鐵路幹部年度工作總結（精選5篇）
鐵路幹部年度工作總結（精選5篇）
難忘的工作生活已經告一段落了，回首這段不平凡的時間，有歡笑，有淚水，有成長，有不足，為此要做好工作總結。你還在為寫工作總結而苦惱嗎？以下是小編為大家整理的鐵路幹部年度工作總結（精選5篇），供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路幹部年度工作總結1
我叫xx，任職期間，本人兢兢業業、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績。現在，將本人在20xx年開展工作、履行職責方面所做的工作做一簡要述職。
一、加強業務學習，提高業務素質
由於畢業不久就在機關工作，我深知自己業務技能差，現場經驗缺，於是本著“缺什麼補什麼”的原則，努力學習業務，主動利休班時間到現場學習。只要工作不忙，我就翻看《維規》、《安規》、《行規》、《技規》等安全技術標準及《鐵道工務》等書籍雜誌。遇到線上重點施工，如我段20xx年開展的水害復舊施工、平改立施工、軌道衡施工等，我都利用休班時間前往施工地點學習，並虛心向現場施工人員瞭解情況、學習業務。在日常工作中，我還非常注重與生產一線的同志們溝通交流，虛心向他們請教業務方面的知識。“功夫不付有心人”，透過長期堅持努力，我的業務技能逐步得到提高。
二、做好資訊上傳下達工作
三年的工作經驗使我深刻認識到工作的重要性。所以，我時刻要求自己：不能出一點差錯，不能漏報一條資訊，不能漏通知一件事情。為了將工作幹好，我已養成了任何事情務必做筆錄的習慣，無論是交班會議上的要求，電話通知、彙報的各種資訊，我都堅持條條筆錄。在收集沿線各單位上報的資訊時，注意資訊的完整性，不做簡單記錄，還要問明白、瞭解清楚現場的各方面相關狀況，為領導及各部門的科學決策提供準確資料。在處理資訊時，我要求自己不能只做一隻傳話筒，要動腦筋、想問題，對於沿線上報的資訊，我要進行分析、綜合，能處理的及時進行處理，不能處理的再向上級上報資訊，並適時提出自己的想法和建議，方便領導更快決策。一年來，我從未發生過漏報資訊等情況。
三、積極聯絡，為段各項施工爭取更多時間
20xx年，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯絡，積極為線上施工爭取更多的時間、更大的空間。為此，我堅持每晚、每早與20xx部門加強聯絡，瞭解近期車流狀況，提早提報施工計劃，並根據近期車流狀況，不失時機地提出自己的建議，努力爭取更長的“天窗”時間。今年，我段的重點施工有多處水害復舊的扣軌施工、平改立施工、和靜換軌、收軌施工等等，由於與上級良好的協調與配合，為每一項施工的順利完成做出了應有的貢獻。
四、規範排程內業管理
20xx年，我積極學習站段基礎資料(material)管理的先進方法和經驗，結合我段實際，進行創新，規範、完善了我段的排程內業管理。一方面，將各方面的資訊分門別類進行儲存，以備查；一方面，主動學習電腦知識，採用電腦進行資訊整理歸檔、收集。
五、存在的問題：
雖然在工作中取得了一定的成績，但是還有一定的差距，我不存在許多需要改正的缺點和不足，例如，我缺乏現場經驗，導致有時不能正確瞭解現場情況，語言表達能力和文字水平都亟需提高。
以上就是對本人20xx年工作的簡要述職，在今後的工作中，對於成績，我會繼續發揚，對於缺點，我會對症下藥，加強學習，進行整改，以期在工作上取得更大成績，在自身素質上有更大的提高。
鐵路幹部年度工作總結2
20xx年年來，在孝西車間總支及領導班子的正確領導下，作為工隊的一名維修工人，本著“完善硬體，強化軟體”遵章守信，執行到位的主導思想，全身心投入到養路工作中來，做到了機遇與挑戰並肩，努力與奮鬥同步，務實與創新相結合來開展工作，受到了車間領導的一致好評。現將一年來的工作情況總結如下：
一、高標準、嚴要求、全面完成機械維修任務
工隊日常工作的重點是對車間的重點病害和下達的各項任務即線路裝置的維修保養等。我不畏困難所屈服，體現了工務人苦幹、實幹、拼命乾的風采，流血、流汗、不流淚的精神氣魄，抓時間、搶進度、戰難題，確保機械裝置維修工作的順利完成。
我對機械裝置的檢查工作做到始終如一。每天從一上班開始就認真檢查，做到及時檢查、及時彙報、及時維修。
二、重戰略、促協調、落實任務的完成。
1．做好防斷工作。
首先，保證各種機械裝置的完好；
其次，認真落實防斷作業標準，落實好各項規章制度；
第三，加大考核力度，提高人員作業技能，嚴格落實防斷制度，按規定對傷損鋼軌進行檢查、加固及更換。加強防斷機具、備品管理，保證狀態良好提高機動效能。
2．抓好防脹工作。
防脹期間，對管內線路進行全面調查，對低溫鋪設或鎖定軌溫不明的無縫線路以及有連三以上瞎縫的準軌線路。
3．做好防洪工作。
汛前，對防洪準備進行一次全面檢查，保證汛期排水暢通，巡守到位。
三、在思想覺悟上不斷提高自己。
常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的願望拼搏，為實現自己人生觀，價值觀不惜付出。
四、在理論與技能學習上攀登臺階。
自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名機械維修工，為此我虛心學習，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答覆。
