鐵路車間年度工作總結
鐵路車間年度工作總結
忙碌而又充實的工作已經告一段落了，回顧這段時間的工作，理論知識和業務水平都得到了很大提高，是時候仔細的寫一份工作總結了。你所見過的工作總結應該是什麼樣的？下面是小編精心整理的鐵路車間年度工作總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
鐵路車間年度工作總結1
一年以來，xxxxx車間相繼接管原xx、xx車間管轄的道口6個，大修工區也於今年x月撤銷分流，無論情況怎樣變化，始終以安全生產為主題，緊緊抓住道口管理、站支線裝置質量“兩條主線”，做到雙推進、雙提高，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團結和帶領職工與時俱進，開拓創新，堅持眼睛向內，狠抓基礎管理，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍，使車間各項工作邁上了嶄新的臺階。
一、強化安全管理車間安全形勢基本穩定
安全是我們鐵路運輸企業生存的基礎，是提高經濟效益的必要保證，是進步和發展的前提。
首先，嚴格落實各項安全規章制度。每月及時組織幹部、工班長召開安全分析會，對車間安全工作進行認真分析，理清問題，找準原因，強化措施；認真落實安全逐級負責制、專業管理負責制，強化了幹部和工班長職能作用的發揮，車間安全管理水平逐步提高。
車間每週一召開交班會，總結上週安全工作，提出本週安全：
一是會後車間發督辦通知，監督落實；車間幹部下現場檢查，根據檢查出的問題，下達整改通知書，監督整改；遇到帶有普遍性的問題或嚴重兩違問題，車間還要發專題通報，組織全體職工學習、討論，以期達到共同受教育、共同進步提高的效果。
二是加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產的重要性和緊迫性；透過事故案例宣講、看宣教片、違章職工現身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發。車間對20xx年下半年以來，車間發生的違章情況進行了梳理，編輯成冊，組織職工對照學習，舉一反三、吸取教訓。
三是加強現場作業盯控。安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，車間幹部堅持做到親臨現場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，深入調查研究，積極穩妥改進。對檢查發現的問題，做到認真督促整改，嚴格進行考核，反覆抓、抓反覆。
車間組織會戰施工，事先調查研究，有針對性的制定安全組織措施，開工前組織職工認真學習，施工中抓好組織落實和環節控制。要求各班組重點盯住慣性違章問題、工時利用率低的問題，從嚴把關，認真考核。
四是認真抓好道口安全管理。我車間管內有人道口7處、監護道口28處，因此，抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”。首先，車間根據道口分佈特點，經段同意，分別設臵了xx、xx、xx三個監護道口工區，強化了專業管理、理順了關係，從組織上保證了道口監管工作的有序開展。二是，多次開展專項行動，對道口裝置、作業標準化等方面進行集中整治，“硬體”方面，修繕了道口房屋，對道口鋪面、欄杆、欄門等設施進行了整修，排除了隱患；道口房內安裝了攝像頭，增強了對違章違紀行為的監控；“軟體”方面，透過治理，道口工、監護員的整體素質明顯提高，應付突發事件的處理能力顯著增強，道口工、監護員的精神面貌煥然一新。
