機務人員年終總結範文（精選5篇）
機務人員年終總結範文（精選5篇）
時光飛逝，伴隨著比較緊湊又略顯緊張的工作節奏，一年的工作就這樣接近尾聲，回顧這一年的工作，相信大家都取得了碩果吧，這也意味著，又要準備開始寫年終總結了。為了讓您不再有寫不出年終總結的苦悶，以下是小編為大家整理的機務人員年終總結範文（精選5篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。
機務人員年終總結1
平羅機務班根據區傳輸局通訊生產維護工作要點的精神，始終以做好裝置維護工作，保證網路安全可靠地執行為主題，現將一年來的工作總結如下：
一、加強生產現場管理，加大監督檢查力度
為使班務管理工作較往年上一新臺階，班裡加大了監督檢查力度，年初班裡結合自己的實際情況制定了詳細的維護管理考核細則，每月中下旬對各機房進行一次全面的檢查，月底配合局維護中心再進行一次質量檢查，對發現的問題及時糾正，限期整改解決並簽署指導性意見，月月進行嚴格考核，如六月份檢查中，針對機房環境衛生及裝置衛生較差，作業計劃漏項，一些裝置變更機曆本無記錄等問題局裡和班裡都進行了嚴格考核，該月考核機務班獎金1182元。全班人員經過這次檢查後無論在日常維護工作中還是在執行作業計劃、日常記錄以及機房環境都較以前有了明顯的提高，在第三季度目標檢查中取得了好成績，得到了平羅局的獎勵，透過嚴格監督檢查，切實加強了維護人員工作責任心，調動和激勵了維護人員的工作積極性。
班裡始終按照標準化機房的管理要求健全完善各種維護資料、圖表、記錄等，各機房每月認真按期執行維護作業計劃，對無人站一直堅持每週兩次的巡檢制度，今年班裡根據各機房的情況，經過幾次討論並邀請銀川局技術骨幹做指導，制定了詳細可行的電路搶通方案。該方案的制定確實加強了機房的維護工作，提高了班裡的整體維護水平。
二、加強日常裝置維護
在20xx年維護工作中，班裡主要做了以下工作，排除了NOKIA本地環網石嘴山-河濱方向STM-16光碟無輸出訊號流問題，排除了銀川---石嘴山電報串音問題，完成了大武口機房電源鈴流架-48V電源割接至SDH電源頭櫃的工作，重新更換了大武口機房UPS至監控微機和同步網介面機電源線，經檢修解決了大武口機房SDH電源列櫃電壓指示錯誤和河濱機房PDH列櫃訊號電源燈不亮問題，對大武口和河濱機房的窗戶進行了封堵，對河濱、石嘴山、惠農機房進線孔進行封堵，對大武口機房和河濱機房的窗戶進行了封堵，在銀川局的指揮下處理了西門子SDHⅠ系統平羅---大武口段、大武口---河濱段及河濱---烏海段誤碼超門限的問題，安裝了安樂橋機房照明列架，協助維護中心將大—平—陶二級幹線平羅站改為端站並對衛星站增開12個2M電路。
機務人員年終總結2
一、思想政治方面：
我堅決擁護黨的領導，擁護社會主義，維護祖國領土完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度，特別是北京奧運會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查詢工作中的安全隱患和薄弱環節，完善各項規章制度和基礎臺帳工作，為航站的和諧和維護穩定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，幹好自己的本職工作，就是對維護穩定工作最好的支援。
二、一年來的工作表現：
1、愛崗敬業，提高自身素質來到航站以後，我深深的感到，我以前所學的知識遠遠不夠，因為航站需要你涉獵的知識面更廣，對民航整個體系的工作要有更深入的學習和了解，20xx年5月份，我調到航務部工作後，作為民航的主體專業全集中在航務部，我深切感到自身的壓力和不足，因此，我經常到航務部各班組走走，瞭解他們的工作和生活情況，藉機會也向他們學習各種專業知識，比如，到塔臺和氣象臺看他們的工作流程、各種民航專業方面的書籍和規章，參加技術保障室的業務知識培訓等，並虛心向他們請教，特別是安保審計期間，透過參與編寫《航務部安保手冊》，更加深我對航務部安全方面的認識，經過半年多的學習和錘鍊，我對塔臺管制室、氣象服務室和技術保障室的業務知識有了更深入的瞭解，因為只有深入瞭解了這些專業知識，才能找出工作中的不足和安全隱患，進行持續改進。
2、狠抓安全提高機務工作水平機務工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機務工程隊完成了以下工作：
