技術員年度個人工作總結（通用5篇）
技術員年度個人工作總結（通用5篇）
時間一晃而過，一段時間的工作活動告一段落了，回顧堅強走過的這段時間，取得的成績實則來之不易，想必我們需要寫好工作總結了。那麼如何把工作總結寫出新花樣呢？以下是小編為大家整理的技術員年度個人工作總結（通用5篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。
技術員年度個人工作總結1
抓好隊裡的施工技術工作，支援黨組織做好思想政治工作，加強自身的道德品質修養，使我的思想素質不斷提高，工作不斷進步，並較好地完成了專案所分配的各階段施工生產任務，現將一年來的工作做如下總結。
一、工作方面
本人xx年從事施工隊技術負責崗位，主要是負責隊裡的技術、質量、及配合隊長做好隊裡的工作。從年初先後參加援建四川xx專案、xxxx道路改造工程專案、和xx路面專案。xx專案是一個工期短工程量大的一個政治工程，段落地形複雜，交通不便，路基施工進度緩慢，墊層沒有足夠的施工段落，但為保專案工期能順利完工，我們隊在環境複雜，施工難度大的特殊情況下，採取分段施工，路基交驗一段，就施工一段，雖然這樣調動比較頻繁，員工比較辛苦，但使施工進度得到了保障。
在質量方面堅持施工質量檢查制度，嚴格執行“自檢、互檢、交接檢”的三檢制度，使質量問題在每道工序施工中都能得以有效控制，加強現場管理，在材料緊缺情況下，依然沒有降低對入場材料質量要求，拒絕任何不合格材料進常嚴格控制施工進度，明確施工任務量，在控制材料成本方面，首先核對好，在不影響質量，有利於我們砂礫墊層幾何尺寸，對進場材料進行嚴格抽檢，防止‘跑、冒、滴、漏’出現。每天和核算員將當日完成的工程量進行節超對比，找出節超原因，為下一步控制材料成本做好基礎，對每完成一段的任務量進行彙報總結，對存在問題進行分析，找出不足，認真落實，及時改進。
在xx專案，由於前期天氣，變更等原因的影響，工程進度滯後， 後期工程量大，為保工期順利完工，公司劉經理帶領三名機關人員來到我們施工一線服務指導幫助，施工隊實行兩班倒，二十四小時施工，一天三餐都在路上吃，經過一個多月的緊張施工，終於在業主要求工期內順利完工。在緊張施工過程中，能始終貫徹執行總公司的各項規章制度，及各項成本管理。
二、思想方面
一年來，不斷地學習，努力提高自己思想政治素質和專業水平。認真學習總公司各種管理制度，深刻領會總公司重要會議的會議精神以及下發的檔案。結合實際工作，有針對性的學習各類專業知識，一方面認真學習與本專業相關的現行規範、技術標準；另一面加強在實踐中學習，向有經驗的老同事、監理單位虛心請教，不斷提高自身的專業水平。
三、xx年工作計劃
xx年我將在總公司xx路面專案負責拌和站的收料工作，首先以身作則帶領隊里人做好檢斤工作，立足本崗，履行職責，對進場材料從數量上嚴格檢斤，防止一切‘跑、冒、滴、漏’出現。從質量上做到車車抽檢，杜絕任何不合格材料進場，檢斤小票，日報單要填寫準確並及時上報材料科進行入賬。隨時與工程科、質檢科保持聯絡，從工程總體材料控制，以防止各個單質材料多進或少進的情況發生。
作為青年技術人員一定要發揚四公司“傳”“幫”“帶”的優良傳統，對新畢業的學生不僅在工作上進行“傳”“幫”“帶”，還有在生活也要關心和幫助。讓他們來到我們公司有一種回家的感覺。
在團結協作，提高團隊精神方面，要做到尊重領導，尊重同事，要能夠協調好同事間關係。加強自身責任感，個人服從組織，下級服從上級，辦事不獨斷，虛心聽取不同意見。對人誠懇，辦事公正，敢於承擔責任。
技術員年度個人工作總結2
一、這個月來主要是協助麥工管理釀造車間，做了以下幾個方面的工作：