鐵路幹部年度工作總結3
時光荏苒，20XX年度轉瞬之間又到了歲末。回顧過去一年的工作歷程，在車間的正確領導下，在車間領導的支援下，我們起運組全體員工齊心協力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產工作。為車間的奮鬥目標做出了顯著的貢獻。
起運組現有員工9名，歲以下青年2名，青工比例佔23%，其中具有大專學歷1名，中專學歷5名。整個班組主要以年輕化、學歷化、多面化為基礎構成，始終充滿朝氣和青春活力！
在即將過去的一年裡，我們主要做了以下幾個方面的工作：
一、安全方面
我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規章制度，並且認真學習特種裝置的操作規程，始終堅持“安全第一，預防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓。在安全生產方面做到了以下幾點：第一，從思想上認識到安全生產的重要性；第二，提高業務技術能力，熟悉各種裝置的安全操作規程；第三，發揚良好的團結協作和相互監督的精神。所以只有端正了自己的思想作風，樹立起了“安全重於泰山”的責任意識，熟練掌握了安全專業知識。我們才能做好各方面的安全防範措施。我們天車司機作業的場合是處在高空作業的場所，因而時時刻刻都存在著安全隱患，所以我們在作業不但需要團結協作，而且需要同事支援和監督。安全是各項工作的大事，往往生產過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應該堅決杜絕。班組長加大安全管理。對於安全我們班組在開工會前和班組生產的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習慣。對於違章要嚴格考核確確實實的作到安全事故不發生我們的班組中。
二、裝置的維護與保養及安全管理
一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發現和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：一是在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴，及時處理發現的問題，避免裝置帶病執行，二是在每週檢修保養過程中，我協同維修對整臺車進行系統的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位，一年來，我在查車的過程中多次發現安全隱患情況，如：4、16裝置主鉤制動器連結銷的脫落；7、04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。三是在每月月底，我都會對所有的天車進行一次徹底普查，將普查的情況綜合後，逐項進行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效，使天車逐漸恢復了它效能的完好。
二、存在的缺點
回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足。
1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。
2、還需要加深業務的學習，提高操作技術水平，增強自身素質。
3、由於工作經驗不足，在工作中有些問題還缺乏預見性。
三、今後的打算
1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業業地做好自己的本職工作，愛崗敬業！
2、在裝置的維護方面。定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持裝置的清潔。同時也要求操作人員對天車的效能及容易發生故障的部件作一些必要的瞭解！以保證天車在執行中發生故障時能準確的說出故障發生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修，節約時間，保證生產正常執行。
3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細緻地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥倖心理和麻痺思想。堅決貫徹執行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經驗和教訓裡，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經驗，人人都能看到危險。
鐵路幹部年度工作總結4
我叫xxx，今年三十一歲，我自20xx年8月份從xx鐵路運輸學校鐵道運輸專業畢業後，分配到xx車務段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作，xx年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久，xx年底透過參加一般幹部競聘後，成為一名中間站站長至今。