1)完成了獨立維修單位建設20xx年3月，經過與國航工程技術分公司協商，機務工程隊與之簽訂了獨立維修協議，過去我們是以國航延伸指導的方式完成機務維修工作，現在我們以獨立維修單位承接國航飛機的維修工作，這就要求我們的業務和管理水平要上一個新的臺階，在工作中，嚴把飛機放行關，嚴格按照mel的標準放行，嚴格按照工作單/卡的規定，逐一完成工作單/卡的內容,並進行簽署。在檢查過程中，杜絕漏項、漏籤現象的發生，從而保證放行人員所放行的飛機100達到適航要求。20xx年，在保障過程中，我們發現故障情況46起，排除故障43起，其中因我站無航材原因航班取消3架次。
2)關注安全持續改進安全貫穿整個機務工作，20xx年，結合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機務完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機結冰條件，現在，由於本地溫差大，溼度大，存在雷雨和結冰條件，機務在總結過去2年經驗的基礎上，完善了各種檢查和預防措施，結合本地機場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施；冬季的冰雪附著在飛機的表面，對飛行安全將會構成極大的危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強對防/除冰的培訓，結合防/除冰工作單，認真加強落實，把安全放在第一位，對不符合放行標準的飛機堅決不放行。針對場務隊連續在跑道上發現飛機剎車片磨損指示杆，我們按照業務流程，通知成都維修基地，對當日本地返回成都航班進行檢查，並將連續發生的幾起情況向他們做了書面說明，成都維修基地對我們的認真細緻的工作作風給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施，實行交叉檢查制度，並報安全監察專員備案。
以上是20xx年機務的幾個典型案例，使我認識到在工作中要積極思考，發現問題並找到有效的解決辦法，從根源上找到癥結之所在，並改變工作流程，從制度上杜絕安全隱患，從而提高機務安全水平。
總結一年來的工作情況，我覺得在今後的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：
一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等著領導安排任務，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題；
二是協助好部門正職，做好航務部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為幹好機務工作就我萬事大吉了。
三是提高業務水平，航務部專業化很強，各專業存在很大差異，只有努力提高自己業務水平，才能更好的發現問題和查詢薄弱環節，並進行持續改進。
機務人員年終總結3
轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機務管理崗位的工作，並時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。
一、堅持做好養護車的維修與保養工作。
對養護車注重保養工作，杜絕只使用不維護的現象，克服以往“發生故障保養”的現象發生。養護車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護、保養工作。為保質保量完成公路養護任務提供了有力保障。
二、提高公路養護機械化程度。
單位自行購買了二臺切割機，提高了養護機具裝備，十一月份採購了一臺挖掘機和一臺裝載機，這幾臺裝置的加入使我單位工作進入到嶄新的階段。
三、用科學、規範的管理方法提高機務管理水平
機務科制定了一系列的管理辦法：養護車管理辦法、機務管理辦法、裝置租賃管理辦法、並且認真組織實施，取得了良好的效果。目前養護車能夠按章行駛，愛車、護車意識明顯增強。機務科管理人員，常常是深入到養路隊、維修單位，一是能夠充分了解養護車使用情況及保養工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點維修單位核實養護車輛報修情況，保證了維修，換件的真實性。控制了亂修現象，同時也控制了維修成本。
四、緊抓機務安全生產這“一根弦”不放鬆。