五是大力推行5S管理，加強自控型班組建設。車間為提高自控型班組建立達標質量，按照“先試點、分兩批”的推進計劃組織實施，選定xx工區，重點加強自控體系建設，進一步工區對資料盒裡的資料夾進行規範，以簡明實用為原則設臵。規範車間班組管理制度和臺帳，工區從作業管理、生產管理、安全管理、技術管理、崗位管理、環境管理等六個方面，依據車間基礎管理制度進行全面梳理、修訂和完善；加強勞動用工組織，按照“精簡實用、規範統一”的原則，科學合理地增減臺帳設臵內容，形成符合當前實際的工區班組管理制度和臺帳。組織車間主管幹部及工班長，參加段組織的參觀學習活動及試點活動工區，加強各工區的交流，明確“5S”活動、自控型班組建設的具體內容和要求，切實增強車間開展好此項工作的信心和決心。車間不定期對各工區的活動開展情況進行檢查督導，對活動開展不力的工區給予通報批評，並納入月度考核。
做到班組自控有目標、管理有制度、作業有標準、考核有依據、落實有機制，形成班組“自我管理、自我控制、自我發展、自我提高”的自控型班組管理模式，實現班組安全、管理的有序可控。
二、更新作業理念圓滿完成各項生產任務
xxxx車間管轄的鐵靈黃支線，客觀上車流量較少，上級投入相對不足，加之長期疏於管理，導致裝置失修、環境髒、亂、差的問題相當突出。
今年以來，段站場檢查組對車間管內各站場存在的失管、失修問題多次提出了批評，對我們震動極大。對此，我們立即組織專人對各站場的裝置基礎及環境面貌的整治進行了全面調查，列出整治計劃，積極向上多方反映，爭取最大支援。（舉例說明，路基、外觀、防洪等方面）透過集中整治，解決了多年積重難返的頑症，使各站場裝置基礎和環境面貌得到極大改變和提升。
由於xxx支線車流量少、速度低，作業空閒時間較多，檢測線路質量的手段落後，作業仍採用洋鎬加叉子的傳統作業方式，使得各工區多年的作業習慣和工作標準沒有得到根本轉變，作業不設防護、養護標準低、作業不帶齊工具、作業安排不當、打“四面鎬”、養護線路單打一等等問題相當突出。
對此，車間進行專題研究認為，要徹底改變這個現狀，必須從人員結構、組織結構上入手。考慮到原大修工區經常到京廣、武九正線作業，作業理念、作業方式較為先進，車間報請段同意，撤銷了大修工區，將一大批具有豐富的現場作業經驗、熟悉正線作業方式的生產骨幹充實到各工區，同時，以此為契機對工班長隊伍進行調整，把一批經受過正線薰陶、懂技術、會管理的骨幹推上工區管理崗位。
與此用時，車間多次組織工班長進行培訓，車間主任和線路副主任親自授課，灌輸“零誤差、零缺陷、無瑕疵”的工作理念、教授先進的作業方法，；車間還多次組織工班長到正線車間現場學習、觀摩，讓工班長切實感受新理念、新方法給工區維修工作帶來的好處。
為進一步改變工區作業方式，車間積極向上反映請求配備機具，同時將原大修工區機具合理調配，為各工區配備了軟軸、“一超四”搗固機等養路機具，在站、支線工區中強力推行機械養路的作業方式，基本扭轉了傳統的作業方式。
今年年初，車間制訂了《單項作業標準》，對各項保養、維修作業進行了規範，針對低標準作業問題制訂了嚴格的考核辦法。車間還將《單項作業標準》制定成卡片，工長、帶班人人手一份。車間幹部下現場檢查時，發現低標準作業問題，嚴格進行考核。經過大半年的全力推進，新的作業標準深入人心，目前，低標準作業的問題得到很大轉變。
三、關心職工生活確保職工隊伍穩定
職工是一切工作的執行者和最終落實者，因此，保證職工隊伍的穩定至關重要。