在擔任這些重要行車工種期間，本人兢兢業業、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我尊重師傅，團結同事，刻苦學習，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產為中心，以安全生產為重點，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平和業務技術水平，順利的完成了各項運輸生產任務。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛鍊和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生，到熟悉並掌握車站值班員相關技能，最後成為千里南昆線上一名業務理論水平高，實作經驗豐富，工作務實的優秀技術骨幹。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績，現作如下總結：
一直以來，我始終堅持思想政治學習，使我的.思想理論素養不斷得到提高，自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策。嚴格要求自己，注重職業道德，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業的職業道德素質，用滿腔的熱情認真細緻的對待每項工作。我堅持學習、貫徹執行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業、開拓進取，紮根小站，為南昆線的安全暢通、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業的蓬勃發展，作出了應有的貢獻。
20xx年8月，我從學校畢業分配到了南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員。當時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業生，雖然四年的中專學習生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放鬆學習的機會。在段領導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學校的專業基礎知識、深入鑽研業務書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現場的有關行車裝置，迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不苟地吸取著知識的營養，因為我深深感到：專業知識的全面掌握是培養專業技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
由於自己表現優秀，業務技術水平高，透過車站推舉和自己的努力刻苦學習，從xx年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
到了車站值班員崗位上後，自己在平時的工作中，不斷提高處理問題的能力，往往都能準確、迅速地判斷處理各種在接、發列車過程中出現的行車突發事件。如：xx年的一天，我們站開一軌摩進入區間送工區職工上班，當時已經超過了下道時間，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯絡員與工地防護員又聯絡不上，由於自己發現他們聯絡不上，不能確定該軌摩是否已經安全下道，本著“寧可錯扣，不可錯放”的態度，就把2217次列車扣在本站5分鐘，等駐站聯絡員和工地防護員聯絡上確定軌摩已經安全下道，並叫駐站防護員在輕型車輛使用書上註明“於xx時xx分下道”字樣後，我才向該區間放行2217次列車。防止了一起事故的發生，確保了行車安全和人身勞動安全，受到了車務段的通報表揚。
平時工作中注重加強學習，對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三，不斷改進自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由於前幾年tdcs系統還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監控、互控，列車從本站開出後根本不知道鄰站值班員是否已經開放好進站訊號，經常有一些車站值班員忘記開放訊號，致使列車機外停車的事故發生。為避免類似事故的再次發生，自己就養成了列車從本站開出兩三分鐘後主動詢問鄰站值班員是否開放好進站訊號的習慣，並在《行車日誌》備註欄內註明做記錄，此舉真正有效的避免了機外停車事故的發生。
平常工作中注意積累工作經驗，努力學習控制檯的操作和各種非正常情況下接發列車作業方法，對無聯鎖情況下的接發列車做到得心應手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術骨幹。自己從事車站值班員至今那麼久，沒有一起因錯誤操縱控制檯按鈕而影響、耽誤列車的事件發生。每當車站有信、聯、閉施工，進行無聯鎖接發列車時，車站都安排我當班坐檯。如：xx年4月份樂裡河站開站，xx年12月份樂裡河站增加股道等，領導都是點名安排由我親自坐檯，由於自己沉著穩定，業務技術過硬，都確保了這些施工的順利進行，還確保了接發列車的安全。