始終堅持“預防為主、安全第一”的原則。把“安全就是效益，事故就是浪費”思想貫徹到每位機務工作者，強化安全意識，緊繃安全這“一根弦”。不斷完善機務安全管理制度，制訂各種機械安全操作規程，實施養護車輛管理辦法，真正做到各項工作有章可循。加強崗位安全培訓和教育，提高機械操作人員和駕駛員的安全意識和安全防範技能。
五、做好機務基礎管理工作。
保證機械裝置賬、卡、物相符，並且拍下每臺裝置照片，在每臺裝置的檔案裡附有相片，使用說明書、記錄卡等，裝訂成冊，保證了檔案資料完整，齊全、美觀。
回顧一年來的工作，得到各方面領導的重視和支援，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題。1、養護車駕駛員短缺，效能差、安全係數低。2、操作手短缺，操作技能還跟不上，“愛機、護機”意識有待於進一步加強，對待工作缺少高度的責任心，安全意識比較薄弱。在今後工作中針對問題，加強機務管理，使機務管理工作更上新臺階。
機務人員年終總結4
我們可以透過實習瞭解基本行車安全知識，讓我們可以的接觸到機車，瞭解機車的結構和組成，培養我們的工作的能力。同時，也培養我們這責任意識，上車首先要為我們身後的生命和財產著想。經過段教育科的安排，我們58名同學於2月10號至5月31日，在機務段進行乘務實習。
一、實習的基本情況
由於學校的學習環境有限，主要學得的一些知識多在與書本，而在真正實際操作上的歷練與經驗十分匱乏，不能夠很好的滿足以後實際工作的需要。會有這樣現象的出現，很大一部分原因是在學校學習，實踐的太少，這也是為什麼我們要出去實習的緣由。由於我們剛進入鐵路，實習是我們除了學習以外，獲得知識的另一條重要路線。就大方面說我們可以透過實習瞭解基本行車安全知識，讓我們可以的接觸到機車，瞭解機車的結構和組成，培養我們的工作的能力。同時，也培養我們這責任意識，上車首先要為我們身後的生命和財產著想。就小方面說實習使我們在學校獲得的理論知識能夠同實際情況相結合，同時專業實習又可以鍛鍊和培養我們業務素質和能力，提高自己實際的動手能力，以及培養我們吃苦耐勞的精神。經過段教育科的安排，我們58名同學於2月10號至5月31日，在濟南機務段進行乘務實習。
二、實習的內容和過程
我們來到兗州段區後，首先進行了《機務作業人身安全標準》和《安全生產法》的學習。為了使我們在下一步的學習中，能更好了認識和理解，在楊老師的組織帶領下，我們參觀了段運用、檢修、監控、電氣、小輔修車間。透過參觀，使我們對將要學習的東西有了直觀的認識，也對我們今後的工作有了一定得了解。然後經過安全技能考試合格後，安排我們跟車進行乘務實習。實習的主要內容如下：
（1）在學習規章制度方面
透過學習機務作業人身安全標準、技規、行規，明白了要想在工作中保護好在身安全，只有安規章上的規定作業。作為一名機車乘務員，在出勤值乘的時候，要嚴格按照規章規定：動車前，認真做好機車檢查、給油等整備工作；執行中，要認真瞭望，按規定鳴笛，集中精神，為自己和牽引的生命和財產安全著想；下車時，要注意臨線狀態，看好車下地形。電力機車出庫前，做好應檢查好各開關位置是否正常、做好高低壓試驗、各通風機狀態是否良好、各風管連線正常，不能為了節省時間，偷工減料，為旅客的生命和財產安全種下不良因素。
（2）制動機
無論是機車還是車輛，制動機都是必不可少的。當機車、車輛編組成列車後，其各自的系統互相聯絡而構成一個統一的制動系統——列車制動系統。他由人為地產生列車減速力，並且透過控制這個力的大小從而控制列車減速或阻止它加速執行的過程。而這個力的供應就是由制動機的充氣、排氣控制的。透過制動機的衝排氣從而產生緩解、制動和保壓狀態，使列車產生加速、減速和惰行的狀態。不但學習了制動機的基礎知識，還學習了各個組成部件，以及各部件在制動機執行中起到的作用，還有制動機在手柄個位置時的作用以及“五步閘”和“七步閘”的檢查方法和專案。
（3）柴油機
柴油機是內燃機車的動力系統，沒有額柴油機，機車放在那就是一追廢鐵。以前在學校學習柴油機的時候，十分的抽象。經過在這實習，在車間看到真的柴油機之後，還真有點吃驚，跟想象的太不一樣了。透過實習，對柴油機的一些基本故障都能夠了解和解決，也熟悉了柴油機的組成和各部件的作用。透過柴油機執行時冒的煙能夠判斷出故障的原因和解決方法，透過乘務實習，跟著師傅偶爾遇到的柴油機故障，看著師傅熟練地解決故障，使我也加深了對柴油機的瞭解。除此之外，還了解了柴油機的甩缸方法，更換聯調油，更換不良碳刷，更換不良閘瓦，調整制動活塞和閘瓦間隙。
（4）內燃機車的電傳動