一年來，車間相繼接管6個道口，撤銷分流1個工區，職工思想情緒不穩定，加之段新分我車間40名新工人，由於工區條件較為艱苦，思想有一定波動，少數新工認為我們是被遺忘的.角落。針對這種情況，我們深入班組，瞭解職工思想動態，分析職工思想波動的原因，有針對性的開展思想教育工作，向職工宣傳生產結構調整的重要性和必要性，特別是對新職工加強了愛崗敬業教育，對職工關心的熱點、難點問題做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。由於我們工作方法對頭，職工情緒雖然有些不穩定，但沒有出現大的波動。
車間幹部充分利用施工間歇、走區間、查道口的機會，與職工接觸、促膝談心。瞭解職工的困難情況，盡力為職工解決困難問題。整修了原下陸工區房屋，對大冶工區食堂屋面進行了檢修，對xx工區單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層，修補了門窗，添臵了吊扇、冰箱、洗衣機，對水井進行了淘洗，配臵了抽水機、水箱等，解決了xx工區吃水難問題；為靈鄉道口工區裝修了洗澡間、安裝了閉路電視系統、添臵了電視機、炊具等。為各工區購齊了煤氣等炊具，職工下班有熱飯吃、有熱水洗，同時配備了檯球、兵乓球、電視等娛樂設施。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學等遇到困難時，都能夠及時得到車間救助。特別是職工生病住院，我都堅持親自上門看望，做到“人到、情到、禮到”。高溫時節，我還帶領車間幹部，備好西瓜、礦泉水等到生產一線慰問職工。
透過車間上下的共同努力，現在xxxx車間上下團結、心齊氣順，車間各項工作呈現出良好的發展勢頭，安全基礎進一步夯實。
在總結工作成績的同時，應該看到我們的工作還存在很多不足之處，特別是施工防護員違章作業、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治，暴露出了車間在現場管理中存在的不足，雖然進行了幾次集中整治，情況有所好轉，但在標準化作業的落實中，以及在車間的精細管理上，與其它兄弟車間相比還存在一定差距。
我們決心在新的一年裡，發揚成績，克服不足，以更高的標準、更嚴格的要求，發揚“堅韌、向上、愛崗、敬業”的團隊精神，爭創一流，奪取新的勝利，重鑄新的輝煌。
鐵路車間年度工作總結2
20xx年是鐵路改革快速發展的一年，是我段三段合一的第一年，裝置車間在全年的工作中消滅了一切違法亂紀和不良反映，保證了裝置使用。為段的總體方針、目標的實現和安全生產的順利進行提供了保證，下面從以下幾個方面對全年的工作做以概括總結。
裝置車間現有職工127人，其中維修29人、電力18人、暖房32人、車庫14人、微機11人、革新9人、車間辦14人（其中包括幹部3人）。共有14個工種分佈在各個班組的各個崗位上，負責段內齊地區386臺機械動力裝置的檢修工作。xx年裝置車間全面完成生產任務，小修裝置共402臺，項修裝置11臺，車間紅旗裝置8臺，臨時工作共189項，小改小革、技術攻關32項，加班加點342次，2萬餘小時/人次。安全生產上無人身重大傷害事故，無裝置一般事故，信訪無越級上訪人員，“3.18”車間班子調整後平穩過渡，車間管理制度化，民主管理深入人心，車間內堅持召開民管會，真正做到了賬物公開。黨員素質明顯提高，榜樣作用不斷增強，黨員隊伍建設逐步發展，團青工作活躍，朝氣蓬勃，突出表現在技術攻關，生產突擊，組織職工技術表演賽等活動。
一、適應新時期鐵路發展、開拓思路、嚴抓嚴管
1、認清形勢、規範管理、提升職工隊伍凝聚力。
鐵路的跨越式發展正在如火如荼的進行，我們裝置車間也發生了較大的變化，3月21日裝置車間主任、書記進行調整，新領導班子成員重點對班組管理、檢修質量、支部建設、隊伍穩定、安全控制等工作做好控制，與此同時做好了以下三項工作；