1)繼續深入釀造車間，瞭解車間的重要裝置，如振動篩、粉碎機、過濾槽槽箱絞龍、矽藻土燭式過濾機、PVPP過濾機等主要裝置。同時透過看車間操作室的電腦操作流程、工藝檔案及相關資料，瞭解各罐體、管道、閥門、泵的作用。因而，相比上個月，現在對釀造車間的裝置、工藝流程等還是有了很大的瞭解。
2)透過每天的例行巡檢，知道怎麼樣去觀察、觸控、聆聽裝置存在的各種問題，然後及時的反應到車間，叫車間的操作工或機修來處理，保證裝置的正常運轉，為公司的生產提供了一定的保障。
3)10月未開始逐步獨立工作，主要處理了以下問題：聯絡廣東省石油化工建設集團公司改造二釀回殘酒系統，聯絡華藝解決二釀的管板裂紋和更換破損視鏡，聯絡遠航解決三糖大米、熱門思想彙報麥芽除石機除石效果不好的問題，聯絡博雷處理閥門氣動頭啟動緩慢的原因，幫助技術質量部出二發酵母擴培罐平臺方案及圖紙等。透過這些工作，逐步掌握了怎麼樣去協調廠家、車間、部門處理和解決問題。
4)繼續學習公司的各項規章制度，如公司的TPM裝置管理、裝置操作規程、三體系檔案、裝置技術員(見習)崗位要求等各類公司管理制度。特別是部門考核新方案，透過學習，得到很大的提高。
二、在這個月裡，透過協助麥工和他一起處理車間問題，逐步掌握了以下幾個方面的能力：
1)透過自己獨立去解決車間的裝置問題，知道怎麼和車間的人員溝通，掌握問題的關鍵所在，再和廠家聯絡，讓其出解決方案或排遣人員過來處理。鍛鍊自己協調、組織和溝通能力。
2)透過對車間日常巡檢、TPM的日常管理和對檢查主要裝置的潤滑情況，鍛鍊了自己裝置管理能力。
3)透過編寫方案和總結、裝置會議紀要，知道了怎樣把握問題的重點，心得體會鍛鍊自己應用文寫作能力。
三、雖然能力得到提高，但也有很多方面做得不到位，其主要體現在以下幾點：
1)這個月相比上個月，和車間領導、技術員、機修和操作工有了很好的交流和溝通，但也有很大的不足，還是繼續加強自己的交際能力，為以後的工作創造良好的工作環境。
2)透過做會議紀要，明顯感覺自己應用文寫作能力的不足，沒有深刻的領悟領導的思想，這需要自己不斷向領導和同事學習，提高自己寫作能力。
3)TPM裝置管理制度沒有完全瞭解，因而有時無法知道在現場怎麼處理事情，以後要加大對裝置管理資料的學習，並積極的用到實踐中
總之，不足之處還有很多，自己要積極克服不足，努力提高自己工作能力，爭取早日上手成為一名合格的技術員。
技術員年度個人工作總結3
彈指一揮間，跌宕起伏的××年已經翻了過去。在領導的悉心關懷和指導下，在各部門各同事的幫助和鼓勵下，並透過自身的不懈努力，技術部在工作上取得了一定的成果，但也存在一些不足，特向大家彙報如下：
一、 ××年商務部逐漸擴大，在新產品，新客戶開發上起到積極有效的領頭作用，新產品設計大量增加，儘管技術部在人員不充足的情況下，還是完成了××多種新產品的設計。
二、 ××年隨著國內外經濟困境的加深，客戶對產品價格的依賴性加大，技術部為了應對當前形勢降低成本提高產品的競爭優勢。
三、 存在的不足
1、由於工程師的流動加大，大家都忙於檔案的編寫和圖紙的設計，試驗和動手能力有待提高。
2、對自身負責的產品檢查不夠，對細節和環節有所忽略。
3、缺乏對同類產品、同類工藝的總結思考，缺乏對失敗的記錄、分析，難於傳承。
四、在接下來的一年裡，技術部重點將從如下幾個方面不斷提升和改進：
1、 想：多方面，多方位-----力求全面，將問題在設計階段解決。
對工程師加強培訓，全面提升業務水平，在設計和開發電熱管時，不僅要看到事物的普通屬性，更應當想到其特殊屬性;不僅看到事物的表面，更應當想到其裡面;不僅看到事物的'正常狀態，更應當想到其異常狀態;不僅看到事物的優點，更應當想到其缺點。
2、 做：多試驗，多對比------力求完美，不斷提高產品價效比。
貫徹給工程師多做多問的理念，同時在實踐過程中不斷地提醒自己：在保證產品質量的前提下,能不能更高效?能不能更穩定?能不能更便宜?能不能更簡單?能不能更環保?