內燃機車電傳動主要就是透過小的按鈕控制大的器件。透過老師給我們講解了機車的主電路、控制電路、輔助電路、勵磁電路和照明電路，是我對機車電路有了深刻的印象，老師透過多年的經驗，給我們介紹了很多在書本沒有的知識。還給我們講了機車電路故障的判斷方法，電路跳dz故障的處理方法，電路接地故障的判斷和處理方法。除了這些之外，還給我們安排了機車電氣動作試驗程式的模擬操作，以及前進工況走車電路實驗程式、內容和電器框各繼電器動作試驗的程式、內容。
最後，在我們安全技能考試合格後，安排了我們的乘務實習。
三、實習感受
1、成績與收穫
（1）第一，自身素質得到了提高。因為雖然只有三個多月的實習時間，但是我覺得我在我自身的動手能力跟溝通能力都是在不斷提高的。以前的我總是對所做的工作沒有信心，害怕會給同時帶來麻煩，即使是懂得工作程式和方法，也不敢大膽的嘗試。這也是我自己很不足的一方面。還有就是我的溝通方面，在實習之前我的性格比較內向，到哪都是什麼都不敢說出口，但是，透過這三個多月的時間磨練，我認為我自己在這兩方面我是得到了改善跟進步的了，最起碼我能且敢跟不同的人說話跟講出我自己對工作的看法和建議。
（2）第二，自身業務水平得到提高。在單位實習的三個多月的時間裡，透過理論學習、現場教育、乘務實習，從開始的不懂到現在瞭解，這也是一個很困難的過程。我學的是駕駛專業，所以在機車值乘方面，我感覺到受益菲淺，透過值乘了解了機車乘務員的一次乘務作業標準，從出勤、接車、機車整備、出段、掛車、發車準備、發車、機車操縱、機車防寒、（鳴笛、呼喚、車機聯控、瞭望）、制動機的使用、繼乘站換班、終點站及入段、轉向、交車整備、退勤等內容的作業標準和操作規定。剛開始乘務實習的時候，師傅就告訴我：要多看多琢磨，不明白的地方就問，千萬不要一知半解的，當一名合格的乘務員不是那麼容易的，上了車就要為你所牽引的旅客和貨物安全著想。當時這句話就讓我知道我以後什麼都要努力、努力、再努力，跟上鐵路發展的腳步不掉隊。
（3）第三，對火車司機的工作有了初步的瞭解，認真深化在職業教育科學習的理論知識，腦中開始積累乘務員一次乘務標準的電點滴滴，細心體味著作為一名合格的火車司機應該具有的職業素質，同時積極配合好我的司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，並能舉一反三，正常行車情況下能熟練的'在腦中模擬駕駛要領，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以後的正式工作中保證機車的安全正常執行。
2、問題與不足
經過三個多月的實習，雖然從自身各方面取得了成績，但是還存在著不少不足之處。有些問題是需要及時解決的
（1）在自己主觀思想上希望多深入多瞭解和全面掌握業務知識，提高自己業務水平，在工作中也努力爭取去做，但由於和同事之間缺乏溝通交流，在某種程度上給自己和工作造成了不利的影響，在今後需要也必須注意和克服；
（2）在理論學習上，思想還是不夠端正，有時感覺不到壓力的存在，容易放鬆對自己的要求。
3、對策與建議
（1）在以後的工作生活中，加強對自身業務理論知識的學習，不管幹什麼，都必須有過硬的理論基礎，才能在實踐中才能更好的完成各種工作。
（2）在工作方法上還需要更加紮實，更加細緻，把原則性和靈活性很好地結合起來，提高業務水平；學無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習才能完善提高。在工作中，我時常感到能力和知識的欠缺，需要進一步提高政治業務素質和理論水平，提高理論和實踐水平，使自己圓滿出色地完成本職工作。
機務人員年終總結5
xx年在場站站長和機務部的領導下排除一切困難，嚴格按照領導的工作思路及精神要求，為進一步創造經濟效益和社會效益，樹立以營運生產為中心的指導思想，結合各車隊的需求，認真做好機務保障工作。堅持以節能降耗、成本控制為主線，嚴格執行出車例保和收車例保安檢制度。幫忙指導修理廠提高車輛維護質量、降低維護成本，並堅持以良好的車輛技術狀況和整潔的車容車貌服務於眾，不斷提高企業的社會形象，在大家的共同努力下，各項工作取得了較好的成績，現將20**年做工作總結。
一、基礎管理監控
1.車輛基礎技術臺帳的完成和完善，機務部專門為車輛定製了專用臺帳，要求我認真管理，使場站和機務部更加方便快捷的瞭解和掌握第一手的車輛技術狀況，做到幹過的事要留下痕跡，有據可查。並且，經常性對車輛技術難點進行分析，發現連續修理未能解決，有共性特徵的車輛故障，上報至機務部並與修理廠溝通予以解決。
2.認真貫徹出車例保和收車例保安檢制度、檢查制度，保證車輛執行，透過各種專項及例行檢查以保證車輛的正常執行。