平常自己注意加強新知識新技術的學習，並迅速運用到工作中去。如在tdcs系統投入使用的時候，到了新站面對新的不一樣的裝置的時候，新《技規》、《行規》、《事規》投入使用的時候，執行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的裝置、新的知識、新的技術，我都加倍的用心去學習，並在最快的時間內全面熟悉和掌握。
在本工種專業技術理論學習方面，多年來除自己堅持自學外，在上級各級組織和領導的關懷下，還先後幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓和專業技術理論培訓學習。xx年底透過一個月的高強度培訓和學習，得到高階車站值班員資格證書。從此，自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應手。特別是xx年，自己覺得自己技術基礎知識底子還很薄，掌握專業知識能力還比較欠缺，就利用工作之外的時間參加了西南交通大學網路教育學院交通運輸專業的進修。在校學習期間，自己的業務技術水平有了更加的進步和提高，還發表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學術論文，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》畢業論文更是深受導師的青睞，評為優秀畢業論文。透過努力，我以優異的成績畢業，並於xx年獲得了大專畢業證書。三年的系統學習，為我打下了良好的理論基礎，理論與實踐相結合，我的業務能力也提高了許多，幹起工作來感到更加遊刃有餘、如虎添翼。平常還積極參加車務段舉辦的非正常接發列車培訓班，參加新規章、提速調圖、安全知識等短期培訓，不斷增強了自己的技術業務水平。
xx年底，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站長的領導崗位，但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員這一重要行車工種的業務理論知識和操作技能，還時刻加強管理知識方面的學習。不僅提高業務素質水平，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業務培訓與教育，不斷提高全站職工的業務水平。真正做到一個工作認真負責，學習積極上進，管理得體有方的好站長。
在帶徒傳藝方面，由於自己具有較高的業務知識和豐富的實踐經驗，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候，都由我帶徒傳藝。而自己也是以身作則，虛心言傳身教，毫無保留地將自己所掌握本工種技術基礎知識和有關技術業務知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產經驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個之多，他們都能夠很快地掌握本職業知識和操作技能並勝任本職工作，沒有一個徒弟發生事故因素以上事件，也沒有什麼不良反映，有的已經成為車站的業務骨幹，甚至有的都也已經走上副站長、站長的領導崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領導的愛戴。
值得一提的是，由於自己愛崗敬業，具有高度的責任心，工作認真負責，具有較高的責任感和良好的團隊合作精神，刻苦學習，鑽研業務，時刻努力提高技術文化素質和思想道德素質，從xx年至xx年連續6年都被評為車務段工作先進分子，這在我們車務段還是屬於罕見的。
記得有句的名言這樣說：業精於勤荒於嬉。在這幾年的工作中，我對車站值班員工作應知應會、應掌握的基礎知識已掌握，對車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經驗知識。在這幾年來的工作中，自己利用所學的專業技術知識在生產實踐中做了一些實際工作，已經熟悉掌握正常、非正常接發列車、接發列車的應急處理、行車相關資料的計算及分析、特殊情況的調車作業、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術工作能力。但是成績只能代表過去，自己還是存在著不足之處，隨著科技的進步，鐵路列車的旅行速度越來越快，各種新型裝置的投入使用，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高，如何保證行車安全是行車部門永恆的主題，在今後的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業技術水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術專業人員，在此申請車站值班員技師職業等級資格，望鐵路局技師專業考評小組領導審查，並希望審查透過，給予鼓勵!