一是明確思想導向。鑑於車間班子換屆，各班組職工中存在的活躍思想及種種疑慮，主任、書記及各職能人員，在班子調整後的第一件事便是大力做好職工思想穩定工作，廣泛與職工談心，熨平職工心中的疑慮，並告訴大家“雖然車間班子調整了，但是我們仍然是一個優秀的整體，是一個戰鬥力很強的隊伍，我們的心緊緊貼在了一起，每個職工都是裝置大家庭的一員”。與此同時，車間主任、書記就車間當前和今後的形勢與職工進行了深入交流，對職工在工作做出的貢獻及成績給予了高度肯定，併為今後的道路指出了明確的方向，從思想上保證了下步工作的有利開局。
二是夯實安全基礎。車間各職能人員及班組工長真正在生產一線靠前指揮，並無時無刻不在強調安全生產的重要性。在職工中間車間的管理人員講的最多的是安全形勢，看得最多的是安全隱患，其目的只有一個，確保車間全面工作的安全有序、確保車間職工隊伍的安全穩定。車間不失時機的將路局關於安全事故的電報向職工進行傳達，並認真吸取各類事故中存在的安全薄弱環節，舉一反三認真吸取教育，使大家感知壓力、明確責任。同時，車間檢測組經常對各處裝置的作業情況，進行認真的檢查，將發現的不良隱患及時反饋班組，或在交班會上予以通報，能當場解決的要求職工立即解決，遺留的問題，車間管理人員劃分職責，精心研究方案，逐一解決。截止目前，發現的問題已全部都處理完畢，為段的安全生產提供了保障。
三是完善綜合管理。車間職能人員分工包保，細化考核項點，量化考核指標，每月定期、定量到現場檢查指導。各帳項在車間統一管理下，已經逐步走向規範。在車間新班子領導下，車間規範了各班組的留存料，對於留存料登記上帳，規範管理。杜絕了材料浪費現在的再次發生，杜絕了幹私活用公家料的現象。20xx年12月9日為車間的成本控制打下了堅實的基礎。
2、查詢薄弱、強化整改、提升職工隊伍向心力。
在20xx年工作中，裝置車間按照段的總體要求，認真開展了安全大檢查、安全管理年、安全專項整治、大檢查大反思等活動，在各項活動中車間都能按照活動的要求做到廣泛宣傳、細化落實、全面整改。與此同時車間也能夠針對班組職工各個時期在工作中暴露出的職工責任心不強，巡檢、檢修質量不高，技術業務平庸的現象。車間不失時機的藉助活動的契機開展了巡檢、定檢質量攻關活動，扭轉了在以往工作中職工經常在裝置出現了故障才去處理、被動推著乾的局面，現在職工積極主動地查詢故障、發現故障、解決故障或者透過小改小革的方式將故障消滅在萌芽之中。職工的巡檢、定檢以及裝置質量有了很大地提高，同時也提升了職工為現場服務的意識。特別是在今冬的工作準備工作中，自7月下旬開始車間就進入了準備階段，如：對各蒸汽管路檢修、鍋爐及附屬裝置進行檢修。與此同時車間組織班組骨幹力量對特種裝置、叉車、電瓶車、客車磨合機（原震動力大，危險性高，目前達到良好狀態）進行檢修，對吊車軌道進行檢修、安裝輪檢風泵等工作十餘項。
3、明確重點、強化控制、提升職工隊伍戰鬥力
在20xx年工作中車間將勞動安全、特種裝置執行、裝置的定檢檢修、重點崗位的標準化作業作為日常檢察監督的重點部位，在班組工長做好自控的同時，車間各職能人員隨時抽查各班組的工作。在日常工作中裝置車間做到了“四加強”。
一是加強裝置巡檢、檢修質量。我們齊裝置車間突出了重點裝置重點管，一般裝置隨機管的管理方式。加強了對重點裝置的管理，對易發生故障的裝置真正做到重點監護。全面調動和促進職工為生產一線服務的意識。對於一般裝置我們要求職工要充分利用一切時間，對隱患及故障進行全面的檢修。由於今年夏季段內沒有放假做裝置整修，對此車間裡用7月末段內缺少輪對放假時間較多的時機，做好各種裝置的檢修工作，在此期間車間對23臺裝置的51處隱患故障進行檢修。透過加班加點的檢修，有效的保證了裝置使用率。同時也有效的杜絕了夜間加班處理故障的現象。