1)加強對駕駛員日常例保的監控，堅持每月不定期對車輛進行抽查，個性是在冬運期間的檢查更為頻繁，檢查結果及時通報，對較差車輛要求作出整改措施，並加強考核力度，確保例保制度的認真執行。
2)專項檢查制度：機務部要求對車輛發動機進行專項發動機倉檢查，採取逐臺車輛檢查，目前該項工作正持續持續。另外，為了跟蹤與監督各司機對發動機倉的維護和保養工作，還不定期進行抽查，檢查出的問題立即通知整改，對較差車輛要求駕駛員作出書面的認識和整改措施。
3)重點加強對駕駛員技能操作監管，對操作引起的故障，立即報上級領導並監督駕駛員改正。
3.加強對駕駛員例保工作重要性的教育和培訓，認真執行《駕駛員車輛例行保養管理規定》，做好檢查臺帳記錄，確保駕駛員例行保養質量到位、管理到位。
二、車輛維護質量管理
1.車輛維修質量是營運生產的保證，經常和同事與車隊進行溝通，徵詢意見，瞭解車輛在使用過程中所遇到的問題，落實並解決車輛的故障難點，能夠當即解決的當即解決，對複雜問題車輛進行計劃安排，一一落到實處，並將修理狀況及時反饋。
2.進一步完善車輛保修質量監控體系，對修理廠維護車輛進行驗收。
3.加強修理質量的分析，查詢不足，對於維護和小修出現的問題及時採取措施進行整改，確保維修質量的提高。
4.修理廠提高服務質量，車輛維修過程中對於維修人員服務態度差、維修車輛竣工後的清潔衛生要重點予以規範。
三、嚴格制定(實施)計劃，合理安排專項計劃
1.機務部嚴格按照定程規定製定車輛維護周計劃，發動機環麼、大修計劃。修理廠嚴格按照機務部下達的各項計劃認真執行。各項計劃全面完成，使車輛的技術狀況得到保障。1-12月份鴻山場站車輛各級維護的實施狀況如下：
一級維護156輛次
二級維護175輛次發動機大修7輛次
2.為持續公交車輛技術狀況良好，確保安全生產。針對12月9日760發生線路造成自動滅火裝Z起火和12月12日766正常行駛，輪胎爆炸造成人員受傷的狀況。要求各駕駛員堅持“三檢”工作，都要對車輛的狀況進行檢查，發現輪胎花紋低於4毫米時或出現問題時，及時進行更換輪胎。
3.針對目前部分車輛剎車拖，影響車輛安全執行，為了徹底解決車輛執行的安全隱患，特自12月開始對車輛剎車整改，並提出整改要求，要求修理廠定期對車輛更換14.5mm標準軟片，對輪轂尺寸到達上限的車輛及時更換輪轂，並對整改過的車輛予以追蹤觀察。
四、工作思路
(一)、加強自身學習、提高業務水平
自身的素質和業務水平離工作的實際要求還有很大差距，但是我能夠克服困難，努力學習，端正工作態度，用心的向其他同志請教和學習，能踏實、認真的做好本職工作，堅持理論聯絡實際，學以致用。不僅僅僅能夠工作埋下頭去忘我的工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節進行檢查核對，對工作的推薦總結分析，從怎樣節約時間，如何提高效率，從而在百尺竿頭，更進一步，到達新層次，進入新境界，創作新篇章。
(二)、用心的向黨組織靠攏
我一向用心的向黨組織靠攏，和公司思想先進的同事多做交流，爭取提升自己的水平。在被確立為入黨積極分子之前，我努力學習有關黨的知識，關注時事政治，並且按黨員的標準嚴格要求自己。時刻想到自己是一名入黨積極分子，雖未入黨，但思想上應當入黨，時刻向黨員看齊，在學習上工作中要起到模範帶頭作用。不斷的改造自己的思想，不斷磨練自己的意志，在思想上做到真正的一輩子都入黨。
(三)、明年工作思路
明年，仍將按照領導的要求，努力完成機務各項經濟指標，以提高維護質量為重點，不斷完善機務保障工作，盤實基礎管理，確保車輛技術狀況良好、車容車貌整潔並降低機務成本。並加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發生。
1、繼續對各級維護規程再次進行梳理，以適應現有的車型結構，在保養維護中增加必檢必換專案，加大總成互換力度，消除視情維護所帶來的弊病，從而到達提高維護質量、降低小修頻率。
2、繼續完善車輛維護監控體系，繼續做好車輛維護交接工作，嚴格執行交接驗收。
3、重點加強節能降耗工作，降低各種機務消耗，減少機務成本。
4.進一步落實機務管理制度，做好例保安檢工作，以及各種專項檢查。監督駕駛員的完成狀況並予以抽查，加大考核力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發生。
5、繼續科學合理的安排各種維護修理計劃。
在將要迎來的一年中，我會繼續努力，將我的工作潛力提高到一個新的檔次，不辜負大家對我的期望，我會盡我所能的工作，幫忙公司實現發展，相信公司的明天會更好!