今後我將全力改正缺點，認真學習專業技術知識、提高個人素質，堅持不懈地學習，用最短的時間掌握新技術、新知識，用於指導實踐，堅持“安全發展、協調發展、和諧發展”總體思路，確保鐵路運輸安全，為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。
鐵路幹部年度工作總結5
在安全科從事安全員的工作以來，我能夠積極學習鐵路安全管理知識，不斷提高鐵路安全管理水平，還經常深入作業現場，對安全隱患進行排查，發現問題，立即整改，及時將事故隱患消滅在萌芽狀態，在工作上處處以高標準，嚴格要求自己，愛崗敬業、踏實工作、默默奉獻、爭創一流。安全管理在我站整體工作中起著承上啟下、協調左右的作用，是我站安全的樞紐部位和重要核心所在，工作零散、綜合性強、隨機性大，安全工作尤為重要。
在我站進一步深化改革、實現跨越式發展的過程中，我緊緊圍繞安全生產這一主題，以“規範管理，強基達標”為主線，認真貫徹落實車站各項安全措施，狠抓安全基礎建設，經過大家的共同努力，我站的安全生產呈現出了穩定發展的良好勢頭。
一、嚴格檢查，加強整改，確保現場安全。
為了認真落實車站加強安全生產工作的精神，大力開展好安全活動，我能夠深入現場認真檢查作業標準執行情況，提高全體作業人員的安全思想認識；我針對各車間作業性質的不同，制定不同的卡控措施；對運轉車間調車作業，我嚴格發安全員作用深入現場指導工作，杜絕了違章指揮，有章不循，蠻幹亂乾的不安全隱患問題多件，對於易發生安全隱患的作業項點提前卡控杜絕問題的發生。對發現的不安全隱患，我能夠及時的提出並制止，並制定有效的措施來保證現場作業的安全．
二、貫徹預防為主的方針，突出解決好慣性問題
一是針對不同季節的特點打好階段性安全戰役。我做到超前培訓，提前部署，突出重點，明確目標，保證安全生產穩步推進。在暑期氣溫高我更是深入到現場一線對線路、裝置的檢查，防止氣溫高跑道漲軌的發生，雨季作業時對雨具的著用攜帶提前佈署，並開展了雨季作業的攻關措施，保證非常天氣的作業安全。為了保證重點時期的安全生產，能夠提前預想樹立牢固的安全思想和責任感，使廣大職工認真落實各項措施，堅持早動手早安排，提前預測，提早防範。利用多種形式在各車間中開展節日期間保安全、保穩定的思想教育，提高職工的安全責任意識和安全防範意識。同時，深入現場嚴格控制現場作業節奏，加強現場作業標準化的執行檢查力度。對不安全隱患及時發現及時反饋及時解決，確保現場作業安全，並加大了對關鍵時間、關鍵崗位、關鍵作業的監督檢查。
二是全力以赴保證安全。面對鐵路發展，高鐵人員的選撥勢在必行，在抓好現場作業安全工作的同時，我按照車站的有關要求，堅持全站現場安全控制，尤其是運轉車間人員變化大，崗位欠員嚴重情況下的安全控制尤為重要，我把安全生產放在突出重要的地位。加大了現場檢查抽查的頻次；對關鍵作業、關鍵時間的卡控，加強對雙休日、後半夜的檢查控制的力度，杜絕職工脫標、違章蠻幹盲目圖快現象的發生，我全天深入到生產現場進行檢查。透過不懈的努力，我確保了人員調整期間我站的作業安全。
三、不斷完善和落實關鍵作業、關鍵崗位的卡控措施。
全力以赴確保施工安全。我站的施工任務較重，尤其是高鐵客專的建設、影響範圍大，為了抓好施工中的作業控制，減少施工對運輸安全的威脅，我堅持在施工前，施工中，施工後對各項作業安全進行佈置，嚴格作業標準確保施工期間的作業安全。
四、堅持推進安全基礎建設，不斷夯實安全基礎
端正思想、深化認識。我在工作中毫不動搖地把安全工作擺在首位，不斷強化安全意識並進一步抓好勞動安全員的作用發揮，嚴肅崗位職責，堅決制止違章違紀現象的發生，切實發揮作用，在安全生產上的築牢基礎工作，保證現場防範能力，保證安全生產。
面對過去的工作，我要保持清醒的頭腦，居安思危，認真總結工作中存在的不足，舉一反三，深挖問題根源，開拓前進。在新的工作中，我要繼續緊緊圍繞確保安全生產，提高效率這一中心，不斷改進和加強安全管理工作方法，實現我站安全生產的有序發展，併為鐵路跨越式發展做出積極的貢獻。