加強工作責任感，多與他人進行溝通交流，及時做好個人的各項工作。
在今後的工作中，我將不斷的總結與反省，以百倍的熱情迎接新的挑戰，在學習中進步和成熟起來，不斷地鞭策自己並充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與公司共同進步、共同成長。
現場技術員工作總結4
20xx年，我參加了xxx工程的施工，我負責管道安裝施工及相關的技術管理工作。該工程施工質量要求高。
作為一名現場技術管理人員，我深知技術和管理對於自身和企業的重要性，為了更好的用自己所掌握的技術知識服務於社會和企業，我一直不斷的加強自己的技術水平和管理水平的提升。透過查閱大量技術資料，結合具體特點，對多種透過最佳化的方案進行篩選、整理後，編制了一套行之有效的施工方案，對所施工工種的生產和技術，對施工人員、施工機械、施工材料、施工技術和施工環境進行具體的組織和領導。
我克服困難，制定了詳細的施工對應措施，精心組織施工，嚴格把關，積極與監理人員和設計人員協調，密切與協作單位配合，透過全體施工成員的同心協力，克服重重困難，保證工程任務順利實施。我擔任該工程的工長期間，我面對挑戰努力學習，敢於拼搏，善於在變化中運用科學知識有關係。
我不止一次對自己作過總結，每個階段的自己都在不斷學習中積澱地越來越多的工作經驗，以及良好處理人際關係的能力。我充滿了信心，堅信自己在未來的工作崗位上，能更好發揮所長，為公司為社會創造更多的財富，體現出自己最大的價值。