3、檢查：重細節，重環節-----力求耐心，避免不必要的錯誤。
培養工程師從細節入手，順著每個環節進行自我檢查，耐心仔細，將認真的工作態度變成習慣。
4、總結：重積累，重傳承-----力求堅持，少走彎路提高效率。
在日常的工作中做到好的經驗，好的方法，要記錄，要推廣;同時沒有解決的難題也要記錄，要分析，持續改進。時時刻刻積累，天天年年進步。
技術員年度個人工作總結4
尊敬的領導：
我叫XXX，在XXXX公司工作。轉眼間08年已經遠去，我們又迎來了嶄新的一年。08年我帶領新來的技術員從事技術工作，並參與到專案的管理工作中。先後在XX專案、XX專案、XX專案、XX專案工作。總結一年來的工作，站在個人角度談談對技術工作的認識。
從事技術工作，首先要有善於學習和鑽研的態度。我們從事的是橋樑加固行業，橋樑結構和加固方案各不相同，沒有現成的經驗可以借鑑，這就需要提前對圖紙進行詳細的學習，在編制施工方案時儘量貼近實際，在腦海中應該對施工的全過程及各種注意事項都有所瞭解。
作為一名工程技術人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產要素。提前準備後續工程所需要的人力、材料裝置、技術準備、外圍關係等等。確保在後續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個人的工作態度也很重要，領導交代的任務必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時彙報。便於儘快解決問題。
技術人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁資料進行整理並對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。
技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任。及時彙報施工中需要解決和改進的問題，並向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理業主的關係，一切以保證進度和質量安全為前提。
在施工過程中形成的各種內頁資料及數量確認資料要及時找監理工程師籤認，以免影響到後期計量。
企業的最終目的是盈利，所以在提供合格產品的前提下，應當追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械裝置與材料計劃，在保證進度與質量的前提下儘量降低工程成本。同時在施工過程中注意節約人力和材料。對於能增加的變更要及時向監理和業主爭取。
在新的一年裡，我將一如既往地做好自己的本職工作，並參與到專案的管理工作中，使自己的專業技能和管理能力都能夠得到提高，為公司儘自己的微薄之力。
技術員年度個人工作總結5
本人20xx年x月至20xx年x月在xx工程學校機械專業學習，後於xx年x月至xx年x月在xxx工程專業學習。
20xx年至20xx年即在xx大橋工地重點負責直徑1.8m的大孔徑鑽孔樁施工的技術工作。並直接參與了加筋土路堤施工、雙導樑架梁和20m後張法預應力梁的施工。三年中，由於自已的積極工作，為大橋的順利完工做出了應有的貢獻。特別是當1.5T重的鑽頭因突發洪水而被塌孔埋在孔內16m深處時，沒有因此而變更設計，而是採取了一套特殊的處理方法，終於將鑽頭打撈上來，受到了業主的高度稱讚。加筋土路堤施工中，我們發現了採取不同的設計理論就會有不同的設計結果，後經與設計單位聯絡，結合現場實際情況，重新進行了檢算，部分管段的路堤內減少了大量的拉帶數量，為企業增加了效益。岷江大橋被業主評為優質工程和優秀管理獎。由於本人的積極工作，xx年被破格晉升為工程師。
在xx二期工程中，我任九隊技術主管，直接參與了鐵道部科研專案16mSRC型鋼樑的施工，積累了大量的資料和經驗。特別是在濟南東站（原北關站）站場改造中，設計要求在保證既有線通車的條件下，對既有橋墩臺進行加高並撤換部分梁體，這是一項十分艱鉅的工程。由於施組編制的合理，現場組織有力，即保證了安全質量，也保證了工期，創出了較好的經濟效益。
在xx鐵路xx大橋施工中，我對墩帽模板採取了特殊設計，利用墩身上的預留螺栓建立工作平臺，不設地面支撐，而且砼內不設一根拉筋，減少了勞動強度，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度。
菏日複線施工中，身為總工程師，主持了全標段58.4km包括180座橋涵工程、路基工程、軌道工程、給排水工程、房建工程、通訊訊號工程、電力工程等全面的技術工作，主持編寫了全標段的實施性施工組織設計和三個站場改造，三處換邊的過渡方案的制定。
在xx大橋板式墩身模板設計中，採用技術手段，砼內不設一根拉筋，增加了外觀美，也為建立精品工程創造了必要的條件。針對全標段46座頂進涵橋的施工，分別採取了不同的施工方案，從技術角度來保證施工始終處於控制狀態。
菏日複線五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現場預製，製作一套模板成本很高，我就四處打聽，終於在蘭煙線兄弟單位找到了同型號模板，為企業節約了資金。
在xx河二號特大橋26~30墩明挖基礎施工中，由於遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂岩，且地下水極其豐富的老河床，地質條件較為複雜，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進不了砂岩而無能為力；大開挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無法開挖，砼沉井又因基礎尺寸過大而無法實施。最後透過試驗採用了利用現有的長12.5m的I50工字鋼圍堰下沉的施工方法，限度地加快了施工進度，降低了成本，保證了工程質量。